Минитрактор КМЗ-012

AVSh написал: . "Мусье знает толк в изощрениях"...

Это крайняя необходимость....

Mohave написал:

АлексейСиз написал: Напрягал тот момент что он отключался при выжатом сцеплении в этот момент аккомулятор и садится !

Сильный аргумент не поспоришь. Но если посчитать время работы двигателя с выжитым сцеплением (читать с неработающим генератором) к общей работе, оно очень малО.

Да если едешь ! А если работаешь на небольшой площядке (с отвалом или ковшом туда -сюда !) аккомулятор высасывает за пару часов ! Мне мой гена не сколько не мешает !Аэродинамика не сколько не пострадала пытаюсь взлететь !

Лебëдку тоже хотел (когда сидел в каждом сугробе ) потом необходимасть отпала ! Хотел механическую но есть пара минусов крутит только в одну сторону ! Лучше делать с гидро приводом !

Вчера по ящику показывали как в Крым завозили генераторы. Видел голубенький ящичек, а там наш дизелёчек спрятался. И таких генераторов очень много завезли. Через пару лет выбрасывать начнут...

AVSh написал: Через пару лет выбрасывать начнут...

Это вряд ли ,Крым не Япония.Может когда пройдут годы.....не 2 и не 5.... Поэтому направил своего товарища к Владимиру за Куботой.После покупки отпишусь.

Ацетон, если товарищу какое вспоможение потребуется пусть обращается. Контакты в личке дам.

АлексейСиз написал: А если работаешь на небольшой площядке (с отвалом или ковшом туда -сюда !) аккомулятор высасывает за пару часов !

Не замечал такого. Почти всегда так работаю, не высасывает. Причем акб стоит достаточно уже дохлый.

Господа трактористы а как вам такой вариант топливного фильтра? Устанавливается довольно быстро. Не знаю как у вас, а у нас в Приморье подобные помпы есть практически в любом автомаге. Цена вопроса порядка 500 р. Плюс топливный фильтр 150-200р.

Андрей 69 написал: Господа трактористы а как вам такой вариант топливного фильтра? Устанавливается довольно быстро. Не знаю как у вас, а у нас в Приморье подобные помпы есть практически в любом автомаге. Цена вопроса порядка 500 р. Плюс топливный фильтр 150-200р.

Андрей69, а с чего такой? Артикул есть какой?

AVSh, Спасибо!

T-N-A, Фильтр топливный FC-208A, фирма производитель VIK (Япония). У меня такой-же стоит на грузовике Mitsubishi-Canter с двигом объемом 2,7 л., но может стоять и на других японческих дизелях. Помпа скорей всего - Китай. Подбирал по расположению и форме штуцеров.

Ацетон написал: AVSh, Спасибо!

Да,вроде не за что... Какой движёк то выбрали?

Здравствуйте.Прочел всю тему.Узнал для себя нового, спасибо всем. Экспериментирую В2Ч. Не работает левый цилиндр.Топливо закончилось и вот такая проблема.Вскрыл тнвд.На рисунке №1 плунжер стоит с завода.Я перекинул плунжер левого цилиндра на 1 зуб №2. Заработали обе цилиндра. Оба выпускные коллекторы нагрелись. Но упала мощность двигателя,не тянет при нагрузке. Перекинул еще на зуб №3. Заработал левый а правый задымил. Но Трактор тянет лучше. Час работы коллектор чуть теплый на правом цилиндре. Оставил пока на №2. А может надо было попробовать №4. Подскажите! Может кто занимался.

Вот мода пошла - саляра закончилась и все в ТНВД лезут... Как будто кто то разбирается в нём! Кроме схемы в инструкции ничего нет!

P.S. ...и нигде нет. :(

Андрей 69 написал: T-N-A, Фильтр топливный FC-208A, фирма производитель VIK (Япония). У меня такой-же стоит на грузовике Mitsubishi-Canter с двигом объемом 2,7 л., но может стоять и на других японческих дизелях. Помпа скорей всего - Китай. Подбирал по расположению и форме штуцеров.

Может вам японцы "через забор" фильтра кидают по 150руб., а у нас "под Воронежем" чо то до х... он стоит!http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EF50463D&sr=-4 А если ниже на сайте глянуть, то и в сборе фирменный есть. ...за 3-5т.рубликов. Нормально подогнали вариант! :swoon