ROW111 написал : pumba-70, он уже поди починил, а мы тут копья ломаем ;)
я нечего не ломаю, может ему действительно помощь нужна. по себе знаю, я например раз 10 перебирал чтобы понят в чем дела!?!
11.07.2013 в 17:39:22
Grim Reaper написал : Не понял я, как там сделано. Ну да ладно.
Корзина и ведомый диск одинаковые, оригинальными для двигателей является маховик (корпус сцепления). Возможно прояснится непонятное.
Grim Reaper написал : У меня твоё видео есть. Там всё так красиво... Хочу так же!!! У меня, правда, будет продолжение. Я использую тепло для обогрева кабины. Кондей ставить не буду, а вот печка нужна. Как зимой заводится, нормально? До которого в мороз заводил?
вот так выглядит сейчас Обогрев кабины сейчас не проблема, вебасты на любой вкус и кошелек :-) Самое холодное -10 пробовали завести, без свечей, только на горячем. При наличии хорошего масла и аккума заведется и при более низкой температуре. По опыту использования (Mazda Titan грузовичек ) -30 заводил, не с первого раза но завел, больше так не насилую :-)
Grim Reaper написал : Как движок, не слишком мощный, трансмиссию не рвёт? Почему именно Мицу Л3 выбрал, а не Куботу, например? Когда покупал, мерял износ, компрессию, расход картерных газов?
По мощности даже слабоват получился, вся сила у него в оборотах. Трактор огонь получился, во время покоса ( сегодня закончил последний воз) все операции на 1 передаче, на родном и 3 включал. Получилось 1-я универсальная, на максимальных оборотах перекрывает 2-ю., соответственно 2-я как 3-я, чуть сбросил обороты задыхается. Выбирал что-бы меньше переделок было , но всего не учел:
Grim Reaper написал : У твоего движка на маховике был хвост из шкивов? Обычно все с хвостами идут. Оттуда можно гидравлику в обход сцепления взять. Сцепление хочу в сборе какое-нибудь вазовское поставить, чтоб проблем с ним никогда не было.
Да был шкив 2-х ручевый на его место и была привернута проставка для крепления Маховика (корпуса сцепления) . В принципе можно и гидравлику зацепить на ремне или цепи. Вот это кольцо было сделано для соосного соединения ДВС и кожухом сцепления. Установка другого сцепления повлечет переделку кожуха сцепления, и ....
Grim Reaper написал : Свечки у тебя напрямую, не через резистор? Реле времени нет? После заводки движка ты ими догреваешь или отключаешь сразу же? Со снятием В2Ч никаких засад нет?
Да на прямую, кнопкой (без фиксации) включаю реле, реле включает свечи. Перед стартом ДВС , 5 сек свечи, старт+свечи. Хотел поставить блок управления свечами но не нашел ни какого (дефицит в наших краях) на нашей технике нет таких, а буржуйские требуют как минимум датчик температуры ОЖ, с того авто с какого снято. Я поставил наш для контроля Зимой может и понадобится догревать, для стабильной работы, летом и при -10 работает стабильно после запуска. В2ч снялся легко, предварительно отсоединив и открутив все лишнее
11.07.2013 в 18:38:33
Вот так тракторок работает на покосе ]( "CAM000771]") Выхлопных невидно, и запах по близости не ощущается С права от трактора трава не кошена, начало видео, там болото. проваливается. Луг заливной.
12.07.2013 в 01:03:29
Ка бы то не с генератора мотор. На экологию заточен. Подача топлива маловата. Вот и нет тяги на низах. Нет даже признаков дыма. И обороты не всегда хорошо. Мера нужна баланс между нагрузкой и оборотами. До 70% износа ДВС идут от сил инерции. А у дизелька ( пусть даже и не большого) массы КШМ выше масс КМШ бензиновых. Для тракторного двигателя нудно момент добавить ( подачу топлива цикловую увеличить).
