Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

2 кгс еще не мертвый движок. Еще не сказал, что пока холодное масло и заглушить двигатель - давление падает медленно и как бы задерживается на несколько секунд около 1 кгс. А прогретое - падает быстро и до нуля. Имхо уже повышенные зазоры..

Jesha написал: чем больше мы даем газ, тем меньше становится давление. Такое происходит именно при забитости заборника

Очень похоже.

Churekov написал: А прогретое - падает быстро и до нуля. Имхо уже повышенные зазоры..

Или прогретое масло очень жидкое.

Djuse написал: Ребята!! ну посты читать не обязательно? так зачем чела в водить в лишние расходы??? Он уже сменил масло!! Если знаний не хватает можно и не писать пустые посты...

Я описал алгоритм действий. Сменил масло, двигайся дальше. Я не призывал менять ещё раз. И чем ваш пустой пост помог человеку?

Churekov, А задержка падения давления на 1 кг было и до замены масла? Фильтр меняли? Не похоже на износ. Похоже на забитость.

Позже проверю на забитость. Может маслоеприемник плохо прилегает к крышке двигателя.

Churekov написал: Может маслоеприемник плохо прилегает к крышке двигателя.

Нет, он не прилегает, он привернут на резьбу.

Здравствуйте! Помогите,, пожалуйста, мотоблок агро, карбюратор к45р, после зимы перестал заводиться, почистил карбюратор, свечу почистил, искра есть, но когда пытаюсь завести на холостом ходу плюёт бензин, к тому же не могу отрегулировать карбюратор

pdkvk-julia написал: Здравствуйте! Помогите,, пожалуйста, мотоблок агро, карбюратор к45р, после зимы перестал заводиться, почистил карбюратор, свечу почистил, искра есть, но когда пытаюсь завести на холостом ходу плюёт бензин, к тому же не могу отрегулировать карбюратор

pdkvk-julia, Есть тема здесь про карбюратор К45. Может что потерял при разборке? Игла не держит.

pdkvk-julia, Проверьте контакт в разъеме с катушек до коммутатора. Вчера еле завел. Искра вроде есть а не заводится. Окислено все было. Родной карбюратор тоже плевался, но работе не мешало. alldn, вы такого исполнения не встречали

У меня после пользования утопителем поплавка всегда плюёт, но заводится.

Churekov написал: Имхо уже повышенные зазоры..

Вот и я о том же.

Churekov написал: Родной карбюратор тоже плевался,

Очень раннее зажигание, детонация. У меня на МСе такое было, позже зажигание поставил, проблема ушла.

Go Rail написал:

Churekov написал: Родной карбюратор тоже плевался,

Очень раннее зажигание, детонация. У меня на МСе такое было, позже зажигание поставил, проблема ушла.

Go Rail, Женя, причем тут зажигание. Они все плюются если совсем закрыть заслонку. Плюется, даже если снять провод со свечи. Я при запуске заслонку не до конца закрываю и все нормально. Надо бы пружинку на заслонке ослабить, чтобы не плевалась, да лень туда лезть.

Go Rail, там «плевок» другого характера, из отверстия вентиляции поплавковой камеры вылетает небольшая порция бензина, как при использовании утопителя, только более энергично. При том никаких вспышек может не происходить совсем. ( это не чих в карбюратор). Возможно, сказываются фазы ГРМ ( впускной клапан открыт какое то время после НМТ ) и особенность устройства к-45. Alldn, мне кажется ослабленная пружинка никак не повлияет на ситуацию с «плевком», поскольку плевок происходит при обратном движении воздуха, а заслонка открывается от потока в прямом направлении.

galkin24, может быть.... Да, похоже на то, что двигатель после рывка не запустился, маховик крутится по инерции, доходит до такта сжатия, но преодолеть сжатие не может. После этого поршень отталкивает обратно, вместо всасывания получается наоборот, выталкивание воздуха в карб и... получи бензин на штаны. :)

Дело даже не в обратном ходе поршня. Впускной клапан закрывается не в момент достижения поршнем НМТ, а на несколько десятков градусов позже. В этот промежуток времени поршень идет вверх, выпускной клапан закрыт, впускной ещё не закрыт. При малых оборотах воздух выходит во впускной тракт. При рабочих оборотах этого не происходит. Я повернул корпус стартера на 45 градусов по часовой, завожу теперь с другой стороны и за штаны не переживаю. :)

pdkvk-julia, советы классические: "прочихай цилиндр": открути свечу, газ на полную, заткни пальцем свечное отверстие и проверни раз 10 КВ. Заверни новую/сухую свечу. Неплохо бы заменить бензин на свежий. У меня ритуал запуска такой: нажимаю утопитель поплавка до появления бензина, воздушную заслонку не закрываю, газ на минимум, тягу ЦРО тяну к карбюратору( чем закрываю дроссельную заслонку). проворачиваю КВ три раза до момента как поршень третий раз пройдет ВМТ такта сжатия, включаю зажигание и дергаю шнурок.