Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Go Rail написал: mastera, Евген, можно фото жиклера в наимаксимальном приближении с миллиметровкой рядом?

Go Rail,Не могу нет фотика , фотки старые.

Jesha написал: Могу предположить, если сделать отверстие "К" либо "Л", и при этом заглушить отверстие "И", то возможно картина улучшится "К" воздушный подпор приведет к уменьшению уровня топлива путем выдавливания его в главный жиклер. "Л" Разряжение приведет к повышению уровня, что приведет к выбросу бензин

Геннадий, к сожалению совсем бред. Система вообще не будет работать.

mastera написал:

Go Rail написал: mastera, Евген, можно фото жиклера в наимаксимальном приближении с миллиметровкой рядом?

Go Rail,Не могу нет фотика , фотки старые.

mastera, Евген, ну как так, своему тезке не окажешь копеечную услугу? :sorry:

Go Rail написал: фото жиклера в наимаксимальном приближении с миллиметровкой рядом

Go Rail написал: Евген, ну как так, своему тезке не окажешь копеечную услугу

А не тёзкам можно приобщиться? С любопытством полицезреим на миллиметровку с делениями в сотую долю мм.

Go Rail написал: Геннадий, к сожалению совсем бред. Система вообще не будет работать.

Интересно. На других карбах работает, на этом не будет. Ну да ладно.

15sotok написал:

Go Rail написал: фото жиклера в наимаксимальном приближении с миллиметровкой рядом

Go Rail написал: Евген, ну как так, своему тезке не окажешь копеечную услугу

А не тёзкам можно приобщиться? С любопытством полицезреим на миллиметровку с делениями в сотую долю мм.

15sotok, Особо умным объясню, что в моем случае я имел линейку.

Jesha написал:

Go Rail написал: Геннадий, к сожалению совсем бред. Система вообще не будет работать.

Интересно. На других карбах работает, на этом не будет. Ну да ладно.

Jesha, А можно узнать на каких? С такой темой ни разу не сталкивался.

Пожалуй переходную систему карбюратора к-45 из "виновников" следует исключить. Переходная система нужна для кратковременного обогащения смеси в момент перехода работы карбюратора из режима ХХ на работу ГДС. Поскольку "пуки" происходят в момент резкого открытия дросселя, а не в момент открытия дросселя из режима ХХ. По картинке: Канал "Ж" является элементом системы пневматического торможения топлива. Дело в том, что при увеличении скорости движения воздуха через диффузор растет и расход бензина через распылитель. Только вот беда в том, что растет он не пропорционально расходу воздуха, в итоге смесь переобогащается. Для поддержания соотношения воздух/бензин на постоянном уровне используется либо механическое, либо пневматическое торможение (уменьшение подачи). При пуске двигателя уровень топлива в эмульсионном колодце понижается за счет разрежения в диффузоре и воздух начинает поступать через канал "Ж" в эмульсионную трубку и ограничивает количество поступающего бензина. При дальнейшем (плавном) открытии дросселя скорость воздуха в диффузоре повышается, повышается разряжение в распылителе и как следствие понижается уровень топлива в эмульсионном колодце.( наверное все видели, что эмульсионные трубки имеют несколько отверстий разнесенных по высоте). Ну и естественно это предотвращает лишнюю подачу топлива при большом разряжении. Что происходит при резком открытии дроссельной заслонки? Смесь обедняется. Подача бензина запаздывает по отношению к подаче воздуха, топливо более инертно. Кстати увеличения давления в зоне зеленого кружочка нет, во всяком случае я не вижу причин для его появления там.

Что ещё интересного в схеме? Это конечно канал "И", ну никак я не ожидал там его увидеть. Карбюраторы давно уже изготавливают с сбалансированной поплавковой камерой. А тут постоянно разбалансированная. Ай-ай. Следите на чистотой воздушного фильтра!

galkin24 написал: Что происходит при резком открытии дроссельной заслонки? Смесь обедняется.

Правильно, через канал Ж импульсом проходит очень большая порция воздуха, раздувая бензин почти на молекулы. А чтоб чуть-чуть уменьшить такой эффект, то в канал Ж можно поставить вставочку, что-то вроде жиклера, пропускную способность которого можно будет определить только опытным путем.

В МСовском КП-17 такой жиклер непонятно зачем стоял в таком же канале на холостой ход.

Go Rail написал: А можно узнать на каких?

Из мотоблочных хотя бы КМБ5. Так же на 151 ГАЗовских, и на Солексе ВАЗа. Хотя там и присутствует механический ускоритель. И это одна из причин, почему нельзя на карбюратор поставить турбонаддув между ним и фильтром. В карбюраторах с механическим ускорителем, эта система работает для подачи бензина к эмульсионным трубкам.

Jesha написал: хотя бы КМБ5.

А,теперь понял. С такими не сталкивался.

Jesha написал: Так же на 151 ГАЗовских, и на Солексе ВАЗа. Хотя там и присутствует механический ускоритель. И это одна из причин, почему нельзя на карбюратор поставить турбонаддув между ним и фильтром. В карбюраторах с механическим ускорителем, эта система работает для подачи бензина к эмульсионным трубкам.

Позже читану инфу про эффект пневматического торможения топлива, книга Автомобиль, 3 класс. Еще осталась такая книженция.

Go Rail написал:

Jesha написал: хотя бы КМБ5.

А,теперь понял. С такими не сталкивался.

Go Rail, счастливчик! ;)

galkin24 написал:

Go Rail написал:

Jesha написал: хотя бы КМБ5.

А,теперь понял. С такими не сталкивался.

Go Rail, счастливчик! ;)

galkin24, Почему счастливчик? Я наоборот по жизни неудачник... :killyourselfbywall:

Карбюратор надо мучать, если ЦРО не виноват. А что то мне подсказывает, что ЦРО работает, но как то не оптимально именно на переходных режимах. Хочется пружину поставить, для противодействия резкому открытию заслонки (заодно заслонка будет закрываться для пуска) но эта мера вроде бы эквивалентна уменьшению жесткости пружины ( родной) или увеличению её плеча.

Go Rail, КМБ-5 это произведение искусства, которое даже работает как карбюратор