Минитрактор КМЗ-012

Grim Reaper написал : Может нагреть?

kostikus99 написал : Тогда только греть.........

rino написал :

• резак

и ключ

rino написал : ВД-40

да чтож вы так все уповаете на этот вд-40? реклама сильная штука из обычного уайт-спирита сделали чудо-жидкость и резьбу откручивать помогает как кислота буквально разьелает ржу и смазывает как масло, и замок размораживает..прямо не знаю..для отворачивания есть уксус кислота с высокой проникающей способностью для заржавевших соединений, ну керосин у него все же текучеть выше чем уайтспирита да и дешвеле он..

Outlaw888 написал : Ка бы то не с генератора мотор.

Движки универсальные,встречаются как на генераторах так и на тракторах,малых судах..У японцев видимо несколько иное представление о двигателестроении,посему и малые дизельки работают на повышенных оборотах до 3500 об/мин,что характерно очень долго(при правильном ТО).Как правильно замечено, на низах нет момента,особенно у 3-х цилиндровых,они более короткоходные чем 2-х цилиндровые.

ROW111 написал : да чтож вы так все уповаете на этот вд-40? реклама сильная штука из обычного уайт-спирита сделали чудо-жидкость и резьбу откручивать помогает как кислота буквально разьелает ржу и смазывает как масло, и замок размораживает..прямо не знаю..для отворачивания есть уксус кислота с высокой проникающей способностью для заржавевших соединений, ну керосин у него все же текучеть выше чем уайтспирита да и дешвеле

Согласен на 100% :applause:

Ацетон написал : Движки универсальные,встречаются как на генераторах так и на тракторах,малых судах..У японцев видимо несколько иное представление о двигателестроении,посему и малые дизельки работают на повышенных оборотах до 3500 об/мин,что характерно очень долго(при правильном ТО).Как правильно замечено, на низах нет момента,особенно у 3-х цилиндровых,они более короткоходные чем 2-х цилиндровые.

Да вы сравните ТТХ сначала. Ещё раз повторяю: В2ч - ХХ 1400, Макс 3300, "японец" - ХХ 700, Макс 3600. В2ч - это тракторный дизель что-ли? Мотор чисто под генератор на 3000 об\мин с плохим обслуживанием. Поэтому воздушного охлаждения. Нестабильный ХХ, макс обороты ниже во-первых потому, что он хуже сделан, а во-вторых: потому, что 3600 обороты нужны под 60 Гц гены, а у нас сети 50 Гц, поэтому достаточно 3000 оборотов, что В2ч прекрасно обеспечивает. Покажите мне гену с В2ч на 1500 об\мин. А любой японец от 700 кубиков ставится на профи 1500 гены. О чём это говорит? Что момент-то как раз есть. Пониже и побольше, чем у В2ч. Также можно сравнить размер маховиков и дисков сцепления с В2ч от КМЗ и японца с 700 условными куб.см. Уже на таком объёме эти размеры будут больше у японца на 20-30%. О чём это говорит? Если брать японца побольше, разница будет ещё больше. Есть прекрасный широкоизвестный трактор Kubota B7000. У него движок 653 кубика. Однако ж этот трактор не меньше КМЗ. Можете сравнить их массы, ширину фрез, диаметр ВОМ, учесть расход мощи на передний мост. Из-за вас я уже начинаю сомневаться в правильности выбора движка. Можно вернуться и поменять его на больший. Поставить как от Оки сил на 40. Что будет с трансмиссией, рассчитанной на УД25? Маховик от 800 японца уже не засунешь даже в дизельный колокол КМЗ, я уж не говорю про бензиновый. Это значит - изготовить колокол весь заново и поставить сцепление в 2 раза больше стандартного. А потом что? Бояться нажать на газ и ездить на холостых?

Grim Reaper написал : Поставить как от Оки сил на 40. Что будет с трансмиссией, рассчитанной на УД25?

