Минитрактор КМЗ-012

DIZZY написал : но почему тогда присутствует вибрация косилки в горизонтальной плоскости (влево- вправо). Все люфты убраны, все смазано, ничего не стучит, но трактором трясет...

А фотку можно косилки , а лучше видео . Дело в том что Харьковская косилка то же "гуляет" . Это обеспечивает работу сегментов расположенных на полевом брусе в активном режиме

DIZZY написал : но почему тогда присутствует вибрация косилки в горизонтальной плоскости (влево- вправо).

Необходимо приварить болванку или срезать часть металла на диаметрально противоположной стороне от оси крепления шатуна.

Ziga-Ziga написал : Необходимо приварить болванку или срезать часть металла на диаметрально противоположной стороне от оси крепления шатуна.

За совет спасибо! Но ведущий шкив, на котором закреплен шатун, он-же толкатель уже имеет форму, как щека коленвала мотоцикла, облегчен в том месте где крепиться шатун и утяжелен с противоположной стороны, косилка заводская...

Фото после выходных

Всем здравствуйте.

DIZZY, Коси,да и все дела.

DIZZY написал : Но ведущий шкив, на котором закреплен шатун, он-же толкатель уже имеет форму, как щека коленвала мотоцикла, облегчен в том месте где крепиться шатун и утяжелен с противоположной стороны, косилка заводская...

значит щека либо тяжелая, либо легкая. я начал бы с утяжеления.

Всем привет.
Может кто невидел родных Свечей СН302-А на УД-15 УД-25 - выкладываю фото. Нашол человека торгуещего деталями и по случаю прикупил у него несколько свечей . Может и дорого (40грн шт. или 5$ ) конечно... ну лучше чем ширпотрёб нынешний. Вдруг кому надо , пишите в личку дам координаты.

Ziga-Ziga написал : значит щека либо тяжелая, либо легкая. я начал бы с утяжеления

Уважаемый ,Ziga-Ziga, это не балансир как на коленвалу ,а эксцентрик - активатор . Без него нижние сегменты работать будут как пальцы , то есть ни как. К тому же косилка будет плохо сбрасывать с себя траву . Хотя эта вибрация то же доставляет массу хлопот

GSTH написал : Вдруг кому надо , пишите в личку дам координаты.

Буду рад контактной информации . Свечи очень похожи на вертолётные для К-62 . Попутно не подскажете вкручиваются в головку или через имеющийся латунный (или какой он там стоит) переходник ?

"Stebium1" - Вот ссылка на источник (справочник по свечам)

http://avtocom.com/catalog/item/SN302A.htm

http://avtocom.com/catalog/group/3707.htm

т-010 написал : Попробую снять видио со звуком чтобы было слышно. Все картеры промыл и масло везде заменил, не нашел контрольных отверстий на редукторе и коробке поэтому залил свежего масла в том же обЪеме,что и слил.
Я уже перевез на нем тонн 15 навоза и грунта вспахал соток шесть примерно и пока без изменений. Если вам не трудно опишите пожалуйста этот дедовский метод с черенком.

Привет всем форумчанам! Уважаемый Т-010, обращаюсь к Вам не первый раз по Вашему "нику", а ощущение, что кто-нибудь из форумчан сочтет, что я уже сошел с ума. Помните, как в той рекламе про маргарин "Дени": "Папа, папа, а мама с холодильником разговаривает". Так и у нас. Ну что ж, раз такой "ник", то сами отличайте обращение к Вам от упоминаний трактора.
Первое - 15 тонн навоза, что Вы перевезли, уже почти окупили Ваш трактор. Эх, кто бы мне привез столько навоза!.. Не поверите - живу в деревне - вокруг брошеные поля и луга, а скотину в деревне почти никто не держит. А самому - здоровье не позволяет. Куда катимся?..
Второе. Судя по Вашему образованию, и как следствие склонностью к точным наукам, Вы должны были уже давно скачать инструкцию по эксплуатации (ИЭ) трактора с этого форума - ссылок полно. Лучше и по Т-010, и по Т-012. Например, в плане поиска контрольных пробок, информативнее ИЭ Т-010. А вообще они дополняют друг друга в некоторых моментах (в основном - рисунки). Изучайте.
Третье. Пока не изучили - о поиске контрольных пробок. Судя по тому, что живете в Татарстане и не пишете о наличии масляных щупов, то у Вас трактор КМЗ ? Ищите контрольные пробки на редукторе справа по ходу трактора на боковой стенке редуктора под генератором. Там их рядом две штуки с разницей по уровню в 1 см . Почему 2 шт. - не спрашивайте - моей логике этого не понять. На КПП ищите такие же 2 пробки слева по ходу трактора внизу на передней торцевой стенке КПП у места стыка КПП и редуктора. Их видно снизу, т.к. сбоку слева их прикрывает пластина, являющаяся одной из опор педали сцепления и др. Где находятся сливные пробки (по крайней мере - основные), похоже, Вы уже знаете.
Четвертое. О склонности к точным наукам. Как-то беспокойно мне от понятия "сколько слил масла, столько и залил". А если там оставалось масла по 1 л ? Для Вашего трактора указаны заправочные объемы: двигатель - 3,0 л (строго!), редуктор - 3,0 л , КПП - 3,6 л . Учитывая наличие сапунов, я тоже поддерживаю мнение, что в редуктор и КПП лучше лить больше - в редуктор + 1,0 л , а в КПП + 1,5-2,0 л (приблизительно) - решайте по своей интуиции. У меня на душе спокойнее, когда масла больше приблизительно на эти цифры.
Пятое. О "дедовском методе с черенком". Помните, как доктор Айболит прослушивал сердце и легкие своих подопечных ? Вот-вот, все так же, только вместо трубочки - черенок. Длина и диаметр черенка произвольные, у Вас ведь не аккустические исследования. Один торец прислоняете к источнику шума, другой - к уху. Умельцы таким образом определяют искомую точку с поразительной точностью. Ну а в Вашем случае все значительно проще. Так что в этом методе все просто, как яйцо.
И шестое - я еще недели три не смогу увидеть и услышать Ваше видео про трактор - мобильный интернет 2G не позволяет. Так что ждите подсказок от других форумчан. Странно, что до сих пор на форуме Вам пока никто ничего не посоветовал, хотя вижу, что корифеи - в строю.
Всем удачи!