12.07.2013 в 03:15:13
, спасибо за ответы. Твоя информация мне очень пригодилась. Сегодня купил движок. Какую-то Isuzu. Есть под Москвой такой человек - Владимиром кличут, очень хороший парень, возит моторчики. На складе глаза разбегаются - 3 часа выбирал. Все основные фирмы представлены кроме Шибауры. Он всё Kubota предлагал, состояние отличное, но они все вычурные какие-то, в основном с электростанций, со своими особенностями. Маленький генератор - 15 000 р. Круто, да? Помпы может не быть и т.д. Янмарчики красивенькие, но... Мицу тоже хотел взять, но у него они сильно поюзаные были. Он, конечно, даёт гарантию, они будут работать, я не сомневаюсь, но если можно купить в состоянии "муха не сидела", то даже больший объём не берёт. К тому же я начал опасаться, что 0.8 японских литра и выше порвёт Комызяку нахрен. И успокоился на 0.7. Многим знакомый объём. Я вот не понимаю опять. С одной стороны ты пишешь, что трактор - огонь. С другой стороны - то, что раньше он тянул на 3 передаче, сейчас только на 1. Если так, то это отстой, а не огонь. По букварю, В2ч - хх 1400, макс 3300. Мицу Л3А - хх 700, макс те же 3300. Ну примерно. Вся разница в том, что Л3А жрёт меньше на холостых. Ты так пишешь, как будто его надо до 6000 крутить, но этого же не может быть. Одинаковые у них обороты. Что-то тут не так. Примерно 15 сил. 15 сил для японца - это уже большой трактор. Особенно по сравнению с кмз. И тянут они их. А какие у них фрезы? Большие. Странно, очень странно. Всё-таки опасаюсь я ставить 0.8-0.9 литра. Трансмиссия может не выдержать. Видео с покоса поглядел - ничо так. Только на таких маленьких колёсиках тяжело по колдобинам ездить. Я больше езжу по ровным дорожкам и то сейчас меняю колёса на побольше. Очень рекомендую. Короче, глянулась мне Исуза. Кстати, Исузу и Исеки - это одно и тоже. А я и не знал. В общем, нашёл-таки свежак. Ещё показалось, что он покондовей других сделан. Выводы все подходящие: впуск, выпуск, трубки. Иногда смотришь: "Так, выпускной коллектор загнут хрен знает куда, придётся переваривать". А он чугунный. Это значит переделывать полностью. Зачем лишний гимор? Мицу в этом отношении очень неплохой выбор. Единственное, что его сильно портит - это маховик. Он двойной, под хвост. Я искал маховик прямой, чтоб на него сразу любую вазовскую корзину нацепить. Только дырки просверлить в нужном месте и всё. Родное сцепление я ставить не хочу. Ещё на Мицу масляный щуп покруче и крыльчатка вентилятора 5 лопастей, а не 4 как у меня, они больше и загнуты так хитро, чтоб не шумели на оборотах, а у меня обычные. Всё остальное мне показалось на Исузу лучше сделано. В эксплуатации поглядим. А! Забыл. Гена! На Мицу МЕГА гена стоит. 40А! Это как на авто. На маленьких моторчиках таких ген больше нет ни у кого! У меня либо гена такой маленький, что я его не нашёл, либо его вообще нет. Хорошо иметь такого гену. Зря ты его убил. Родной по сравнению с ним такой дремучий отстой! Кстати, не видно, а очень интересно. Интересно, что такое "помощнее, с ограничением оборотов"? Что-то вроде дизеля от большого грузовика, который до 2000 всего крутится? Расстояние от колена до нижней точки тоже старался брать поменьше. У меня ещё поддон в половину твоего. Там, где начинается предняя ось, его уже нет. Заводили движёк очень долго. Завоздушен был сильно. Работает ровно. Что поразило, очень тихо работает вообще без глушителя. Не уверен, что его нужно ставить. Со свечами буду позже разбираться. Обогрев кабины вебастой - очень большая роскошь. Зачем? Когда есть тепло от движка по малому контуру. Как на авто.
12.07.2013 в 07:19:23
Хорошо вам на японских двс. Мы вот уже два дня пытаемся открутить маховик-вентилятор на В2Ч, он не в какую не хочет не отворачивается зараза.Может кто отворачивал? Кстати вкладыши на В2Ч похоже тоже "жигулевские".
12.07.2013 в 10:28:13
rino написал : Хорошо вам на японских двс. Мы вот уже два дня пытаемся открутить маховик-вентилятор на В2Ч, он не в какую не хочет не отворачивается зараза.Может кто отворачивал? Кстати вкладыши на В2Ч похоже тоже "жигулевские".
Неужели даже с ВДшкой и с удара не откручивается???
12.07.2013 в 11:07:56
rino написал : Хорошо вам на японских двс. Мы вот уже два дня пытаемся открутить маховик-вентилятор на В2Ч, он не в какую не хочет не отворачивается зараза.Может кто отворачивал? Кстати вкладыши на В2Ч похоже тоже "жигулевские".
Пока не знаю, хорошо ли будет. А то вот, пишут, не хватает, надо больше ставить. Я чё-та нервничаю. С одной стороны - не хочется всё делать только на первой передаче, а с другой - если перегрузишь шестерни будут лететь одна за другой. Трактор расчитан под УД25. Потом поставили В2ч. Но В2ч по моменту уже почти в 2 раза сильнее удешки. Если поставить мощнее В2ч... Два дня на открутить маховик - это сильно. Рекомендую пневмогайковёрт помощнее. Я предвидел, что с В2ч будут такие проблемы, поэтому замутил коварный план. В движок вообще не лезть, снять его нафик, сразу купить японца и поставить с новым сцеплением. Далее попытаться завести В2ч. Если он заведётся - отлично. Я его продаю и отбиваю почти все деньги за японца. Если он не заведётся - похуже, но тоже сойдёт. Я его всё равно продаю и отбиваю половину денег. Так же с колёсами, кстати. Владимир может отправить движок по России. Сделать видео, дать гарантию. Денег, правда, возьмёт как с москвича. А с них надо три шкуры драть, это всем известно. Из уважения к вам, могу съездить и выбрать движок лично. Гарантию не дам, но сделаю что смогу.
12.07.2013 в 12:45:34
rino написал : ВД-40 и гайковерт не поможет двумя ломами крутим + резак (спец ключём нарисован в инструкции)
Хорошие болты, что держат два лома. Может нагреть?
12.07.2013 в 13:20:14
Grim Reaper написал : Хорошие болты, что держат два лома. Может нагреть?
Надо понимать что удар кувалдочки по ключу тоже не помогает (как откручивается шкив на коленвалу у жигулей)? Тогда только греть.........
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
