Минитрактор КМЗ-012

Александр Белков написал: Карбюратор у меня к45м.

ОО! Так 45ый то вообще вещь относительно 16го! Там винты есть их покрутить можно! http://www.mastercity.ru/forums/t148538-karbyurator-k45-kak-on-rabotaet/ Я бы сделал так, разобрал, промыл весь карбюратор (без прокладок ес-сно) в ацетоне, либо очистителе карбюратора (продается такая жидкость в автомагазинах),собрал обратно. Далее винты качества и количества топлива если выкручивать, то перед этой операцией завернуть каждый до упора посчитав сколько оборотов получается и запомнить(а лучше записать),после промывки и сборки(тут есть картинка К45 с обозначениями ну и принцип его регулировки тот же что и там описан для другого карбюратора) http://promotoblok.ru/karbyurator-motobloka/ вворачивать до упора потом откручивать на то количество оборотов сколько было насчитано до разборки.(Условно винт качества 2,5 оборота до упора. значит потом его надо будет вывернуть на те же самые 2,5 оборота). Далее ставить заводить двигатель ,и после прогрева регулировать обороты. Сначала винтом качества вворачивать пока обороты не упадут до минимальных,если заглохнет ,значит винт немного отвернуть назад,после этого винтом холостого хода приподнять обороты до номинальных (хорошо бы по тахометру, но хотя бы на слух примерно выставить).Ну и пробовать,как тянет,если плохо тянет винт количества оборотов вывернуть на 1/4 оборота, и снова пробовать. При разбюорке так же проверить уровень топлива в поплавковой камере, про К45 не знаю,поищите инструкцию может найдете на него, но на СССР карбюраторах обычно делалось так, что поплавок должен быть паралелен лини разьема отстойника у карбюратор,если это не так, то нужно отгибать или подгибать язычок на игле запорной через которую поступает топливо

Саныч53, Это не травит. Есть норматив. На сколько см за сколько минут. За ночь это нормально, через золотниковую пару такая утечка нормальное дело, тем более на БУ. Будут манжеты поймёшь сразу.

Szayzev, Так по-твоему, нечего и мозга цхме? Вверх-то поднимает на-ура...

Саныч53, Да. На опускание слабее грубо на треть, а то и больше.

Szayzev, а не пробовал подбирать что-нибудь помяснее, чтобы отжаться можно было? У меня есть пара ГЦ с погрузчика, они стрелу взад-вперед наклоняют, но великоваты...

Саныч53, На штатное место очень сложно что нибудь подобрать(я не нашёл). Остановился на установке двух с боков, но пока только планы на зиму. Сейчас внезапно "не тракторные" дела навалились.

ROW111, Спасибо за информацию! Тахометр у меня как раз таки есть, поэтому с этим проблем возникнуть не должно. Подскажите, пожалуйста, как обстоят дела с регулировкой зажигания ? Метки на корпусе магнето и на корпусе трактора нашёл, но они не совмещены. (метка магнето выше) Их надо просто совместить, или есть какой-то принцип регулировки ? (сейчас бензин 80, но думаю переходить на 92, т.к. 80 найти с каждым разом всё сложнее и сложнее. На сколько я понимаю метка рассчитана на 80 бенз. Т.е. когда будет 92 надо будет регулировать ?)

Szayzev написал: Саныч53, Да. На опускание слабее грубо на треть, а то и больше.

Szayzev, Вы вес сопоставте !!!!! В верх 65кг в низ перед трактора (почти пол трактора !) примерно около 300кг может и больше !!!! Тоже не отжимается (на ходу когда лопата упирается передние колëса подымаются !)но зимой хорошо помогает утоптоный снег сдирать !

У меня перед поднимается легко ! Ставлю чурку под лопату или ковш и трактор сам себя поднимает ! Спокойно занимаюсь с передними колёсами. Передний гидроцилиндр не родной. От какого то погрузчика, но размеры почти такие же.

Александр Белков написал: Их надо просто совместить, или есть какой-то принцип регулировки ?

для начала регулировки ,да надо совместить, после законтрить магнето на одну гайку,оставив две отпущенными, завести двигатель, после этого отпустить ,законтреную гайку и начать поворачивать магнето на более раннее зажигание(против хода вращения вала у магнето),обороты двигателя должны начать возрастать, постараться добиться максимального возрастания оборотов(естественно все это на прогретом двигателе делается),после этого закрутить гайки крепления магнето. Сделать пробную поездку с перегазовками, посмотреть тягу двигателя и его работу, если будут хлопки в карбюратор,значит нужно зажигание установить немного позже.

Александр Белков написал: сейчас бензин 80, но думаю переходить на 92, т.к. 80 найти с каждым разом всё сложнее и сложнее. На сколько я понимаю метка рассчитана на 80 бенз. Т.е. когда будет 92 надо будет регулировать ?)

Да для 92го нужно делать зажигание раньше. Честно говоря не знаю хватит ли паза у магнето чтобы выставить раньше зажигание под 92ой бензин. Я когда перешел на 92ой у меня уже было зажигание с электронным коммутатором и я его сделал так что хоть на 360 градусов можно крутить не трогая корпуса магнето.

АлексейСиз написал: Вы вес сопоставте !!!!!

Согласен. Но я чисто о усилиях цилиндра в разные стороны. А когда лопатой упирается и перёд поднимается, это уже крутящий момент помогает.