Минитрактор КМЗ-012

Из соседней ветки по( уральцам.)просто и надёжно!!

A99new написал : Я понял так, что из домкрата собираются сделать стенд для проверки форсунок. И попытался отговорить

Никого я не отговаривал (наоборот хочу сделать сам!):o. Недавно был спор про разницу в давлении в гидросистеме трактора и домкрата ,одни люди утверждали что разници нет ! Другие что разница существенная !:clapping

АлексейСиз написал : Недавно был спор про разницу в давлении в гидросистеме трактора и домкрата ,одни люди утверждали что разници нет ! Другие что разница существенная !

А не говорили, сколько ати манометор показывает. Или на язык (глазок) измеряли давление. ....Это ребята спорили типа что тяжелеее (легче) пуд железа или пуд пуха. Разница конечно существенная.;);)

Pavel003 написал : А не говорили, сколько ати манометор показывает. Или на язык (глазок) измеряли

Шкала до 250,ну,а давление в форсунке,на разность двигателя,не скажу что там у япошек или китаев,у наших;на СМД-170,у А-41,А-01,и ЯМЗ,до 180.

Знающие подскажите плиз, бендикс на стартер В2ч от чего приколхозить?! на стартере написано: сделано в СССР! щетки с торца установлены, под крышкой, как на пускаче, на ЗАЗе!!!

fin 69 написал : Знающие подскажите плиз, бендикс на стартер В2ч от чего приколхозить?! на стартере написано: сделано в СССР! щетки с торца установлены, под крышкой, как на пускаче, на ЗАЗе!!!

У меня стартер с УАЗика стоял (писали что может стоять с масквича) сейчас стоит "гибридный" (башка родная а сам стартер редукторный с волги):D

Афанасьич написал : Шкала до 250,ну,а давление в форсунке,на разность двигателя,не скажу что там у япошек или китаев,у наших;на СМД-170,у А-41,А-01,и ЯМЗ,до 180.

На прошлой стронице ссылка на заводской стенд для диагностики форсунок там написан диапозон измерений 0-600 кг/см2 :yu

Афанасьич написал : Шкала до 250,ну,а давление в форсунке,на разность двигателя,не скажу что там у япошек или китаев,у наших;на СМД-170,у А-41,А-01,и ЯМЗ,до 180.

Та я понимаю, что там давление высокое, просто резануло, что давление может быть то или не то. Давление оно и есть давление, ну а то что разные устройства до разных величин давят ну так это не удивительно ведь. Ну а домкрат если поднимает 5000 кг, и если это привести на 1 см квадратный, что технически несложно, вот и получится что домкрат может давить до 5000 атмосфер. Вот и поллучается то или не то давление? Пост 12526.

Pavel003, 5000 атмосфер это вы перегнули 600 ито много !

Сегодня начал устранения недочетов и поломок по тракторку. Начал с рулевого. Причина, при повороте в право до предельной величины ролик выходил из зацепления и рулевое колесо просто прокручивалось в холостую. Не догадался сразу фотографировать разборку, может кому то и пригодилось бы. Внутри корпуса маслянистая жижа с водой грязно болотного цвета, нижний подшипник без двух роликов в сепараторе, валялись в корпусе. Сальники "никакие". Но самое интересное, что у бывшего, видимо, попавшая вода, в зимний период разморозила дно редуктора и разорвало его. Были подложены резинки и металлическая пластина. В связи с этим наверное и в место тад... а заложена смазка типа литола с маслом. Детали рулевого в приличном состоянии, за исключением нижнего подшипника, манжет и нашлась трещина на колечке. Питались заварить пролом, но технологию сварки чугуна соблюсти нет возможности, есть трещены возле шва. Думаю с применением герметика и пластины, проблема как то решится. Вот такое не приятное начало ремонтных работ. ( две фотографии место крепления рулевого и вид на сцепление )

kanol написал : Питались заварить пролом, но технологию сварки чугуна соблюсти нет возможности, есть трещены возле шва. Думаю с применением герметика и пластины, проблема как то решится.
Вот такое не приятное начало ремонтных работ. ( две фотографии место крепления рулевого и вид на сцепление )

Трещина образовалась от резкого охлаждения чугуна(он этого не любит).Вам нужно эту вновь образовавшуюся трещину разделать болгаркой и вновь заварить.Перед сваркой деталь подогреть горелкой или паяльной лампой и на горячую варить. После каждого прохода проковать шов легким молотком. Сразу после сварки снова нагреть деталь и постепенно уменьшая пламя паяльной лампы плавно остудить деталь. Варить постоянным током обратной полярности электродами по чугуну или УОНИ.