Минитрактор КМЗ-012

Вот прошол техосмотр! В нашей местности разослали именные бланки !Вот все и збежались! Я тоже решил пройти 400рублей дешевле чем даже один штраф! С Инспектором договорился трактор на техосмотр больше негнать ,просто квитанцию и приехать получить бланк(о прохождении тех осмотра)!:) Инспектор говорит что тракторки(Кмз или Хтз) стали пользоватся популярностью ,люди покупают и ставят на учëт даже два случая востонавления документов через Суд с последующей регистрацией!:yu

Андрей 69 написал : Если мощность гены на Вейме достаточная, то откидывайте старую гену и реле регулятор и вместо них в схему включайте от Веймы. На место старого гены - заглушку. Я у себя сделал аналогично.

Да,пробный выезд делал,ощущение что пересел на танк,силища...... Фото сделаю потом.На счет гены с двигла ничего не написано,он находится всредине под кожухом,это ж китаезы,и я понял он расчитан для обслуги двигателя и подзарядки аккумулятора,поэтому не исключаю его малую мощность..... Я думаю его вставить в схему тр-ра, а там параллельно будет работать старый гена на все потребители,только разорву цепь гены к реле-регулятору и думаю все должно работать. Оба будуть питаться от аккумулятора паралельно.

vpet07 написал : т.к модель ДВС у казана не правильно или не полностью выводов делать не буду берет сомнение гены ?

Сам двиг -вот его полное название WEIMA WMC 188 FE одно цилиндровый дизель 12 л.с. Да,насчет гены у меня тоже сомнения,он вижу расчитан только на обслугу двигателя и аккумулятора.....

ROW111 написал : и воспламенение еще усугубляет дисбаланс как и в одноцилиндровом моторе

сделай простой эксперимент,запусти уд-25 и сними один высоковольтный провод со свечи,вот тогда и станет видно,что наступил дисбаланс....

Oleg_Vn написал : А УД-25 поршня на одном уровне как-то по другому бьет?

Естественно, в два раза чаще и в два раза слабее, кроме того удар бензинки не удар дизеля.

ROW111 написал : так дисбаланс то такой же как и у одноцилиндрового оба поршня вверх оба вниз одновременно, поджигание смеси только поочередно происходит, но поршни то все равно оба вверху в этот

При чём тут дисбаланс? Дисбаланс это хреново подобранная поршневая группа и плохо отбалансированное колено. Вопрос то стоял в моменталной нагруке вызываемой одноцилиндровым дизилем. Хорошо сравнили с перфоратором. Я к примеру вижу только выход в массивном маховике или пром-опре с эластичным эллементом.

Stebium1 написал : Я к примеру вижу только выход в массивном маховике или пром-опре с эластичным эллементом.

Еще сцепление с демпфером как вариант....

Stebium1 написал : При чём тут дисбаланс? Дисбаланс это хреново подобранная поршневая группа и плохо отбалансированное колено. Вопрос то стоял в моменталной нагруке вызываемой одноцилиндровым дизилем. Хорошо сравнили с перфоратором. Я к примеру вижу только выход в массивном маховике или пром-опре с эластичным эллементом.

Рад тому ,что есть всё таки понимающие процесс люди. Про какой дисбаланс фантазии не понятно. Если двс одноцилиндровый, передача с большим К, а тормозящий момент значительный... обязательно нужен эластичный элемент. Самый простой вариант клиновой ремень. Можно бублик , как на жигулях, но это уже хуже, но хоть жестких ударов не будет на каждом рабочем такте. Коллеги, трактористы, вы хоть в глупости не упорствуйте, если в школе уроки физики прокурили...

Ацетон написал : сделай простой эксперимент,запусти уд-25 и сними один высоковольтный провод со свечи,вот тогда и станет видно,что наступил дисбаланс....

делал, причем он сам делался (я плохо одел колпачек на один цилиндр,колпачек и соскочил) меняется звук "типа троит" а трясется одинаково.. Для тех кто физику курил в школе прямо на уроке и в затяг рекомендую почитать и посмотреть в картинках для УД-15

Одноцилиндровый двигатель не уравновешен по силам инерции обоих порядков. На современных «одностволках» часто применяется одновальный уравновешивающий механизм. Также стоит отметить, что в моторах Suzuki DR Big 750 и 800 использовался двухвальный механизм уравновешивания с цепным приводом, но такая схема не получила распространения

для нашего уд-25

В двухцилиндровом моторе с соосным расположением шатунных шеек моменты от сил инерции обоих порядков взаимно компенсируются, а вот силы инерции обоих порядков складываются. На современных двигателях для уравновешивания применяется двухвальный механизм. В качестве исключения можно привести мотор Kawasaki W800, который уравновешивается одновальным механизмом: видимо, силовой агрегат в стиле ретро все-таки должен трястись.

а так то да, 999 грамм риса существенно легче 1 киллограмма риса это даже видно невооруженным глазом, просто надо посмотреть на одну кучку и вторую и сразу будет видно где меньше,а где больше;) з.ы. "меньше" трястись будет мотор типа как у автомобиля "Ока" но там два вала для уравновешивания...УД-25 практически как УД-15 по вибрации

Ах вот оно как!!! Какой развернутый ответ и в шесть часов утра!!! Большое спасибо! Увидел хорошую ссылку. Но для тракторца КМЗ-012 в любом случае рекомендую двигатель двух, и лучше трех цилиндровый. На пример такой: http://sadovaya-mototehnika.ru/dvigatel-lifan-2v78f/

ROW111 написал : з.ы. "меньше" трястись будет мотор типа как у автомобиля "Ока"

У Оковского мотора поршни как и УД-25 ходят вместе...Да и балансировочные валы не особо помогают...Ведь дело совсем не в том ,какой мотор как трусится.Все началось с того,что дизельная одностволка уж сильно "бьет" по трансмиссии тракторка и необходимо каким то образом эти удары сгладить,демпфировать...