Двигатели HONDA серии GX

Tomkol написал : На днях товарищь привез ко мне в гараж мотор со своего мотоблока. У него на карбюраторе винт качества тоже такой калечный, что не имеет шлица под отвертку и залит эпоксидкой. Мы ту замазку сковырнули, налили вэдэшки, нарезали шлиц, нагрели винт, а он на полоборота туды-сюды поворачивается, а дальше не хочет. И шлиц разламывается. Что можно придумать?

Идеально было бы фото для наглядности сделать. Так сказать один раз увидеть .... Хотя есть и такое как не суй ... куда собака нос не сует. Может вообще к этому винту закрыт доступ для как бы безопасности с японской точки зрения.

NAP написал : Идеально было бы фото для наглядности сделать. Так сказать один раз увидеть ....

Не вопрос - на днях сделаю макросъемочку.

NAP написал : Хотя есть и такое как не суй ... куда собака нос не сует. Может вообще к этому винту закрыт доступ для как бы безопасности с японской точки зрения.

Та ладно Вам. Я ж не тот случай, когда глаза не боятся, а руки из *опы. Свой моторчик когда отрегулировал, то он намного лучше работать стал. А товарищ свой мотоблок покупал через интернет (тоесть проверить перед покупкой возможности не было). Так этот мотор с момента покупки работает только на включенном подсосе. Фактически он рукояткой подсоса пользуется вместо рукоятки газа. А сама рукоятка газа вообще никак не влияет на обороты двигателя. Поэтому винт нужно покрутить не ради интересу, а всилу острой необходимости.

Подскажите пожалуйста если кто знает,какой стандартный размер шатунной шейки на коленвал ДВС honda gx 390

OLEGON77 Может здесь что то поможет http://www.honda-gx.ru/honda-gx-390.shtml но был ещё сайт их, хонды, подзабыл, пока не найти. Но вроде и здесь всё есть.

Tomkol написал : А товарищ свой мотоблок покупал через интернет

Походу уже вьетнамцы делали.У китайцев получше.Карб придется покупать.Если выкручивали при промывке , то наверное обратили внимание на качество шлифовки иглы винта, а здесь наглухо заделано - типа одноразовое.Разберите весь карб и попробуйте маленькой горелочкой хорошо прогреть винт может пойдет .Только с внутреней стороны где есть отверстие калиброваное не нужно ковырять

у моего минитрактора двигатель хонда .Предельная температура работы -10 градусов(по паспорту).Можно ли заменой масла на зимнее работать при -20

valerich написал : OLEGON77 Может здесь что то поможет http://www.honda-gx.ru/honda-gx-390.shtml но был ещё сайт их, хонды, подзабыл, пока не найти. Но вроде и здесь всё есть.

жаль размера шатунной шейки нет,не определюсь под какой ремонт шлифовать под 0,25 или 0,5

Всем добрый день, Проблема с генератором, а конкретно с двигателем honda gx 270. Генератору 3 года, использовался редко, масло менял 3 раза. Никогда не было проблем с запуском и работой. Последний раз завелся с "пол оборота", но, проработал около 5 минут и заглох, спокойно, ровно, плавно. После этого завести его не удается. При проверке уровня масла, оно выливалось из горловины вверх. По запаху было ощущение что в масло попал бензин. Прошу помощи, что и в какой последовательности проверить?
Масло на всякий случай слил и залил новое. Генератор тяжелый, тащить в сервис нереально.

Dreadnought написал : При проверке уровня масла, оно выливалось из горловины вверх. По запаху было ощущение что в масло попал бензин.

Dreadnought написал : Масло на всякий случай слил и залил новое.

При замене масла как бы дебит с кредитом сошлись? Ну типа сколько слили столько и залили? Были такие мысли выше что если не закрыть краник то при определенных условиях и длительном хранении бензин с бензобака может вытечь в блок. Как это происходит конечно трудно представляю но знающие говорят так. Собственно после замены масла прочистить свечу прочистить отстойники на карбюраторе залить бензина (если не часто пользуетесь то и эта современная ослиная моча так же стареет и превращается не известно во что) и пробовать заводить. Если заведется то дать просраться на максимальных оборотах что бы типа прочистило.

Заранее Спасибо может кто подскаже.т Генератор с двигателем GX-390 Случайно отвернул какой-то регулировочный винт на карбюраторе с пружинкой внутри и маркировкой на головке "F". Вставить назад не могу, мешает кончик металлической детали, торчащий из отверстия и не позволяющий достать кончиком винта до нарезной части отверстия. За что отвечает этот винт, какие проблемы теперь будут и как все таки его завернуть назад?

NAP, спасибо за ответ. Да, краник возможно был открыт, точно не помню. Свечку проверил, нагара сильного нет, зазор в норме. Сейчас заметил, что при потытках завести, появляется запах бензина и изредка очень слабые, едва слышимые, хлопки внутри двигателя. Удивительно что после зимнего простоя проблем не было. Какова вероятность что проблема с кольцами или с регулировкой клапанов?