Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Djuse написал: сдесь написано, что поксипол выдерживает до 120

Ну кто выпускает попсипол тот знает.Я знаю лично что держит отлично.Случаев отслоения не наблюдалось.Люди медные накладки приклеивали без заклёп,писали что держат.Я не навязываю,просто ставлю перед фактом.

alldn написал: Порнография в том, что это паронит, а не фрикционная лента.

Разница небольшая. Ну сотрётся может побыстрее. Ну ещё раз приклеит........ пара часов - и поехал снова. А так как по написанному - не один день пройдёт. А ежели в страду (что так и будет) ? ? ? Люди вон на коленке шлицы точат болгаркой - поле ждать не будет ! ! !

alldn написал: Поверх старой надежно не приклеится.

А откуда такое утверждение ? ? ?

Акела написал:

Djuse написал: сдесь написано, что поксипол выдерживает до 120

Ну кто выпускает попсипол тот знает.Я знаю лично что держит отлично.Случаев отслоения не наблюдалось.Люди медные накладки приклеивали без заклёп,писали что держат.Я не навязываю,просто ставлю перед фактом.

Акела, Производитель потому и пишет, что проводил механические и химические, и не только эти испытания. По поводу случаев отслоения - ну всё когда то бывает в первый раз, главное что бы без последствий.. ;)

Djuse написал:

Михаэль написал: у меня трос сцепления при выжиме подпрыгивает вверх под рулем с 2006 года и на работу сцепления это никак не влияет

Михаэль, Проблема в боуденовской оболочке троса, то ли проблема в диаметре проволки из которой она сделана,то ли в небольшом зазоре между витками... В результате трос в оболочке движется не плавно под нагрузкой, а рывками, особенно это ощутимо в момент отпускания ручки сцепления, если нет ощущения, можно посмотреть как движется рычаг вилки сцепления. При движении рывками + короткий ход рычага, вот и получается резкое включение сцепления. Себе вылечил подбором на развале, и заменой оболочки троса. Но можно попробывать поменять сцепление, частично или полностью. Как то, так.

Djuse, у меня сцепление работает без проблем . У нового АГРО брата появилась проблема похожая как у Александра. Его мотоблок был оставлен им в хлеву с козами на весь зимний сезон , отдельно от них , там где стояла когда то корова. Мама из лучших побуждений накрыла МБ наглухо старыми куртками и пальто . К весне от сырости без вентиляции алюминий побелел , АГРО покрылся местами пузырями на краске , а сама краска немного даже поменяла оттенок. Вот с той весны начались проблемы со сцеплением . Разобрали , смазали и все стало путем , но постоял МБ две недели и снова такая проблема. Тогда померили и просверлили сверлом на 8 мм отверстие в чугунном корпусе сверху за сцеплением . Внизу меньшим сверлом просверлили дренажное отверстие. Через верхнее отверстие брызнул пару раз ВД 40 сзади на сцепление изогнув его трубочку и выжав рычаг , и все. Потом долго работает отлично , пока не постоит неделю или две . Наловчились распылять с выжатым сцеплением и работающим двигателем . Верхнее отверстие потом затыкаем кусочком поролона.

Михаэль, Привет. Когда брызгаешь на сцепление, жидкость стекает на шлицы первичного вала, а если шлицы вала смазать густой смазкой?(только без усердия, излишки смазки не есть гут)

Михаэль написал: К весне от сырости без вентиляции алюминий побелел , АГРО покрылся местами пузырями на краске , а сама краска немного даже поменяла оттенок. Вот с той весны начались проблемы со сцеплением

Михаэль написал: Тогда померили и просверлили сверлом на 8 мм отверстие в чугунном корпусе сверху за сцеплением

Михаэль, То же столкнулся с влагой в картере сцепления, и то же результат не айс был. Дренажное нижнее просверлил сразу. Влага(вода) в картер сцепления попадает через соединение картера с двигателем, поставил соединение на прокладку, и теперь при мойке МБ или в дождь, туда вода не попадает.

