26.01.2016 в 06:49:53
Jesha написал: При -30* испаряемость падает на столько, что двигатель не заведется до тех пор, пока бензин не дотечет, практически струйкой, до поршня, который подкинет его к свече. По этому если прогреть коллектор или водух в нём, двигатель заведется много легче.
Как можно прогреть глушитель в -30С на заводя двигатель :confused:При такой температуре автомобиль не так часто дергают, а вы на МБ куда-то едете. Уже при -20С проблемно держать ручки руки мерзнут :net:
26.01.2016 в 08:40:29
Tankist написал: А вам не проще переставить фильтр, скажем на рулевую колонку, кусок сантехнической гофры стоимостью около 150 рублей решает все проблемы
Думаю что не решит,видел как соседи убирают снег снегоуборщиком в -10 да еще с ветром,это надо видеть(хочу сфоткать да все не как)там идет полный ураган, там не только в карбюратор в фильтр , там снег и в трусы оператору наверное попадает :eek: Дед мороз настоящий снегурочки только не хватает :confused:
26.01.2016 в 09:39:11
Tankist написал: А вам не проще переставить фильтр, скажем на рулевую колонку, кусок сантехнической гофры
Переставить можно, но только с гладким шлангом. Гофра создаст большое аэродинамическое сопротивление.
Tankist написал: Как можно прогреть глушитель в -30С не заводя двигатель Даже после заводки глушитель минуты две разогревается.
Верно. У вас спуталось как завести и как подать горячий воздух к карбюратору во время движения. Для заводки прогреть коллектор горячей водой, дунуть в него строительным феном, поставить свечу накаливания (с АКБ) и им подобное.
mastera написал: видел как соседи убирают снег снегоуборщиком в -10 да еще с ветром,это надо видеть
Особо когда снег рыхлый.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
26.01.2016 в 16:54:25
Итак, найти ураловский фильтр пока не получилось, нашел с уд-2, практически тот-же ураловский но меньше размером. Для выравнивания плоскости крепления фильтра пришлось его развернуть на карбюраторе в другую сторону от глушителя, а в связи с этим заменить родной шланг вентиляции и повернуть "ручной стартер". Масло в фильтре сделал немного пожиже, осталось дождаться очередного снегопада и испытать конструкцию, сейчас -20 ̊С заводить не стал, да пока и чистить нечего.
26.01.2016 в 17:11:45
Tankist написал:
user157 написал: масляно-контактный, по идее снег должен задерживать
Ну-и что, а вода куда потом денется, либо полоскай после каждой работы. Масляный фильтр нежелателен по простой причине, МБ склонен к наклону, при частых наклонах масло легко попадет в карб, а это чревато проблемами похуже. Масло при минусе достаточно сложно смыть из карба, а масло-водяную смесь вообще не реально, только полный разбор с продувкой. Производитель довел все до простого, зачем заморачиваться? :confused:
Снег конечно в масле будет и менять масло придется периодически, но думаю не после каждой чистки, фильтр металлический, подогрел, слил масло с водой, залил другое, старое отстоится до следующей замены. Бумажный фильтр все равно не держит, надо что-то придумывать. А наклон, так у меня вроде крутых нет, а до 20 ̊ масло не захватит, да и до 40 ̊ не захватит, само не попадет, если только наружу фильтра.
27.01.2016 в 09:34:09
user157, Наткнулся на интересную вещь. Если посмотреть принцип работы, наводит на свежую мысль.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
27.01.2016 в 10:03:55
user157 написал: Снег конечно в масле будет и менять масло придется периодически, но думаю не после каждой чистки, ф
Где то здесь на форуме, не то в АГРО МТЗ МС, там пластмассовую бочку разрезали вдоль и крепили к рулевой штанге, получалось нормаль, если не лень посмотрите.
27.01.2016 в 11:28:25
Jesha написал: user157, Наткнулся на интересную вещь. Если посмотреть принцип работы, наводит на свежую мысль.
Посмотрел, ключевой элемент в этом аппарате ротор изготовленный из адсорбционного материала, у нас такой возможности изготовить что-то на подобие этого ротора, который в процессе работы частью высушивается и потом опять поглощает влагу, нет. Если только покупать силикагель и использовать его вместо фильтрующего элемента или в дополнение к нему, скажем заменяя после каждой чистки на просушку, как вариант, почему и нет, только нужно на практике определиться с его объемом под конкретные условия, пусть те-же 20 минут переменной работы в снежном тумане. Если с контактно-маслянным фильтром результат не удовлетворит, можно будет попробовать.
27.01.2016 в 11:40:00
mastera написал:
user157 написал: Снег конечно в масле будет и менять масло придется периодически, но думаю не после каждой чистки, ф
Где то здесь на форуме, не то в АГРО МТЗ МС, там пластмассовую бочку разрезали вдоль и крепили к рулевой штанге, получалось нормаль, если не лень посмотрите.
Не подумайте что хочу вас обидеть, но не понял что даст разрезанная пластмассовая бочка на рулевой штанге или где-то еще на мотоблоке, в смысле что-бы снег сверху не сыпался на фильтр, карбюратор?
27.01.2016 в 12:40:08
user157 написал:
mastera написал:
user157 написал: Снег конечно в масле будет и менять масло придется периодически, но думаю не после каждой чистки, ф
Где то здесь на форуме, не то в АГРО МТЗ МС, там пластмассовую бочку разрезали вдоль и крепили к рулевой штанге, получалось нормаль, если не лень посмотрите.
Не подумайте что хочу вас обидеть, но не понял что даст разрезанная пластмассовая бочка на рулевой штанге или где-то еще на мотоблоке, в смысле что-бы снег сверху не сыпался на фильтр, карбюратор?
Дополню, если имелся ввиду кожух сверху, для защиты от снега, то думаю проще будет накинуть сверху на фильтр чулок с тряпки, типа мешковины, низ чулка опустить примерно до уровня низа отстойника карбюратора, попробую, чем не вариант.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
