Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

sanych написал : Завелся, дым такой же черный, минут 10 стоял- работал. Заглушил, через пару минут завел, скорость вкл. заглох

продолжайте промывать-бачок,шланг,карбюртор.Не поможет-придется кольца смотреть, возможно стал забрасывать масло.

степновец черный дым - очень богатая смесь (перелив, забит воз. жиклер, фильт воздушнй и т.д.), масло - либо сизый, либо белый...

ПыСы - позднее зажигание.... черный

Парни спасибо!!!! Завтра полезу...Всем Добрых и Удачи

sergei66 написал : Спасибо за ответы но хотелось бы посмотреть как устроен карб. точнее запорный клапан. Как я понял на конце иглы есть колечко, отсюда вопрос: где можно приобрести такое колечко? в каких карбюраторах применяются такие же( ГАЗ?) или можно поменять целиком клапан(седло с иглой на ВАЗклассике менялись, продавались отдельно) Ну в крайнем случае где купить новый карб?

приветствую всех колечко и прочую резиновую мелоч можно позаимствовать от газовых зажигалок

решил предать эсобразную форму ножам фрезы. начал гнуть пришол к выводу металл мягкий попробовать нагреть и в водичку кто что подскажет

kos98 написал : металл мягкий попробовать нагреть и в водичку кто что подскажет

не большой спец. но закалка водой ничего хорошего не сулит.Погугли в инете-там этого хватает....

kos98 написал : решил предать эсобразную форму ножам фрезы. начал гнуть пришол к выводу металл мягкий попробовать нагреть и в водичку кто что подскажет

Если есть возможность, то сделать фланцы из стали пятёрки (а лучше десятки) и поставить на них нормальные ножи. Лучше всего от Крота, как у меня. Но сперва обороты снизить обязательно.

Baloban написал : черный дым - очень богатая смесь (

Да! конечно..думал одно написал другое...Было когда-то нечто подобное от конденсата.

Виталий С,и тем не менее это так,Виталий,он состоит из более тяжелых фракций поэтому у него более хуже испаряемость и он более плотней т.е. тяжелей.В принципе из-за этого и нужна более высокая степень сжатия у дв-ля чтобы бензин успел полностью испариться, перемешаться своздухом и сгореть в цилиндре а не в выхлопной трубе вместе с выпускным клапаном.Уж поверьте я немного знаком с этим.

sammaster Вы, мягко говоря, неправы!

1. Теплотворная способность высокооктановых бензинов не выше, а иногда даже ниже, чем низкооктановых.
2. По поводу степени сжатия: Вы путаете причину со следствием. Не степень сжатия для бензина, а бензин для степени сжатия. Высокая степень сжатия необходима для повышения КПД ДВС. Но мешает детонация. Поэтому и приходится производить бензин с высоким ОЧ, несмотря на то, что это дорого.
3. Современные бензины с высоким ОЧ прекрасно работают в моторах с низкой степенью сжатия. Всё прекрасно и испаряется и сгорает. Другое дело бензины, где высокое ОЧ получено присадками, замедляющими горение, например тэтраэтилсвинцом. Вот они то и не успевают сгореть при низкой степени сжатия.

Виталий С написал : . Теплотворная способность высокооктановых бензинов не выше, а иногда даже ниже, чем низкооктановых.

Все правильно,добавлю не иногда ,а всегда-так должно быть а_вот по жизни не всегда...

sammaster написал : ...В принципе из-за этого и нужна более высокая степень сжатия у дв-ля чтобы бензин успел полностью испариться, перемешаться своздухом и сгореть в цилиндре а не в выхлопной трубе вместе с выпускным клапаном.Уж поверьте я немного знаком с этим....

Не надо путать и себя и людей. Я не вижу никакой связи с способностью бензина испарятся и степени сжатия. Тем более, что испарние произходит еще в карбюраторе. Если бензин еще не испарился а попал в цилиндр, то он только смоет стенки от масла, и поднимающееся давление в такт сжатия, вообще не способствует испарению. Как-то вот так, лучше покурите мануалы, прежде, чем объяснят то, что себе еще до конца не изяснили...