Выбор бензопилы и триммера.

2ur5imw
Масло из бензина -это другая опера.Здесь немного проще предположить почему забрызгивает фильтр.Но вопрос был, что попадает именно масло.

2Уже Дед На презентации 4-й серии Хускварновских пил этому узлу уделили особое внимание, с гордостью было объявлено что в этом аспекте "Мы Штиль догнали и перегнали". Насколько он будет надежен - покажет время.

Уже Дед написал : Масло из бензина -это другая опера.

Этот вопрос часто встречается у потребителей, и здесь на форуме тоже:
http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=84110
Откуда бензин и 2-т масло попадают или могут попадать на возд. фильтр? Может из самого карбюратора, если пилу( косу) наклонить?

Извиняюсь за неточное описание проблемы. Бензином это дело воняет, он ведь испаряется, т.е. засасывает внутрь, вот и пишу - видно масло.

Уже Дед написал : Даже теоретически сложно предположить, откуда попадает масло на фильтр

Тем не менее, попробуем: Двигатель двухтактный, поршень играет роль клапанов. На определённых режимах происходит кратковременный небольшой обратный "пробой" в карбюратор. Попробуйте снять воздушный фильтр и понаблюдать за впускным отверстием карбюратора - наверняка увидим некоторый туман бензиновый. На более изношенном двигателе - более заметно. В принципе, на рабочий процесс и мощность не влияет, если только количество смеси не чрезмерно.

roland написал : Но! Выключение зажигание - маленьким железным тумблером, как в старом троллейбусе,

Когда я увидел на "эхо" такой выключатель, то тоже был поражён его архаичностью - подобное применялось на о-о-очень старых моделях Хускварны (напр. 340 - не та, что сейчас, а та, что лет 20 назад снята с производства. Жаль, такая машина была...). Так вот, оказывается - новое - это хорошо забытое старое. Выключатель оказался на месте. Особенно удобно оказалось работать в перчатках кожаных. А вот фиксатор пускового газа, расположенный отдельно, честно говоря, напомнил 268-ю Хускварну и Партнер 7000. Весьма древний. Хотя я не имею привычки к одному и тому же алгоритму управления - за день заводить приходится не одну-две, а значительно больше, и разные пилы, но фиксатор не очень по душе.

roland написал : "Мы Штиль догнали и перегнали"

Этим двум фирмам не догнать и не перегнать друг друга. Они идут ноздря в ноздрю. Возможно, заимствуя, возможно, своими путями. И этому надо радоваться. Вот пример здоровой конкуренции, которая только на пользу друг другу. Да и солидным брендам пример и направление движения. Хорошо! пусть работают.

2Olegych Большое спасибо за ликбез. Вот почему на Шт360 стоит воздушный фильтр с особым масло улавливающим накопителем.

Уже Дед написал : Но вопрос был, что попадает именно масло.

Если б просто масло, а то:

Игорь_А написал : если используется штилевское то и грязь красноватая.

Olegych написал : наверняка увидим некоторый туман бензиновый. На более изношенном двигателе - более заметно.

Олегич всос и выхлоп где происходят? Как несгоревшее(красное) масло может в воздухан попасть? Слишком раннее зажигание и обратный удар? Тут мистика какая то... Может просто карб течёт и на фильтр попадает?

Уже Дед написал : Масло из бензина -это другая опера.

Это одна и та же опера..... при опускании поршня появляется излишнее давление под поршнем, которое выталкивает в сторону фильтра бензо масло воздушную смесь. до тех пор пока юбка поршня не опустится ниже нижней части карбюраторного окна..... ...на фильтре масло оседает и, а пыль к нему прилипает...

valerich написал : всос и выхлоп где происходят? Как несгоревшее(красное) масло может в воздухан попасть?

В начале опускания поршня юбка ещё не перекрывает впускное окно, а давление начинает расти. Не исключаю и импульс через продувочные окна из камеры сгорания - за счёт подпора глушителем. А видим мы масло потому, что оно остаётся на фильтре из смеси как более тяжёлое и липкое по сравнению с бензином. В некоторых движках при запуске без фильтра выброс происходит как раз на правую руку - так на кожу попадает именно смесь, а не чистое масло. Явление очень распространённое. Некоторые производители его учитывают и выполняют в фильтрах войлочные отражатели (или не отражатели, а накопители, не знаю. как лучше назвать)

valerich написал : Может просто карб течёт и на фильтр попадает?

Нет, вряд ли. Замечено на исправных движках. Если карб. течёт, там характер работы движка меняется заметно. Он ещё после простоя и не заведётся, и на обороты не выйдет, смесь богатая.

Olegych написал : В начале опускания поршня юбка ещё не перекрывает впускное окно, а давление начинает расти. Не исключаю и импульс через продувочные окна из камеры сгорания - за счёт подпора глушителем. А видим мы масло потому, что оно остаётся на фильтре из смеси как более тяжёлое и липкое по сравнению с бензином.

чего то я не помню там такого такта, что б бензин с маслом назад выпихнуло, если не нарушено зажигание, но это будет обратный удар и работать нормально такой мотор вряд ли сможет...

это в работе 4 тактного двигателя нет такой стадии, а в 2 тактных есть как побочный эффект..... 2 такный хоть и похож по принципу работы с 4 тактником , но есть много специфик работы