Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

ppp53 написал : электропривод запуска

Я начал свои эксперименты с ременного привода , но тогда либо стартер должен был постоянно крутиться, либо надо было делать для него какое-то "жесткое" сцепление.

Акела написал : Так не один день провозились в гараже?

Не один день, и не один месяц провозился. Приходилось много делать и переделывать. Точность выполнения работ очень важна, особенно с зубчатым венцом и стартером, иначе он стучит или заедает

karpyk написал : Надеюсь, что с карбюратором по другому заработает.

Безусловно, запророжские карбы "отдыхают" - .

Но это не панацея. Зажигание от магдино хоть и позиционируется как самое простое и надежное, у нас и оно доставляет немало хлопот.

umnyi написал : Сейчас большинство двигателей четырехтактные, какое еще специальное. А вот скутеры есть и двухтактные ! И то масло совершенно другое, оно для бензопил и триммеров больше подходит.... Будьте внимательны.

Я сам с талкивался с тем, что у торгашей часто вбито - а мотоблок или культиватор = бензопила

Здравствуйте! Вы оказались правы. Я начал искать соответствие масла, которое рекомендует завод маслу, которое я залил, кому интересно вот ссылка http://www.zaoprom.ru/site.xp/049054049.html полезная я думаю инфа будет всем. по классу вязкости оно мне не очень подходит по вязкости надо лить 20W40, а я залил 10W40 Castrol Act>Evo X-tra 4T не знаю сменить что ли. Картинку вставить что то не получается.

karpyk написал : по классу вязкости оно мне не очень подходит

Не стоит волноваться, вы залили правильное масло, оно на порядок лучше рекомендованного заводом. Из вашей ссылки следует, что у него от -25 до +45 рабочий диапазон температуры, т.е. больше, чем у 20W40.

Mixalych, Спасибо, а то я не хочу хуже сделать.

Вот и я отправил свой запорожский карб на пенсию. Не выдержал трудяга конкуренции в эпоху глобализации и уступил свое место технологичному GX-340.

1. Не имея возможности обратиться за помощью к токарям и слесарям, по шаблону насверлил электродрелью в пластинах 4 мм (2 шт.) и 6 мм отверстия по контуру диффузора, затем выбил зубилом перемычки между ними и зачистил круглым напильником. . Метчика М5 в наличии не оказалось, поэтому сделал сквозные отверстия и углубления под шляпки винтов.

2. Подобрал трубку с внутренним диаметром 27 мм и сварил переходник инвертором , предусмотрев шуцер для соединения с вакуумным регулятором угла опережения зажигания.

3. Присоединение этих деталей к карбюратору представляет определенные трудности из-за того, что стандартные гайки не влезают. Длинные стяжные шпильки (болты) тоже не хотелось ставить. Поэтому пластину патрубка карбюратора соединял винтами М5, а не М6. А чтобы прикрутить карб к переходнику болтами М8 пришлось выточить спецгайку.

4. Тягу сделал из жесткой проволоки 2.5 мм, а кончик ее обточил до 1.5 мм (под размер в приводе дроссельной заслонки).

5. Результат порадовал. Двигатель запустился сразу, несмотря на то, что я забыл хотя бы немного открутить (оборота на 2) регулировочный винт.

Kvasha Tolya написал : Бажано з техніки яка стрічається в Україні. Знайшов в одному отзиві в інтернеті, що можна замінити магенто чи котушку на котушку від 6 вольтового ІЖА.

Посмотрите по параметрам от двухскоростного мопеда "Львов" "карпаты" не подойдет? Внешне очень похожа.

насверлил электродрелью в пластинах 4 мм (2 шт.) и 6 мм отверстия по контуру диффузора, затем выбил зубилом перемычки между ними и зачистил круглым напильником

А я использую шайбу для этих целей. Подходящего диаметра.

Mixalych, Хорошо получилось, рычажок закрытия возд. заслонки на карбе (черная пластмаска) можно убрать, он не нужен там. Ещё можно покрасить переходник и пластинку. а то со временем начнёт ржаветь. Проверяли на ходовые качества с таким карбом?

foma66 написал : А я использую шайбу для этих целей. Подходящего диаметра.

Отличная идея, возьму на вооружение, это проще и точнее.