Минитрактор КМЗ-012

kostikus99 написал : можно, только в понедельник. Стоит он просто: с наклоном вперед верхней части. На карбе к65 фланец под горизонтально расположенные шпильки, у у нас шпольки под фланец с наклоном влево. Есть и проставыш, с ним получается меньший наклон, но вправо (назад по ходу движения трактора). Раньше наклоны никак не влияли на работу.

Меняй это г-но. Тут народ знает на какие можно заменить. Мне когда-то тоже очень помогли, выбрал для себя вариант к65г, переделок никаких, а разница оооооочень ощутимая! Вот через пол года беда, поставил с горя старый- к16, проблема моя не исчезла, только добавились новые из-за старого карба. Кстати, пробовал переставлять иглу на к65 (за количество бензина в смеси отвечает вроде как) по рискам (их 5 штук), на второй нижней даже лучше чем на средней, но еще буду эксперементировать......

kostikus99 написал : от жигулей или УАЗа,какая лучше?

Без разницы, я ставил от москвича или запорожца, там единственно на уазе, москвиче есть дополнительный вывод для улучшения пусковых характеристик. На авито видел продают "катушка для магнето" набери поиском на авито в москве от 20 апреля. Да. магнето у меня м-151

kostikus99 написал : Вот через пол года беда, поставил с горя старый- к16, проблема моя не исчезла,

Значит дело не в карбюраторе!

я поставил К-65Г вроде от муравья,полгода без проставки работал хорошо,то есть под углом с новым рем.комплектом,зимой начал мудить,переливать.щас через проставку(то есть под прямым углом) и с новой иглой.Полет нормальный,заводится с полоборота.

а никто не пробывал ставить карбы от китайского движка Лифан???а то они дешевле и на разные объемы по сравнению со скутеровскими 150 куб.

ROW111 написал : Значит дело не в карбюраторе!

не в карбюраторе....

kostikus99 написал : не в карбюраторе....

а я так для себя спрашиваю....

ПаГ написал : Этот карб ставился с завода на трактора поздних выпусков, ставится без проставыша, как к-16. У меня такой на мб Каскад стоял в 90х годах, тоже работал отлично.У сестры была нева с таким же двигателем, но с другим карбом, так мучались с ним постоянно, там была диафрагма вместо поплавка. Тут многие ставят от скутера карб, я тоже подумал было, да потом смотрю к 45 пашет без проблем, газ чувствует, не стреляет, заводится с пол тыка, так и оставил. К45 бывает на авито дешево время от времени...

Вот к-45,ставится один в один на УД25.

Serje написал : Вот к-45,ставится один в один на УД25.

Лет десять назад при ремонте движка механик, в данный момент хозяин мастерской, предложил мне поставить этот карб. Расход горючки уменьшился, ничего не стреляет, короче - доволен заменой. А родной к-16 поменял на седуху от икаруса.

lavr написал : Лет десять назад при ремонте движка механик, в данный момент хозяин мастерской, предложил мне поставить этот карб. Расход горючки уменьшился, ничего не стреляет, короче - доволен заменой. А родной к-16 поменял на седуху от икаруса.

хорошо если так. Особо разницы между к16 и к45 не видел (когда занимался подбором альтернативного карбюратора), они даже внешне похожи. Поэтому и отмел этот вариант. Если с ним прекрасно работает, значит внутри там что-то интересное есть.......... Не ковырялись?

T-N-A написал : На заборе тоже пишут... Пишут 48, а на деле не 48! Время придет - узнаете много интересного...

Эт как, родные - ВАЗовские? И как Вы "нормальность" рабочих колец определили?:)

Когда придëт время тогда и узнаю, тогда и буду думать что делать (книжки "дебильные" куча ненужной информации(как хранить как консервировать а как ремонтировать пару строк ). Кольца (родные и вазовские ) на вид как братья близнецы (один в один ) от новова комплекта осталось 4ре кольца (два маслосьëмных и два компресионных ). Как определил нормальность рабочих колец - на вид (как ещë) не залегли (значет температурный режим подходит) в конавках не бултыхаются (значет износа нет) зомки чутка побольше стали но в пределах нормы. Если надо могу сфоткать коробку там даже ценик есть(500 руб)(~13баксов):D