да кто то тут поставил от Оки и работает уже года два или три на нем..

у меня от оки. И уже 4-й год. Но у меня 1-я камера открывается максимум на 3/4. Этого хватает :). Ну примерно те же 12-14 лошадок.

Outlaw888 написал : у меня от оки. И уже 4-й год. Но у меня 1-я камера открывается максимум на 3/4. Этого хватает . Ну примерно те же 12-14 лошадок.

Вот-вот. Кому-то хватает, кому-то не хватает. Однако ж ты боишься газовать на всю катушку. Ну а мне что делать? Хватит японских 0.7 или нет? Как думаешь? Вот примерная характеристика исузовского мотора 0.57: http://www.isuzuengines.com/engine.asp?model=2CA1-AZP01 Всё ровненько. Какие там провалы?! У тебя маховик, сцепление, колокол от Оки или от КМЗ? Фотки есть какие-нибудь?

Grim Reaper написал : Из-за вас я уже начинаю сомневаться в правильности выбора движка.

Не стоит...Просто у меня были японские трактора как с 2-х цилиндровым ,так и с 3-х цилиндровым мотором.Перед тем,как появился Кубота с мотором D750 у меня был КМЗ с УД25,так по ощущениям УД25 ГОраздо мощнее чем D750,если КМЗ с фрезой просто летал по огороду,то Кубота медленно шел...Да и продавцы сильно завышают мощность моторов....Везде пишут что дизель D750 с мощностью 15 л.с.,а на самом деле всего12л.с.,а этих лошадок сильно не хватает для фрезы,а вот с плугом за глаза...

Grim Reaper написал : Вот-вот. Кому-то хватает, кому-то не хватает. Однако ж ты боишься газовать на всю катушку. Ну а мне что делать? Хватит японских 0.7 или нет? Как думаешь? Вот примерная характеристика исузовского мотора 0.57: http://www.isuzuengines.com/engine.asp?model=2CA1-AZP01 Всё ровненько. Какие там провалы?! У тебя маховик, сцепление, колокол от Оки или от КМЗ? Фотки есть какие-нибудь?

Есть тут и фото и описание. Даже вид снизу есть. Осенью 2 раза на одном месте переворачивался. Нафоткал. При первом запуске, после сборки (капота нет. газульки нет, только тарахтело и уже могло ехать) на 4 передаче на ходу стал на задние колеса. Соседу дал порулить ну сам вроде как со стороны посмотреть. Холостыми накрутил примерно 1500 в минуту. Сосед так проехал, мало ему показалось. Он через руль перегнулся и... рукой заслонки на всю придавил. Его вообще то мало чем можно было напугать, но тут в глазах его реально был страх. Метров 6-7 на задних колесах, а газульку с перепугу бросить не мог (или держался он за нее). Не нужны они 30 лошадок на такой вес. На родных колесах 5,5*16 закапывался очень быстро при пахоте на 3-й передаче (это при открытии заслонки на 3/4). Поставил с сеалки импортной 7,5*15 - появилось сцепление с землей :). Да и коробка на вид жидковата. Шестерни то может и выдержат, но слишком длинные валы в коробке, вот их то может и подразгибать. Вывод - запас мощности - это не наш случай. При таком весе хватит и 12-14 лошадок. Если мало - смотрим с сторону Jinma 164 или Kioti CK-22 - сопоставимы с нашим подопечным по размерам но имеют 16 и соответственно 22 лошадки. Сцепление с оки полностью. Кожух сцепления от оки (отрезал лишнее с раздавленного корпуса КПП). Кусок первичного вала - от оки. Дальше шлицевая втулка и родной вал промежутки т-012.

Grim Reaper написал : ... Я его всё равно продаю и отбиваю половину денег. Так же с колёсами, кстати.

А вот про колёсики можно подробнее, в том смысле, что я бы прикупил себе в запас, если дойдёт дело до продажи?