Хочу добавить фото к выше расказанному Nikolaevich_-ем пока мой трактор разобран и находится в стадии восстановления их хорошо видно, но и

моей логике не понятно,почему их по две и на разном уровне одна чуть ниже, другая чуть выше. В инструкции по эксплуатации Т-010 написано залить до контрольных пробок, а где они и почему их по две тоже ничего не описано.

Aleksey53444, спасибо за помощь в пояснениях, т.е. за фото . Ведь не поленился же человек - пошел, сфотографировал и выложил фото. (т-010, Вы уже должны стаканчик красненького Алексею53444). Надо только добавить, что первое фото - это контрольные пробки на КПП, а второе - на редукторе. Если бы я был настолько умным, что мог бы рисовать на фото различные указатели и стрелочки, я бы отметил эти пробки на фото для новичков. Только вот я не понял окончание Вашего сообщения - что значит : "... а где они ... тоже ничего не описано." ? Может просто неудачно сформулировали предложение ? В ИЭ Т-010 они обозначены на рис.6 - поз.8 (обе пробки) на редукторе, а на рис.7 - поз.29, 30 на КПП. Вроде все по-честному? На Ваших фото прекрасно видны эти контрольные пробки под ключ на 12 (горжусь - тоже не поленился, пошел, померял - сомневался - на 12 или на 13) - Вы ведь именно их фотографировали - они расположены прямо в фокусе, т.е. центре фотографий. И места расположения соответствуют моему описанию.
А покрашено как хорошо! Но не слишком ли? Пробки так закрасили, как будто не собираетесь их отворачивать. Хотя, с другой стороны - на кой черт их отворачивать? Реально я пользуюсь только заправочными и сливными пробками, а масло отмеряю. И если течи масла нет за сезон его использования (а пока тьфу-тьфу-тьфу ...), то незачем крутить эти пробки. Впрочем, хозяин - барин.
Я вот снова задумался о предназначении контрольных пробок парами - можно предположить, что первая - контрольная (т.е. уровень масла), а вторая (та, что повыше) - технологическая (обеспечивает свободный выход воздуха при заливке масла во избежание образования пробок - касается больше КПП). Умнее ничего в голову не приходит. Ну а что на самом деле думали те самые конструкторы Т-010 (012) - мы вряд ли узнаем. Да, в ИЭ Т-010 (и ИЭ Т-012) есть "белые пятна", так же, как видно, что документация не проходила нормоконтроль - почему на рис.6 контр. пробки обозначены одной позицией 8, а на рис.7 такие же, но каждая отдельно - поз.29, поз.30 ? Ну ладно, это размышления для нас, пенсионеров. Aleksey53444, судя по тому, что Вы живете на Украине - у Вас трактор ХТЗ ? Есть у Вас на Т-010 масляные щупы для проверки уровня? Если есть - можно фото ? Очень интересно!
Всем удачи!

Добрый день Николаевич да живу в Украине трактор у меня ХТЗ т-012 щупов на коробке и редукторе нет, только одни заливные пробки

ну и сливные естественно.

Aleksey53444 ... ну и контрольные для полного списка... Aleksey53444, спасибо за фото! Интересно, один из "зубров" нашего форума - Stebium1 - сообщал, что на его тракторе есть щупы уровня масла, а трактор у него, по-моему, такой же, как у Вас. И трактор не молоденький. Что же, на ХТЗ делали и так, и этак ? Сколько же тогда комплектов конструкторской документации? Я уже задавался таким вопросом, когда выяснил, что, например, ведомый диск производства КМЗ почти вдвое толще аналогичного ХТЗ (20 мм против 11 мм). А говорят, что все делалось по одной документации !? Это интересно просто для самообразования. Вот бы Stebium1 когда нибудь выложил фото интересующих нас элементов!? Уважаемый Stebium1, когда будет минутка, может сделаете приятное любознательным форумчанам? Пожалуйста! Интересно ведь!
Что-то я волнуюсь - наш форумчанин "т-010" не сообщает - перемерял ли он количество масла в КПП и редукторе. Отзовитесь, т-010 !
Всем удачи! P.S. Но как же хорошо покрашен трактор на фото! Хоть вези свой на Украину!
В связи с этим (с покраской) вспомнил, как видел в "Курган-Сервисе" корзину сцепления, покрашеную методом окунания . Представляете, какая "красота" - пружины, резьбы, сочленения элементов - все закрашено (можно сказать - пропитано) краской. Вот повезет тому, кому впарят эту корзину!..

Nikolaevich_ написал : Интересно, один из "зубров" нашего форума - Stebium1 - сообщал, что на его тракторе есть щупы уровня масла, а трактор у него, по-моему, такой же, как у Вас.

Интересно когда я это сообщал ? Не ужели я мог допиться до такой степени ? У меня на тракторе нет щупов . Да и контрольных отверстий в 4-е раза меньше . Одно на коробке