Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

brait2019 написал:

Михаэль написал:
как не работая толком и тем более не паша плугом годами , можно испортить

Я искренне разделяю с тобой это любопытство.....Но мне уже не до любопытства - что да от чего. Мне надо накладку менять.
А вариантов здесь два предлагали:

• один шесть(или 8) частей накладки приклепать к чашке,
• другой пару частей приклеивать к чашке,
  может две части приклепать восемью заклёпками ? Клея то всё равно нет......и никто такой не продаёт.

brait2019, клей Бф и в духовку , так по моему в общей ветке писали про конус Агро . За один раз огибали , вроде материал от ленты тормозной ДТ 75 .

Михаэль написал:
У меня стоит коробочка , сын делал. Светят ярко 6 лампочек светодиодных

А у меня наверное поярче.

Михаэль написал:
клей Бф и в духовку

Говорят температурный режим у БФ-2 маловат.....

brait2019 написал:

Михаэль написал:
У меня стоит коробочка , сын делал. Светят ярко 6 лампочек светодиодных

А у меня наверное поярче.

brait2019, оно не нужно . Лишнее это , громоздкое . Толи дело от штатного провода подключится без лишних громоздких агрегатов отнимающих мощность двигателя .

Михаэль написал:
оно не нужно

Ну светить - так светить....по возможному максимуму.........

brait2019 написал:

Михаэль написал:
оно не нужно

Ну светить - так светить....по возможному максимуму.........

brait2019, Вот и свети , на большее тебя не хватило . Выглядит все навешенное на твоем мотоблоке как на корове седло . У меня аккуратно сделан свет , его более чем достаточно и ничего не торчит , не мешает , выглядит эстетично .

Михаэль написал:
Толи дело от штатного провода подключится без лишних громоздких агрегатов

У меня установка автогены меньше времени заняло, чем установка и подключение фары (двух фар) от встроенного генератора - провода, пара выключателей, штекер, коробочка какая....ну и по мелочи.......

Михаэль написал:
выглядит эстетично

Спорное утверждение.......

Михаэль написал:
вроде материал от ленты тормозной ДТ 75

Есть у меня откуда то лента мягкая, гибкая..... Но толщина её - если такую приклеить, то ведомая чашка мм на 5 не дойдёт до торца ведущей. Срезать лишнее наверное придётся. Но получится наверняка не равномерно. Может это не очень страшно - притрётся как надо со временем.

brait2019 написал:

Михаэль написал:
вроде материал от ленты тормозной ДТ 75

Есть у меня откуда то лента мягкая, гибкая..... Но толщина её - если такую приклеить, то ведомая чашка мм на 5 не дойдёт до торца ведущей. Срезать лишнее наверное придётся. Но получится наверняка не равномерно. Может это не очень страшно - притрётся как надо со временем.

brait2019, срезать лишнее на токарном станке . Это писали давно еще в общей ветке по трем тяжелым мб .

Михаэль написал:
материал от ленты тормозной ДТ 75 .

Можно и пробку наклеить, отлично подходит, у китайских МБ у всех такие накладки.

Михаэль написал:
срезать лишнее на токарном станке

Go Rail написал:
Можно и пробку наклеить

Станка не предвидится, пробки нет (и ни разу не видел - кроме шампанского). Есть только кусок ленты для накладок

brait2019 написал:

Михаэль написал:
срезать лишнее на токарном станке

Go Rail написал:
Можно и пробку наклеить

Станка не предвидится, пробки нет (и ни разу не видел - кроме шампанского). Есть только кусок ленты для накладок

brait2019, она стоит 1300 новая! Вы тут на две страницы проблему создали...

