Минитрактор КМЗ-012

привет парни посмотрел машина нор .состояние на вид очень даже!! попробуй поторговаться!!

Stebium1 написал : Отход масляного производства на маслобойке как правило не знают куда девать , там же бывает прогоркшее масло то же отдают за копейки

ну отходы у нас что то не продают, я проектировал этот завод у нас (по изготовлению подс. масла) они эти отходы в дизель заливают в КАРы которые по территории гоняет (жареными семечками воняет выхлоп :) ), а вот прогорклое надо поискать может и попадется.

Еще вопрос двигатель УД много бензина есть и на что можно его заменить?

МаксимShum написал : Еще вопрос двигатель УД много бензина есть и на что можно его заменить?

| Тип двигателя| | Одноцилиндровый, воздушного охлаждения, четырехтактный, прямого впрыска|

| Диаметр на ход поршня, мм| | 87×85|

| Рабочий объем двигателя (куб.см)| | 505|

| Степень сжатия| | 19:1|

| Мощность/частота вращения, кВт/об/мин| | 7.4(10)/3000,8.1(11)/3600|

| Минимальная устойчивая скорость, об/мин| | 1300|

| Диаметр выходного вала,мм|

| |

| Тип масляной системы| | Смазка под давлением|

| Система запуска| | Реверсивное (тяговый трос)/Электростартер|

| Направление вращения (относительно маховика)| | За часовой стрелкой|

| Выход коленвала| | Прямой вал под шпонку|

| Тип топлива| | Дизель|

| Объем топливного бака| | 5.5|

| Расход топлива, (г/кВт ч)/об/мин| | 3000rpm:275(327),3600rpm:281(334)|

| Рекомендуемое масло| | SAE10W30 дизельное|

| Объем маслянной системы, л| | 1,6|

| Габариты, (ДхШхВ), мм| | 385х435х492|

| Масса (сухая), кг| | 45|

| Электростартер| | Есть|

| Мощность стартера, В кВт| | 12В 0.8кВт|

| Ток заряда от встроенного генератора, В А| | 12В 3А|

или

| [h=2]Kipor KM2V78F[/h]

| |

| |

| |

| |

| |

| |

| |

| |

| |

| |

| |

| Физические характеристики|

| |

| |

| |

| Дополнительная информация|

| |

| |

Прошлый год купил за 63т.р голый еще и не исправный(зажигание магнето),70 тысяч цена нормальная у нас бы влет ушел.Но конечно надо смотреть завести,вид то вроде бы не чего.Хотя по виду судить?А движок менять не надо,движок нормальный .В движке две проблемы как здесь уже не раз писалось;магнето и карбюратор вот их то надо менять,карб неудачный. Я поставил от ижа 5,а магнето заменил на электронное зажигание.Расход приемлимый,литров 15 на день на покосе с косилкой.

А че стоит такой движок?

Ща лучше брать бензиновый дизель дороговат.

IDEL написал : Расход приемлимый,литров 15 на день на покосе с косилкой.

Да у меня примерно так же расход за 7-8 часов покоса+дорога туда и обратно ок15км (в сумме) выходит 15-18 литров, да и моторов я уже два в запас прикупил(один не рабочий полуразобранный нет карбюратора,магнето,регулятора оборротов и маховика,а второй рабочий за оба 2000р отдал.Надо только поискать, они и на военных генераторах стояли и на железной дороге тоже в генераторах использовались, запчасти тоже есть, но ценник кусучий на новые. А менять движок на неродной так это по мне головная боль. Надо как то соосно КПП соединить с коленвалом нового ДВС да еще и новый ДВС чтоб встал нормально на раму, если так заморачиватся так проще за 70тыр самодельный трактор сконструировать и денег еще останется на навесные орудия.

ROW111 написал : , я проектировал этот завод у нас (по изготовлению подс. масла) они эти отходы в дизель заливают

Этот отход не могут заливать он по консисстенции от солидола до холодного нигрола

Ребята не обольщайтесь экономией при установке бензиновых движков типа Хонда , у них на каждый киловатт экономия всего пара грамм по сравнению с СК-12 , а вот замена каличного карба помогает

Stebium1 написал : Этот отход не могут заливать он по консисстенции от солидола до холодного нигрола

такой штуки не видел у них, итальянская линия там жмых через 30 минут как бетон становится если его в халву не пустить. как мне обьяснили там как то делится масло по степеням очистки, что вроде первый отжим, второй отжим и т.д. и вот "самые отходы" фильтруют и в дизель льют (но по-моему не одно масло с чем то мешают похоже)