ЗЫ в дренажном отверстии нарезал резьбу, теперь и дренажное отверстие закрывается болтиком для герметичности

Замена тросика сцепления. 1 - выпиливаем и высверливаем бобышку для ручки -

Подходящий тросик протаскиваем через отверстия бобышки -

![](/mediafiles/05/ed/d1/05edd1ece4e8eadbd9a03587a73cf76e.jpeg

Всё это стягивается внутрь бобышки. Второй конец проталкивается в оболочку а там импровизаций может больше.

Тема что-то тормознулась. Нужно опять развязать карбюраторную войну.

Стоит у меня сейчас карбюратор GX390. По сравнению с родным намного лучше, но все-таки я им не совсем доволен.

Минусы:

• С родным карбюратором мотор стабильно заводился с первого раза. С GX390 со второго. Но тоже стабильно.
• С родным после запуска можно было сразу в борозду по уши. С GX390 обязательно нужно греть мотор. Иначе сразу глохнет если чуть поддать газу. Даже на холостом ходу.
• С родным двигатель запускался с закрытой заслонкой, после запуска ее нужно было быстренько открыть, а то заглохнет. С GX390 заводим с закрытой заслонкой, потом чуть приоткрываю и потом по мере прогрева постепенно ее открываю.
• С родным на холостых работал довольно уверенно, с GX390 не получается сделать уверенные малые обороты. Не прогретый совсем не работает на малых, на прогретом малые холостые постепенно уменьшаются и через несколько минут мотор заглохнет. Если чуть увеличить холостые винтом на карбюраторе, то наоборот постепенно при работе на холостых они увеличиваются.

Плюсы:

• С родным невозможно было тронуться на 4-й, в борозде при заглубленной фрезе тоже не тронешься - глохнет. С GX390 этих проблем нет. В борозде не глохнет, на 4-й трогаюсь, хотя не сказать, чтобы запросто, приходится сцеплением поиграть.

Не изменилось:

• Как была черная свеча, так и осталась.

Такие вот результаты эксплуатации карбюратора GX390. Наигравшись с ним начал посматривать на валяющийся карб Запорожца.

alldn написал: Стоит у меня сейчас карбюратор GX390. По сравнению с родным намного лучше, но все-таки я им не совсем доволен. Минусы:

У меня с 340 с генератора вообще ни каких минусов не было - одни плюсы ! Вот с приобретённым 340 немного не так стало........ Приметил - чуть (чуть-чуть) дроссель приоткрываешь - и сразу из распылителя сочиться бенз начинает. И чтоб с 340 играть сцеплением - и в помине нет. Добавил газку.....и ! В родном увеличивал жиклёр ХХ - никаких значимо заметных изменение не заметил - только коптить на ХХ начал. Осталось только проточечку бокового отверстия в диффузоре заделать - но как то не до этого ! Да и для родного по мануалу ХХ 1200 - даже и не думал при таких оборотах экспериментировать. Всё на минимально возможных ХХ пытался чего то добиться !

А почему ты не поставишь карб с генератора на МБ, а приобретенный на генератор? Может все и срослось бы?

alldn написал: Может все и срослось бы?

Это первое, что я и стал делать. Но не смог сразу в карбе гены выпрессовать некую втулку оси автоматической воздушной заслонки. Без такой заслонку гену не заведёшь. А не хотелось бы гену разукомплектовывать ! Вот теперь всё кошусь на весь двиг гены - с электростартёром ведь !

ppp53 написал: Да и для родного по мануалу ХХ 1200 - даже и не думал при таких оборотах экспериментировать. Всё на минимально возможных ХХ пытался чего то добиться !

ppp53, Уровень ХХ в 1200 оборотов, связан с качеством принудительной смазки, а там как хочешь.

alldn написал: Наигравшись с ним начал посматривать на валяющийся карб Запорожца.

alldn, На карбе ЗАЗ с заслонки все отключил и пружину убрал, сделал ход заслонки свободный. Резкий переход с ХХ на обороты, т.е. резкий "газ" идёт без провала...

alldn, Вот так мотор работал на родном