Двигатели HONDA серии GX

степновец написал : и аккуратно продуть и промыть(не насосом)

Поддерживаю;) Имею горький опыт продувки компрессором:o

POG65 написал : Только не надо ДЕРГАТЬ... все надо делать... правильно

Я писал как бы условно. Смысл понятен.

POG65 написал : Явный (в моем случае) перелив карба.

SER2009 написал : Открутить болт на отстойнике карбюратора если топливо не идёт на открытом кране бензобака . Запала игла?

Я так понимаю из опыта если открутить отстойник и не течет топливо то 1 забит фильтр в баке, 2 нет сообщения бензобака с атмосферой , забит клапан в крышке бака. Если открутить пробку в поплавковой камере и нет бензина тогда может быть забито впускное отверстие (запала игла).

Я спрашивал говорит что откручивали и одно и другое все везде течет.

А клапанные зазоры проверялись?

Tomkol написал : А клапанные зазоры проверялись?

Не проверялись.

NAP написал : Не проверялись.

Опосредовано-есть компрессия,можно пока их на второй план? Пока отработать ВО-карб.

степновец написал : Опосредовано-есть компрессия,можно пока их на второй план? Пока отработать ВО-карб.

Думаю, что лучше наоборот. При неправильной регулировке клапанов не получится и карбюратор отрегулировать. А компрессия может даже больше быть, если регулировка клапанов нарушена. Мы с товарищем, когда ему мотор регулировали, уже с таким явлением столкнулись. Даже ручку пластмассовую на шморгалке сломали, когда пытались завести мотор. А оказалось, что как-то невнимательно в спешке выставили слишком большие зазоры и клапана были в закрытом положении больше времени, чем положено. Возможно, что во время регулировки коленвал слегка провернулся и зазоры были выставлены хоть и по щупу, но не в ВМТ коленвала. Так что клапана - это та печка, от которой нужно танцевать.

Tomkol написал : Так что клапана - это та печка, от которой нужно танцевать.

Думается, именно так. Клапана. Зажигание. Карбюратор.

Tomkol написал : А компрессия может даже больше быть, если регулировка клапанов нарушена

Это самая распостраненная ошибка(и для авто тоже) при установке УОЗ и клапанов,а нарушают,потому что регулируют по 2-ой ВМТ.Но я лично начал бы с карбюратора

Помню, давным-давно знавал я одного крупного спеца-надомника карбюраторщика, армянина по нации. Дело было в Грозном, в Старом посёлке. С раннего утра к нему очередь выстраивалась. Диагностику он проводил по выхлопу. Подойдёт к выхлопной, посмотрит и говорит (если надо) : Езжай вначале клапана и зажигание отрегулируй, а потом ко мне приедешь. - Да там у меня всё в порядке, ты мне карб отрегулируй. - А я тебе говорю, вначале там - потом ко мне. И точка. От так, как то. :) http://jm.newmail.ru/technical/carburetor_setting.html

Как бы все равно не совсем понятно. Что значит клапана? Ну в нескольких горшках там понятно что троит и прочее. На одном горшке что в одночасье могут появиться зазоры или так же исчезнуть? Если перед этим заводился и работал нормально. Как то я этот момент не просматриваю.