Саныч53, Нет. Я просверлил отверстие ниже кулисы включения ВОМ, нарезал резьбу и поставил штуцер. Проще конечно вварить штуцер или в верхнюю или в боковые крышки моста, но я планирую ставить фильтр и поэтому мне здесь удобнее. Думаю можно и на вход штатного, но если случайно золотник включится, то погонит масло с распределителя(если Р-80).
Szayzev, Спасибо за ответ. Но возникает следующий вопрос -от какой техники Вы планируете использовать фильтр на слив? Какие там резьбы? На счет фильтра масла на сливной магистрали мысли тоже присутствуют. Видится сзади, над левым ГЦ.
Саныч53, Это планы на зиму. Понравились компактные корпус+фильтр от китайских движков. По каталогам корпус в районе 300р. А может и сам болванку отолью такую какую надо.
Саныч53 написал:
возник вопрос - можно ли слив масла с нового распределителя запустить на вход штатного, сейчас отключен, тяга снята? Или же придется куда-то в другое место врезать патрубок слива? Можно ли врезать патрубок слива в крышку, установленную под штатным распределителем?
Я решил не городить огород, сделал подачу на штатный и нештатный распределители через трехходовой кран,кому то может неудобно т.к. при работе нештатного распределителя навеска не работает.
Мне нормально т.к. я нештатным пользуюсь только в покос-грабли прицепные, и впереди волокуша тоже с нештатным ГЦ (как и распределитель от кары о)
Слив со штатного идет штатно, а с нештатного слив (сначала шлангом, потом передалал на трубку) ввел под сиденье, там где сапун вкручен ( он вкручен в пробку кажется М27 резьба, вот вместо сапуна туда и вварил слив, а сапун сделал рядом отверстие, на ниточке через отверстие пробки засунул внутрь магнит, просверлил в углу крышки отверстие под сапун (М8 там или М10 на нем резьба) нарезал резьбу и вкрутил сапун.
Szayzev написал:
И вопрос по втягивающему, он сможет при гружёном ковше выдернуть?
Должен, закуркулен от гиганского Лексуса. На коленке запитывал, из рук выпрыгивает. А ннет, так сервопривод прилажу. Уж больно с кнопышки, хочется. Гидравлику, доп цилиндр доп распределитель, не осилю, практики нет.
Mohave, Это ты зря ! С твоими возможностями ,тебе на заводе любой штуцер вытачат без проблем ! По необходимости и трубки изготовят !
Не относись к гидравлике как к чемуто сложному по сути она не сложней водопровода !!! Схемы подключения простейшие ,намного проще твоих фар и реле подогрева ! Какие проблемы вылезут так всем миром решим поможем советом !
Саныч53 написал:
Доброго утра всем! Устанавливаю другой распределитель, возник вопрос - можно ли слив масла с нового распределителя запустить на вход штатного, сейчас отключен, тяга снята? Или же придется куда-то в другое место врезать патрубок слива? Можно ли врезать патрубок слива в крышку, установленную под штатным распределителем?
Саныч53, Мне недавно такая же идея пришла ! Вариант хороший ни чего городить не надо и плюсом масло через сетку сливатся будет и ещë обратный клапан в роботе !
АлексейСиз написал:
и ещë обратный клапан в роботе !
Обратный клапан на сливе абсолютно бесполезен. Его место между насосом и распределителем. Другое дело если выносной распределитель такой, который может держать давление на сливе и штатный остаётся в работе с задней навеской. И то он поможет только штатному.
АлексейСиз, Слив сделал через отверстие сапуна, в пробку вварил патрубок и соединил со сливным патрубком ГР супер-пупер всяко-стойким армированным полиэтиленовым прозрачным шлангом (по нему водка на ликерке текла). От организации слива на вход штатного ГР отказался в связи с малым сечением отверстия
Доброго утра всем! Вопрос - полость штатного ГР сообщается с полостью КПП при нейтральном положении золотника? Вопрос обусловлен необходимостью врезки сапуна вместо штатного на коробке. Есть штуцер и к нему втулочка с патрубком, все это в идеале подходит вместо штатного штуцера на вход в ГР. Есть мысль на патрубок напялить подходящий шланг и вывести его повыше. Будет через него стравливаться излишнее давление?
Саныч53 написал:
полость штатного ГР сообщается с полостью КПП при нейтральном положении золотника
Вход распределителя при нейтрали идёт напрямую на слив, но надо будет из входного штуцера шарик(обратный клапан) убирать.
У меня в отверстие от сапуна пущена тонкая трубка с распределителя(есть на некоторых типах распределителей для работы в паре) на слив. Я в этой же пробке просверлил тонкое отверстие, а с низу пробки рассверлил его большим диаметром, чтобы мелкие брызги не "ловил". Нормально, не сопливит. Но у меня не тот поток масла.
Пришла мысль - а ведь в верхней крышке коробки стоит рычаг блокировки и вроде очень свободно, наверняка без резинок(надо глянуть схему). Может его зазоров и достаточно будет без сапуна?
Szayzev, Пока сам сапун (который маленький), выкрученный из пробки, воткну в шланг от штуцера. Дождусь от токаря недостающих переходников, соберу все в кучу и тогда при испытаниях все станет ясно.
Саныч53 написал: АлексейСиз, Слив сделал через отверстие сапуна, в пробку вварил патрубок и соединил со сливным патрубком ГР супер-пупер всяко-стойким армированным полиэтиленовым прозрачным шлангом (по нему водка на ликерке текла). От организации слива на вход штатного ГР отказался в связи с малым сечением отверстия
Саныч53, В нашей гидравлике не такой большой поток масла и при родной схеме отверстий хватает для роботы ! На Р-80 сливное отверстие 5мм а на МТЗ и другой технике стоит 32 насос и всë работает благополучно ! Я сейчас ставлю шланги РВД на 16мм у них пропускное отверстие на 6мм и я стараюсь по возможности при изготовлении штуцеров придерживаться проходных отверстий в 6 мм !
Обратный клапан на сливе тоже не помешает главная его функция чтоб масло не сбегало и не воздушило систему ! А то что навеска будет опускаться при выжатом сцеплении (при включеном рычаге распреда ) ничего страшного на ходу в основном подымаю пустой ковш гружоный в основном на месте !
Извиняюсь за возможно бестолковый вопрос - а какое давление на сливе? Дело в том, что у меня выход на слив с ГР получился ниже сапуна на КПП, куда выведен слив. Есть повод для беспокойства или же это я уже перебздел?