27.06.2018 в 21:58:25
VTS написал:
Gran написал: и газ крестовины.
...., я реально так побоялся сделать в свое время, есть в наличии крестовины зиловские, но не было вилок, сделал так:
все таки на 2-х "пальцах" это не на одном..., а когда сделал балку переднюю на дырчик, то все время было ожидание, что она под меня так и "подъедит" эта передняя балка , переделал на 2-е
теперь спокоен как "слон" :D , что нигде ничего , так в эксплуатации уже с 2013 года.... а на одном "луче" газоновской крестовины я бы побоялся, зил, краз -таки да, а газон...
VTS, Такое уже прверено на мотор сич.
27.06.2018 в 22:02:53
Лепота.
27.06.2018 в 22:20:59
28.06.2018 в 07:12:34
Gran написал: Прицепное из домкрата и газ крестовины.
Честно сказать не понял зачем эта городушка? Зачем к имеющемуся поворотному узлу на шкворне делать еще один на крестовине? Типа - два пальца крестовины мощнее шкворня? Но ведь сидит-то вся эта конструкция все равно на шкворне и усилия на нем те же самые. Кстати, ни разу не слышал, чтобы у кого-то штатный шкворень срезало.
А, дошло. Это узел поворота в горизонте? Понятно. На мой взгляд перемудрили, проще можно было сделать.
28.06.2018 в 08:15:28
alldn написал: На мой взгляд перемудрили, проще можно было сделать
На подшипниках легче рулится и отсутствие вертикального люфта добавляет комфорта. Ну и делается, видимо, из что есть под рукой и доступно. Я этот узел токарным делал.
CAIMAN340
28.06.2018 в 11:33:52
Владимир С. написал:
alldn написал: На мой взгляд перемудрили, проще можно было сделать
На подшипниках легче рулится и отсутствие вертикального люфта добавляет комфорта. Ну и делается, видимо, из что есть под рукой и доступно. Я этот узел токарным делал.
Владимир С., Все правильно.
28.06.2018 в 12:40:01
alldn написал: А, дошло.
alldn так еще стали делать во избежания разбития отверстия под палец (верхнего) при эксплуатации с телегой т.к. при овальности верхнего отверстия затем возникают проблемы с использованием фрезы (вома).... в общем "детская болезнь" МТЗ,МС, Агро, у некоторых даже обламывало верхнюю часть "зева"...но это скорее исключение из правил. Вещь (на мою думку) очень даже нужная, единственно, что мне не понравилось в такой компановке, это то, что не смотря на то. что управление очень легкое, на "дальняк" будут уставать сильно руки и плечи, т.к. очень уж реагирует мотоблок на неровности дороги, но в пределах 5-и (да думаю и 10)км. пробега Вы это и не прочувствуете.
"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)
28.06.2018 в 14:27:41
VTS написал: alldn написал: А, дошло.
alldn так еще стали делать во избежания разбития отверстия под палец (верхнего) при эксплуатации с телегой т.к. при овальности верхнего отверстия затем возникают проблемы с использованием фрезы (вома).... в общем "детская болезнь" МТЗ,МС, Агро, у некоторых даже обламывало верхнюю часть "зева"...но это скорее исключение из правил.
VTS, Вы наверное ошиблись адресом, ни чего там не возникает, ни каких детских болезней, литье там кувалдой не отобьешь , что вы тут написали скорей всего относится к Невам, и другим китайским агрегатам.
{{post:6365765,у некоторых даже обламывало верхнюю часть "зева"...но это скорее исключение из правил VTS,Может оторвать, на кочках шкворень вылетит, если шкворень не застопорить чекой , Возвращусь к овальности, на фрезе так и сделано что бы фреза относительно мотоблока немного ходила.
28.06.2018 в 14:55:00
mastera написал: Вы наверное ошиблись адресом
?????, mastera - в смысле Вы хотели сказать, что в вашей "песочнице" мнет делать нечего? ....именно здесь на сайте, разжевывалось о "овальности" верхнего отверстия и проблем из за этого с фрезой , приводились фотки переделки "пальца" (делались чуть длинее), а так же приводилась фотка с обломанным верхним "зевом"....., щас наверное уже не найдешь, большую половину моих фоток на сайте модеры зачистили, так и у остальных думаю, но я то это помню...
mastera написал: то вы тут написали скорей всего относится к Невам, и другим китайским агрегатам.
Там все проще, сварка в помощь...., по чугунине ваших агрегатов ---только новое искать.
mastera написал: Может оторвать, на кочках шкворень вылетит, если шкворень не застопорить чекой
Вполне возможно у чела так и было (который приводил пример), я не берусь утверждать, что помнил, о том и написал.
mastera написал: Возвращусь к овальности, на фрезе так и сделано что бы фреза относительно мотоблока немного ходила.
Это без сомнения, иначе бы Вы не смогли эту фрезу вставить в мотоблок, речь была не об фрезе а о верхней части зева о его овальности (со временем) .... ну в принципе это "пустой спор", пусть лучше Юрий "Фольксфваген" и (уже не помню кто еще один из первых делали такие прицепные на крестовинах) подскажут, в связи с чем они "намертво" обездвиживали палец прицепного а поворотный узел делали с выносом на основе крестовины, - это будет более актуально. Я же в свое время делал на китайца крестовину поворотную как раз из-за начала разбития прицепного отверстия (верхнего) и из-за желания избавиться от "клевков" мотоблока при трогании, торможении ,да и при движении , с чем успешно и справился (о ТИМе тогда слыхать не слыхивал). Ну и естественно если я
mastera написал: Вы наверное ошиблись адресом,
...то мне остается только откланяться.... удачи.
"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
