Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

umnyi написал: под клапанной крышкой стоит клапан.

Ну клапан- это громко сказано, скорее маслоотделитель. И пока трубка одета, карб через неё отсосёт излишки. Трубка снята-тут как повезёт, куда мотор чихнуть захочет.

Павел-61, +5

Jesha написал: Конечно представляю, по этому и не снимаю её с фильтра. Она же задаёт правильную работу системы создавая разряжение.

Где она (трубочка) создает разряжение ??? :) Эта трубка с крышки в воздушный фильтр, на 99% дань экологии. Как система дожигания картерных газов. Для двигателя, что она в фильтр входит, что болтается на улицу с надетым ради приличия кусочком капронового чулка, одно и то же.

Павел-61 написал: Ну клапан- это громко сказано, скорее маслоотделитель.

Ну через закрытую дверь и окно воздух то же проходит, но совсем не так, как в открытое. (Вы согласны с этим?) Тут ровно та же схема. 100% Там ни кому и не нужно.

umnyi написал: Где она (трубочка) создает разряжение ??? Эта трубка с крышки в воздушный фильтр, на 99% дань экологии. Как система дожигания картерных газов. Для двигателя, что она в фильтр входит, что болтается на улицу с надетым ради приличия кусочком капронового чулка, одно и то же.

Из умной книжки "Процесс рециркуляции отработавших газов имеет и ряд других преимуществ. Благодаря более низкой температуре в камере сгорания предотвращается возникновение детонации, что дает возможность в более широких пределах корректировать угол опережения зажигания, повышая крутящий момент. В дизельных двигателях процесс рециркуляции снижает “жесткую” работу силового агрегата на холостом ходу, так как из-за пониженной концентрации кислорода сгорание топливо-воздушной смеси происходит при несколько иных условиях." Ладно, давайте оставим картерные газы в покое. Кто считает не надо шланг на фильтр, пусть снимет. Кто считает надо, оставит на фильтре. Каждый решит для себя сам.

Вот при работе со снегоуборщиком, не всегда снег отбрасывается по ветру и когда против, снежный туман накрывает мотоблок, достаточно минут 20 такой переменной работы и под фильтром вода, фильтр эту воду не задерживает, я его конечно просушиваю каждый раз, но тут явная недоработка в конструкции фильтра при работе со снегоуборщиком. Да и движок если от -12 ̊С и ниже после тех же 20 минут начинают обороты плавать. Стал смотреть что у буржуев на этот счет придумано, у хонды все зализано, толком не рассмотреть по фоткам, а вот у китайцев попроще в стиле как в постах выше типа кожуха сделано и есть фильтра помимо обычных бумажных, комбинированные циклонные, маслянные. Если попробовать фильтр типа от 56 ижа циклонный или маслянный от планеты 5, как думаете очистит воздух от снега?

user157 написал: есть фильтра помимо обычных бумажных, комбинированные циклонные, маслянные.

Так почему же и нет. Циклон это не плохо. Так я по той же причине рекомендовал большой корпус. Скорость потока не большая, снег потает и успеет слиться.

у меня урала нет, но вот фильтр бы его попробовать, он масляно-контактный, по идее снег должен задерживать и ставится по похожей схеме как на агро, но вот размеры....

Tankist написал: По поводу теплого воздуха для работы двига зимой, во всей литературе для большей производительности двига описывается о холодной горючей смеси и горячей камере сгорания. Не знаю как у вас, у меня с родным карбом заводится в мороз до -25С с напругой, но с 3-5 го раза, закрываю только вентилятор тряпкой, МБ стоит на улице. Карб по началу замерзал, но скорее плохого из-за бенза, после сушки топливной системы проблем нет :confused:

Аналогично.... И трубочку я уж лет 5 как потерял

:D

user157 написал: при работе со снегоуборщиком, не всегда снег отбрасывается по ветру и когда против, снежный туман накрывает мотоблок, достаточно минут 20 такой переменной работы и под фильтром вода, фильтр эту воду не задерживает

:) А вам не проще переставить фильтр, скажем на рулевую колонку, кусок сантехнической гофры стоимостью около 150 рублей решает все проблемы :yu:

user157 написал: масляно-контактный, по идее снег должен задерживать

Ну-и что, а вода куда потом денется, либо полоскай после каждой работы. Масляный фильтр нежелателен по простой причине, МБ склонен к наклону, при частых наклонах масло легко попадет в карб, а это чревато проблемами похуже. Масло при минусе достаточно сложно смыть из карба, а масло-водяную смесь вообще не реально, только полный разбор с продувкой. Производитель довел все до простого, зачем заморачиваться? :confused:

Jesha написал: При -30* испаряемость падает на столько, что двигатель не заведется до тех пор, пока бензин не дотечет, практически струйкой, до поршня, который подкинет его к свече. По этому если прогреть коллектор или водух в нём, двигатель заведется много легче.

Как можно прогреть глушитель в -30С не заводя двигатель :confused:Даже после заводки глушитель минуты две разогревается. При такой температуре автомобиль не так часто дергают, а вы на МБ куда-то едете. Уже при -20С проблемно держать ручки руки мерзнут :net: