Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Саныч53, Я уж думал о таком - заказать типа катушки у токаря. А уж в боковинках сам бы просверлил отверстия и обточил под нужную форму. НО заказывать - в Тамбов нужно ехать, и потом ждать пока сделают. Это в затяг пойдет на месяц... Внутри полировать - хотел из деревяшки сделать цилиндрик, на него шкурку и на сверлильном станке как хоном в цилиндре все отполировать.

Этот карб на гоночный болид?

А нет ли у кого размеров переходника? Имеется ввиду его длина, толщина фланцев? Может и правда закажу у токара. Но не хотелось бы ошибиться с размерами. Сейчас пойду, померяю на МБ, но и чужой опыт пригодился бы. Как советовал Андрей (Djuse), надо сохранить расстояние от распылителя родного карба и карба с переходником. При этом переходник получается около 25мм. Маловато. Умещу ли гайку. Причем вывернутую...

kanol написал: Этот карб на гоночный болид?

А зачем мне лишние потери? Все потери - это лишний расход, а нам, пенсионерам лишний расход и даром не нать.

alldn написал: Умещу ли гайку. Причем вывернутую..

Да что там умещать-то, гайка М8 влезет как здрасьте. Шпильки на двигателе и отверстия на карбюраторе находятся в одной плоскости?

alldn написал: 35 - это сальник, о котором я говорю. Там и на вид вроде их два. alldn, По сальнику, в магазине смотрите чтоб стрелка , вращение было по ходу, если на нем будет указано, иначе так и будет сякнуть, тетьчи. {{post:6026757,буду выбирать. Если будет из чего конечно.

alldn,Если выбора нет и гонит не ручьем, то можно укоротить пружинку, что внутри сальника , должно помочь.

alldn написал: Дюймовая в самый раз.

Гайки не влезут - наружный диаметр ещё учесть надо ! А тонкостенную - варить замучаешься

alldn написал: заказать типа катушки у токаря. А уж в боковинках сам бы просверлил отверстия и обточил под нужную форму. НО заказывать - в Тамбов нужно ехать,

Жалко.Тремя часами не обойтись............. !

Саныч53 написал: гайка М8 влезет как здрасьте

Гайка по выступам - мм 15, да ещё ключу место надо.......вот и от края шпильки до стенки (наружной) патрубка - мм 10 ! По центрам шпилек - вроде мм 55, минус 8 минус 20 (итого - минимум 28мм) - и диаметр НАРУЖНЫЙ патрубка - 27мм. С учётом ДОСТАТОЧНОЙ толщины стенки - из ПОДРУЧНЫХ материалов - труба на 3\4" !

mastera написал:

alldn написал: 35 - это сальник, о котором я говорю. Там и на вид вроде их два. alldn, По сальнику, в магазине смотрите чтоб стрелка , вращение было по ходу, если на нем будет указано, иначе так и будет сякнуть, тетьчи. {{post:6026757,буду выбирать. Если будет из чего конечно.

alldn,Если выбора нет и гонит не ручьем, то можно укоротить пружинку, что внутри сальника , должно помочь.

mastera, И ещё при замене сальника, желательно снять аккуратно, не повредив пружинку. Потом посмотреть снятую пружинку и на новом сальнике. Станет понятна причина будущей течи, ибо новая пружина много тоньше и слабее снятой. Поставить снятую пружину на новый сальник. Новую пружину использовать по другому назначению. И тогда ставить новый сальник назад.

Саныч53 написал: Шпильки на двигателе и отверстия на карбюраторе находятся в одной плоскости

У 340 немного всё не так. У 340 - даже гайкам нет места - край отверстия по телу карба. Болтами на М6 С ПОТАЙНОЙ головкой через фланец воздушника до фланца патрубка (резьба во фланце патрубка) этот "пирог" пришлось стягивать !