Я пожалуй тоже подключусь в разговор про сцепление.
Его работа по-прежнему меня не устраивает. Сцепление не выключается полностью. Скорости включатся, третья с щелчком, если включить сначала первую, потом сразу третью то включается сносно. На выжатом сцеплении мотоблок не едет, но чувствуется что очень хочет. Выражается это так: сцепление выжато , включена вторая передача, рычаг реверса например в положении "вперед". Мотоблок стоит на месте, если в этот момент перевести рычаг реверса в промежуточное положение то мотоблок "расслабляется", слегка дергается назад. ВОМ тоже вращается на нейтрали с выжатым сцеплением. Короче, вроде и работает, но "не жигули".
Что уже делал. Поменял подшипники - не помогло. Установил радиально-упорный подшипник 7007 вместо радиального 80107 - не помогло. Подложил под пружину со стороны ведущей чашки сальник для центровки пружины, поскольку "чугунный крестик" на дне вовсе её не центрует - не помогло.
Что осталось: конус на шлицах первичного вала КПП не слабо болтается. Внутренний шлиц конуса имеет следы износа, шлицы вала тоже не новые. Проверял новой шлицевой парой заднего моста мотоцикла м-72. Получается, что происходит перекос конуса при выжиме, ибо больше нечего.
Выходит нужно менять конус? Цены кусаются, в магазине оригинал 3600, аналог 2000 , всё под заказ. По хорошему неплохо бы поменять и вал, а в КПП залезу ещё что-то не понравится... Только вот поможет ли?

И есть один из вариантов

brait2019 написал:
.Какую нехитрую фиксацию конца пружины прилажу и не будет выгибающая сила пружины отклонять чашку, а будет пружина упираться в эту фиксацию, и просуществует приближение к идеалу ещё несколько лет (даже много).

А кто подскажет направление вращения ВОМ, если смотреть сзади?

Вроде по часовой. Только сегодня смотрел, но не запомнил.
если смотреть спереди, то коленвал вращается по часовой. Соответственно, если смотреть сзади, то против часовой. Так же вращается и первичный вал и вал ВОМ. Шестеренчатая передача меняет направление. Так что выходит, вращается по часовой.

galkin24, спасибо! Вот идейка - к ВОМу через какой-нибудь редуктор с ПЧ порядка 40 цепляем автомобильный стартер, общая редукция получится порядка 1:13, что похоже на ПЧ бендикс/зубчатый венец маховика авто...

Заводить через ВОМ? Странно как-то. Так вроде не принято. Через попу получается...
А если серьезно то такие соображения:
это первичный вал КПП:

Слева конец вала, обращенного в сторону сцепления, там шлиц такой же как выходе ВОМа, размеры только недавно выкладывали, 6х16х20.
Справа конец вала, который соединяется с валом ВОМ, шлиц там существенно меньше. Какой точно я не знаю, возможно 6х13х16. Такой же шлиц на обоих концах вала ВОМ.

Как видно, тело вала весьма худощавого телосложения.
Одна обратная вспышка и что-то где-то "кончится".

galkin24 написал:
Что осталось: конус на шлицах первичного вала КПП не слабо болтается. Внутренний шлиц конуса имеет следы износа, шлицы вала тоже не новые. Проверял новой шлицевой парой заднего моста мотоцикла м-72. Получается, что происходит перекос конуса при выжиме, ибо больше нечего.

Вот вы сами и ответили на свой вопрос. Как "уплотнить" шлицевое соединение выше я говорил brait2019, но это все временное решение, понятно что при износе шлицов оно уже не будет как новое, при наличии сварки, токарки и должной смазки ремонт отложится. Грубый аналог ситуации - как при разбитом шлицевом соединении карданного вала, устранить возникшую вибрацию - ответ никак, замена кардана.

galkin24 написал:
Через попу получается.

В данном случае не придется даже к проктологу обращаться - нам же надо просто передать вращение на двигатель, и неважно, к которому концу коленвала. По поводу прочности вала

galkin24 написал:
худощавого телосложения.

• вскрыл запорожскую коробку и удивился, какие там тощие валики... А наш вал обеспечивает работу фрезы, которая нехило месит землю и иной раз налетает на камни. И ничего не происходит - живой худощавый валик, не сломался...