Минитрактор КМЗ-012

Лучше бы сразу конечно шланг, но почему то он дорогой. Обычный такого размера (80 см.) стоит 300 р. с копейками, а такой же, но угловой, 600 !

В Кожухово на авторынке нашел точку с гидравликой. Шланг с прямыми фитингами "яблочко"S22 М18х1.5 рукав 3/8, 80см по 225руб! С уголовыми фитингами нет, потому как не берут - дорого! Штуцера брал М20х1.5 на М18х1.5 по 50руб, прямые есть почти все. Мне хочется сделать хорошо, а потому видимо придётся точит, варить. Тут богатый каталог от Планеты Железяка (автомагаз такой) http://www.konsulavto.ru/cat/komplektujushhie-rvd http://www.konsulavto.ru/cat/mobilnaja-gidravlika http://www.konsulavto.ru/cat/adaptery-soedinenija http://www.konsulavto.ru/cat/bystrorazemnye-soedinenija Мне это помогло разобраться с гидравлическим многообразием.

AVSh написал :

**Илья59_23 [написал] Поеду смотреть что по деньгам выходят 2е схемы: 1) с ДХ ВАЗ, Коммутатор ВАЗ, Катушка зажигания с 406 движка и МД1 (кстати стоит ли брать мд1 кто пользовался подскажите?) 2) транзисторный коммутатор ТК-102А,Катушку Б114, сопротивление СЭ-107(схема от Jesha)

Пока писал посмотрел цены в одном из интернет магазинов http://www.avtoall.ru/ первая схема вышла в 1010 вторая в 1310 без МД1 и 1450 с МД1

Вопрос ко всем что выбрать?

Для нормального совета, а мне не нравится когда люди по моему совету выбрасывают лишние деньги, нужно фото того , что у тебя уже есть. Если есть москвичёвский трамблёр сделать несложно и вариант 1, но получится подороже. Вариант 2, обычно дешевеле, но он контактный, мне это не очень нравится. Существует ещё вариант с оптронным датчиком, на рынке есть кит набор для классический трамблёров. Если интересно, то найду и сфотаю, у меня ещё осталься один в коробочке. И самый простой вариант , самый дешёвый - это батарейное бесконтактное зажигание с магнито-электрическим датчиком и коммутатором от Волги. Датчик - это просто катушка на сердечнике из трансформаторного железа, воздействует на этот датчик вращающийся магнит. Если брать любой трамблёр от классики, то на место контактов нужно поставить катушечку от реле, а на валик - магнит. Центробежный и вакуумный октан-корректор обязательно сохранить. Крышка распределителя не нужна. Катушка оковская. В итоге зажигалка будет лучше чем всё то что уже делали.

То что есть в наличии описал вот здесь http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-traktory/t85962-minitraktor-kmz-012/?p=5311334#post5311334 А у Вас какое зажигание стоит?

Илья59_23, у меня на АБ-4 в двигателе УД-25 стоит магнето не помню какой модели, но переделанное в индуционный датчик, который дергает коммутатор волговский, который запитывает катушку двух искровую. В результате у меня батарейная бесконтактная СЗ высокой энергии предельно простая, но без вакуумного ОК (октан-корректора), но он на генераторе и не нужен. У вас , по фото я вижу - трамблёр москвичевский или волговский вакуум ОК удалён, катуха с доп сопротивлением, , после катухи стоит распред... Если это стоит на УД-25, то работать не будет: на этом двигателе передача на валик привода магнето 1 к 1, а не как у УД-2 2 к 1. Так как распред стоит на одной оси с валиком трамблёра, не не вращается в два раза медленнее КВ (как у М151) , то распред не распределяет искру на два цилиндра , когда нужно, а попадает всегда в один. Это если кулачки сточены правильно, а что с кулачками делается по фото не видно. Для работы УД-25 нужно или в два раза медленнее вращать валик распределителя, или использовать двухискровую катушку. А двух искровую катушку под коммутацию кулачками Вы не найдёте и видимо не сделаете сами. Самый простой вариант - это найти пусть даже убитое магнето, практически любое, лишь бы вставало в гнездо, вращалось, имело магнит и катушку рядом или хотя бы железо, чтоб можно было эту катушку намотать. У меня есть УД-2 и УД-25 в хозяйстве. На УД-2 стоит магнето родное , помню нормально не работало. Если получится , то сниму и на след. недели попытаюсь переделать под камеру. Есть и трамблёр жигулёвский. Переделать его под трактор для УД-25 не сложно, когда нибудь и до этого руки дойдут. Токарный есть, можно и поиграться. Готов поиграться с любым старым классическим трамблёром, но это задумка не срочная для меня.

AVSh написал : Самый простой вариант - это найти пусть даже убитое магнето, практически любое, лишь бы вставало в гнездо, вращалось, имело магнит и катушку рядом или хотя бы железо, чтоб можно было эту катушку намотать.

