Регистрация: 30.10.2015
21.06.2016 в 15:48:33
Форсунка.Регулируется давление подъема иглы шайбами разной-нужной толщины.
Регистрация: 30.10.2015
22.06.2016 в 08:54:27
T-N-A написал:
art sss написал:
art sss, сами не пробовали "поиграть" с толщиной шайб? У меня есть желание по-регулировать вспрыск! Должно качественно на выхлопе повлиять!
T-N-A, Вы имеете в виду под словом поиграть выставить другое давление распыла???Нет,такого я не делал.А вот форсунки регулировал и не раз.Такая схема типовая для многих авто(шайбы).Тойота к примеру.
Регистрация: 08.07.2015
22.06.2016 в 19:42:53
Друзья, а может у кого есть ненужный передний ВОМ ? Мой обломился по самое нехочу - надо бы заменить. Хотелось бы поскорее поставить, а то сенокос....
Регистрация: 11.04.2013
22.06.2016 в 23:07:17
art sss написал:
T-N-A написал:
art sss написал:
art sss, сами не пробовали "поиграть" с толщиной шайб? У меня есть желание по-регулировать вспрыск! Должно качественно на выхлопе повлиять!
T-N-A, Вы имеете в виду под словом поиграть выставить другое давление распыла???Нет,такого я не делал.А вот форсунки регулировал и не раз.Такая схема типовая для многих авто(шайбы).Тойота к примеру.
art sss, да, другое давление! Как поведёт себя движок интересно?
Регистрация: 30.10.2015
23.06.2016 в 09:30:42
T-N-A написал:
art sss написал:
T-N-A написал:
art sss написал:
art sss, сами не пробовали "поиграть" с толщиной шайб? У меня есть желание по-регулировать вспрыск! Должно качественно на выхлопе повлиять!
T-N-A, Вы имеете в виду под словом поиграть выставить другое давление распыла???Нет,такого я не делал.А вот форсунки регулировал и не раз.Такая схема типовая для многих авто(шайбы).Тойота к примеру.
art sss, да, другое давление! Как поведёт себя движок интересно?
T-N-A, Смотря куда смещать давление.К примеру если уменьшить его,то получим топлива больше и раньше.Если увеличить то позже и меньше. А зачем вам эти манипуляции-чего вы хотите получить на выходе???
Регистрация: 27.05.2016
23.06.2016 в 10:18:10
Stebium1, T-N-A,Про в2ч подробней можно.Завожу минут 5.Если заглох уже не заведёшь.Кольца с какого японца подходят? Форсунки новые.АКБ новый.Куда лезти не знаю.К дизелю первый раз подхожу.Алексей говорит с нивы ходят.
Регистрация: 15.11.2009
23.06.2016 в 10:39:12
виктор матонин, Можно поиском пользоваться, очень много интересного и полезного найдете: вот к примеру
Регистрация: 10.02.2014
23.06.2016 в 15:58:44
виктор матонин написал: Stebium1, T-N-A,Про в2ч подробней можно.Завожу минут 5.Если заглох уже не заведёшь.Кольца с какого японца подходят? Форсунки новые.АКБ новый.Куда лезти не знаю.К дизелю первый раз подхожу.Алексей говорит с нивы ходят.
виктор матонин,
Как у тебя стартер холодный двигатель крутит ? Рывками или ровно как на авто ? Зачастую чтоб дизель завести ему хватает и одного оборота но он должен быть резким уверенным !!! Тоже плохо заводился пока редукторный стартер не сделал (гибрид делал ) сейчас стоит с УАЗ редукторный он как к нашему двигателю сделан !!! Снимается и ставится на оба болта (легко) и без дополнительной разборки ДВ (масляный фильтр ,колектор и т.д.)
Регистрация: 11.01.2010
23.06.2016 в 16:26:10
виктор матонин, Эт не ко мне, у меня СК-12
Регистрация: 11.04.2013
23.06.2016 в 22:40:52
art sss написал: T-N-A, Смотря куда смещать давление.К примеру если уменьшить его,то получим топлива больше и раньше.Если увеличить то позже и меньше. А зачем вам эти манипуляции-чего вы хотите получить на выходе???
art sss, хочу увеличить чуть давление! Дым хочу убрать вообще, как у японцев!
Регистрация: 11.04.2013
23.06.2016 в 23:20:00
виктор матонин написал: Stebium1, T-N-A,Про в2ч подробней можно.Завожу минут 5.Если заглох уже не заведёшь.Кольца с какого японца подходят? Форсунки новые.АКБ новый.Куда лезти не знаю.К дизелю первый раз подхожу.Алексей говорит с нивы ходят.
виктор матонин, у вас проблемы с давлением в цилиндрах! На нагретом движке в поршневых кольцах тепловой зазор увеличивается и компрессия ещё падает.Вам бы компрессию померить в цилиндрах. В вашем случае похоже поршневой п...ц! Что с дымом? Могут клапана зажаты, компрессия тоже упадёт! А вообще практика ремонта В2Ч показала недолгую жизнь этого мотора без тюнинга. На новом моторе уже надо менять кольца, вкладыши, маслосъемные колпачки(колечки можно оставить) и масло синтетику надо лить. Фильтра регулярно менять обязательно!!! Японские кольца нужно подбирать с разных движков. Полного аналогичного комплекта нет! Японские кольца - это дорого! Купите немецкие. В поиске поищите, я писал о них! Не найдете - пишите мне, отвечу! Заводские - гавно, как собственно и все русские! Все выше описанные манипуляции актуальны если у вас цилиндры "живы", а если стёрлись, то - растачивать и делать под заказ новые ремонтные поршни! Вот вкратце так... А про стартер - херня всё! Родной стартер с шестидесяткой за оборот заводит! Если не хотите расставаться с дизелем - разбирайте и капитальте. Подскажу чо сделать надо.
Регистрация: 11.04.2013
23.06.2016 в 23:51:43
Ацетон написал:
T-N-A написал: На нагретом движке в поршневых кольцах тепловой зазор увеличивается и компрессия ещё падает
:killyourselfbywall: ДА ЛАДНО!!!! :D Спасибо,посмеялся... :applause:
Ацетон, купите себе угробленый В2Ч (дизельный двигатель воздушного охлаждения с рабочей температурой под 130 градусов Цельсия) и будете ржать каждый день...
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
