xSchumi написал: Это К16А от ПД-10 ?
Да с пускачей которые, они и на ПД-10 и на ПД-8 ставились. У него просто посадочное и привод заслонки практически один в один с родным К-45. Там только на воздушный фильтр переходник сделать.
18.01.2016 в 15:55:55
ppp53 написал:
xSchumi написал: Или там впускной канал тоже 25 мм ? Где стоял этот мембранный К16 ?
GX 340- это вроде для 11Лс (у меня гена 4.5 Квт). Диффузоры одинаковые. А К-16 стоят на тракторных пускачах. Но у них (да и у многих) какнал ХХ, и соответственно что то с импульсом воздуха связанное, где то сбоку в шахту проходит (а то и вообще в поплавковую камеру). А у нашего - по вертикальной трубочке и торец её прямо в жиклёр направлен. Вот думаю запаять этот торец,а отверстие сбоку проделать - мож чего и даст? ! ? ! ?
Канал ХХ влияет на общий состав смеси, а у нас не работает обогащение при резком увеличении нагрузки - за это отвечает эмульсионная трубка, а точнее отверстия в ней. Грубо говоря эти отверстия и отвечают за состав смеси при разных режимах работы двигателя. Понять что же с нашими карбами не так помог бы нормально работающий на УМЗ К45.
18.01.2016 в 16:00:41
18.01.2016 в 16:46:32
xSchumi написал: за это отвечает эмульсионная трубка, а точнее отверстия в ней
Что б при РЕЗКОМ открытии заслонки двиг "ревел", для этого надо, что б в зоне распылителя так же резко возник ваккум, а вот этого как раз чего то не у всех получается........... Я свой распылитель укоротил до 3...мм - вроде как получше получилось. Собственно НАЧАЛЬНОЕ расстояние от уровня топлива в шахте до распылителя - то же имеет значение! А не урезать ли высоту распылителя ещё на 1.5 - 2 мм?
18.01.2016 в 20:29:57
ppp53 написал:
xSchumi написал: за это отвечает эмульсионная трубка, а точнее отверстия в ней
Что б при РЕЗКОМ открытии заслонки двиг "ревел", для этого надо, что б в зоне распылителя так же резко возник ваккум, а вот этого как раз чего то не у всех получается........... Я свой распылитель укоротил до 3...мм - вроде как получше получилось. Собственно НАЧАЛЬНОЕ расстояние от уровня топлива в шахте до распылителя - то же имеет значение! А не урезать ли высоту распылителя ещё на 1.5 - 2 мм?
При резком открытии заслонки разряжение создается по умолчанию, а вот топливо засасывается недостаточное количество для нужного соотношения топливо-воздух. Всего скорее при резком открытии заслонки у эмульсионной трубки становятся открытыми слишком много отверстий из-за чего топливо из колодца еще сильнее тормозится. Укорачивание распылителя практически равнозначно увеличению уровня топлива в поплавковой камере, у себя пробовал утяжелить поплавок что бы поднять уровень практически до перелива, помогло, но не сильно. Жиклер рассверлил до 1.1 мм тоже толку мало. Потом укоротил распылитель на 1 мм, стал трогаться на 4 на средних оборотах и с пустым прицепом. Если получилось тронуться,то на 4 может почти на холостом пробуксовывать. На малых оборотах крутящего момента явно больше чем у 177F. Можно еще у трубки отверстия нижние запаять, но это уже слишком. И так уже бензина литров пять перевел на эти испытания и зимой как то ни очень этим заниматься ;) Нашел у нас в барахолке человека у которого можно оригинальный карб от лифана 182F за 900р купить, вот лучше этим и займусь. К16 мембранный видел в магазине, стоит 400р, но качество плохое и переделывать нужно прилично, не стоит он того :)
19.01.2016 в 06:52:00
xSchumi написал: конфигурация карба лучше всего заработала с УМЗ-341 ?
Лифан 188-х серий, диаметр впускного 21-25 мм, переделок не много, фото переходника есть на форуме. Это как-же получилось, что двига не тянула, а теперь глохнет при резком увеличении, явно неправильна настроена тяга ЦРО-карб, а у карба обедненная смесь. Добавив топлива АГРО тоже срывается черной копотью с характерным запахом не прогоревшего топлива. И не надо пытаться резко увеличивать обороты до максимальных
mastera написал: Вы не так поняли, это все таки мотоблок а не гоночный болид
, плавнее надо добавлять газ, резкое увеличение на МБ ни к чему
19.01.2016 в 11:24:37
Tankist написал:
xSchumi написал: конфигурация карба лучше всего заработала с УМЗ-341 ?
Лифан 188-х серий, диаметр впускного 21-25 мм, переделок не много, фото переходника есть на форуме. Это как-же получилось, что двига не тянула, а теперь глохнет при резком увеличении, явно неправильна настроена тяга ЦРО-карб, а у карба обедненная смесь. Добавив топлива АГРО тоже срывается черной копотью с характерным запахом не прогоревшего топлива. И не надо пытаться резко увеличивать обороты до максимальных
mastera написал: Вы не так поняли, это все таки мотоблок а не гоночный болид
, плавнее надо добавлять газ, резкое увеличение на МБ ни к чему
ЦРО при любой нагрузке работает правильно, а карб если с ХХ резко открыть заслонку минуя ЦРО просто ничего не делает и двигатель глохнет. Только если утопителем переполнить карб более менее газует, но там уже остальные режимы перестают работать. Разобраться что же у наших карбов не так, помог бы другой агро с рабочим К45. С переделкой разобрался, ставить буду от 188F.
19.01.2016 в 15:08:27
xSchumi написал: карб если с ХХ резко открыть заслонку минуя ЦРО просто ничего не делает и двигатель глохнет. Т
Все таки что то у вас с кар бом не так у меня если давать газ заслонкой на карбе ( играться) ни каких провалом не наблюдается, хоть резко хоть как. Если давать газ ручкой газа сЦРО может заглохнуть, как то так.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