в моем варианте ось и кулачки в нем были железо и катушка не нужны...( дважды обрыв был внутри катушки,поэтому отказался от нее как датчика в пользу контактов-кулачков)

AVSh написал : Мне это помогло разобраться с гидравлическим многообразием.

Да. Но цены астраномические...!

С зажиганием я вроде как разобрался, но его все равно придется дорабатывать или менять. Выкладываю видео работы трактора и прошу дальнейшей помощи в настройке

как работает на холостых и с подгазовкой: видео1 как заводится прогретый двигатель: видео2 Пока холодный можно даже проехать, но тяги нет :( Карбюратор подключал по фото которые нашел на форуме в этой теме Карбюратор еще не как не настраивал есть подозрение, что проблемы в работе из-за него.

По зажиганию было следующее: искра в ВМТ бьет только в один цилиндр(на котором стоит бегунок распределителя). Когда я выставлял зажигание видимо попадал не на тот цилиндр и у меня искра была в цилиндре, в котором такт выпуска. Перекинул ВВ провода свечей, после очередной настройки, завелся с первого раза, но работает как на видео. :cool:

Еще у кого есть фото с подписанными переключателями и индикацией панели трактора пожалуйста поделитесь или подскажите, где найти. Буду очень благодарен.

senin написал :

AVSh написал : Мне это помогло разобраться с гидравлическим многообразием.

Да. Но цены астраномические...!

Предлагал только как справочник. Если внимательно разобраться, то можно выбрать приемлемые варианты, на пример сфера-конус под ключ22 М18х1,5 , если тоже самое взять ,но с М20х1,5 уже существенно дороже получается набор. Потому я выбрал ввёртыши в Р80 М20х1,5 на М18х1,5 при этом на распреде всё получилось папы М18х1,5 , а далее всё идет комбайновскими шлангами

ROW111 написал :

AVSh написал : Самый простой вариант - это найти пусть даже убитое магнето, практически любое, лишь бы вставало в гнездо, вращалось, имело магнит и катушку рядом или хотя бы железо, чтоб можно было эту катушку намотать.

в моем варианте ось и кулачки в нем были железо и катушка не нужны...( дважды обрыв был внутри катушки,поэтому отказался от нее как датчика в пользу контактов-кулачков)

Это получилось контактное батарейное зажигание. Классика, нормально, но бесконтактное по - веселее будет. Я же говорил про БСЗ с индукционным датчиком. Даже если катушки магнето битая перемотать не сложно, потму как витков не много нужно. Число витков для индукционного датчика зависит от силы магнита, скорости вращения. На ПЛМ Нептун-23 хватает 180-200 витков и уже достаточно для запуска от руки.

http://www.youtube.com/watch?v=3C-aEWubsb4 ДХ ВАЗ, Коммутатор ВАЗ, Катушка зажигания с 406 движка . ДХ вставлен в корпус от магнето и туда же врезана катушка. Магнето распотрошено оставлен лишь вал на подшипниках с насаженной на него шторкой.

http://www.http://www.mastercity.ru/uploads/attachments/2015/07/mastercity_81729786555bbd5ed29f7e7.86621724.jpegmastercity.ru/uploads/attachments/2015/07/mastercity_185022202855bbd5e35ecaf2.88638041.jpeghttp://www.mastercity.ru/uploads/attachments/38/51/0e/mastercity_4761384b240edafc57bd68e87bc0c3c0e3.jpeg

Илья59_23, Посмотри сколько кулачков на валу трамблёра. Если не переделали до тебя должно быть 4 с завода. Второе, вращая КВ смотри положения положение кулачков и распределителя. Пальцем или бумажной пробкой заткни свечное отв 1цилиндра. Вращая КВ поймай положение окончания такта сжатия в 1Ц. До подхода к Вмт должна быть искра. Есть искра или нет останови вращение и смотри положение прерывателя и распределителя. Фламастером пометь кулачёк , который в этом положение надавливал на молоточек. Потом тоже самое сделай со 2м цилиндром. В результате помеченными должны оказаться два противоположных кулачка. А может быть и один, я уж и сам запутался. Не помеченные лучше сточить на наждаке, чтоб не тратили энергию. И посмотри сколько оборотов делает валик трамблёра на два полных оборота КВ Судя по видео работает один цилиндр.

AVSh, если вы про эти кулочки то тут только они.Поставил метки на трамблере напротив каждого контакта идущего на свечу кулачки размыкаются возле каждой метки, т.е. 4 раза подается искра. Контакты с которых "снимаю" расположены друг напротив друга. Обороты трамблера и КВ посмотрю завтра

ворон, отлично работает движок :applause: Наверное буду переделывать свое зажигание в БСЗ

ворон, Владимир, отлично сделано!