Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Извиняюсь Михаэль. Неправильно процитировал

Go Rail написал: При этом есть два момента: у роторного насоса давление чуть ниже, часть отводится в картер,

Go Rail написал: Наврятли обрежет,

зимой в сильные морозы на автомобильных двигателях иной раз срезает привод насоса, у сына на дизеле D16 срезало шпонку на валу маляного насоса. Была залита минералка. А уж сальники выдавливает на раз-два.

Go Rail написал: mastera, Евген, посмотри видео о МСах, например у Вагина, какое давление при работе у того же самого Д-250.

Go Rail, Так зачем тогда льют масло 20 - 40 в МС ы, если как говоришь ты заводская настройка 6, 7 , то для такого давления пошло бы и 5 -30, да только чуть чего лампочка гореть начинает и еще все манометры( не считая для коробок) нормальная зеленая , рабочая, от 1 до 4.

Go Rail написал: Да и хватит троллить, работает техника - пусть работает.

Go Rail, Это ты сам себе сказал, приветствуем.

Саныч53 написал: Go Rail написал: Наврятли обрежет,

зимой в сильные морозы на автомобильных двигателях иной раз срезает привод насоса, у сына на дизеле D16 срезало шпонку на валу масляного насоса. Была залита минералка. А уж сальники выдавливает на раз-два.

Саныч53, Сергей привет , еще СССРовских времен, пригнали новый КАМАЗ , зима , морозы -35, мы свои и не заводили , ходили на работу в карты играть а этот " водила" решил вытовокнутся, завел, через некоторое время выкинул колен вал , шпонка на валу стронулась, дальше больше, шестерня стала гулять.

mastera, Женя, доброго дня! Можно писать что-либо, основываясь на своем опыте, а можно и просто так...

Go Rail написал: Наврятли обрежет,

Tima62 написал:

Go Rail написал: Что конкретно не понятно про отвод масла?

Вот это, откуда такие познания?

Михаэль написал: у роторного насоса давление чуть ниже, часть отводится в картер,

Go Rail написал: Интересно бы узнать скорость привода МН у обоих двигателей.

И что это знание даст?

Tima62, Часть масла отводится снова в картер через редукционный клапан. А от скорости вращения ротора насоса зависит нагнетаемое давление. Что-то не так?

Саныч53 написал:

Go Rail написал: Наврятли обрежет,

зимой в сильные морозы на автомобильных двигателях иной раз срезает привод насоса, у сына на дизеле D16 срезало шпонку на валу маляного насоса. Была залита минералка. А уж сальники выдавливает на раз-два.

Саныч53, Так минералка зимой соответственно гуще. Это и так понятно. Зимой синтетика предпочтительнее.

mastera написал: Так зачем тогда льют масло 20 - 40 в МС ы, если как говоришь ты заводская настройка 6, 7 , то для такого давления пошло бы и 5 -30, да только чуть чего лампочка гореть начинает и еще все манометры( не считая для коробок) нормальная зеленая , рабочая, от 1 до 4.

А вот это я сам не пойму. Почему у меня масло стало жидкое как вода после обкатки мота? Оно такое и осталось. Да, ты прав, движки ну почти абсолютно одинаковые, а вот допуск по маслам...

Только не пойму: задний подшипник двигателя у УМЗ какой? Если у МСа (у Д-250 бронзовый, у МС-10П алюминиевый). Пока писал, возник вопрос: Какой допуск зазоров: на коренной шейке коленвала и его подшипником, а также вкладышами и шатунной шейкой? Если зазоры увеличены, то тут соглашусь, при увеличенных зазорах с нагревом масла давление будет падать. При таком случае частично спасает масло 20/50. Хорошо. Почему масло 10/40 так быстро изнашивается?

Саныч53 написал: mastera, Женя, доброго дня! Можно писать что-либо, основываясь на своем опыте, а можно и просто так...

Go Rail написал: Наврятли обрежет,

Саныч53, А ужеу кого-то обрезало в Агросах шестерни? И почему завод сделал шестерню из пластика?

alldn написал: Вчера чисто случайно в маленьком магазинчике запчастей купил термометр от трактора Т-16

alldn написал: Теперь буду мудрить ставить его на Агро - это моя давнишняя мечта. Давление масла уже вижу, теперь и температуру буду видеть

Александр,а там и до магнитолы близко ;)https://www.youtube.com/watch?v=9pEwZyoEkO4 (4.36).А серьезно-я от цифрового тахометра на своем МТЗ не отказался бы... :o

Go Rail написал: Часть масла отводится снова в картер через редукционный клапан.

Согласен.

Go Rail написал: При этом есть два момента: у роторного насоса давление чуть ниже, часть отводится в картер, а у шестеренчатого все же давление выше,

Go Rail написал: при этом большая часть масла проходит через нагруженные узлы, смазывая их.

А более высокое давление шестеренчатого насоса разве не сбрасывается редукционным клапаном в картер?

Go Rail написал: А от скорости вращения ротора насоса зависит нагнетаемое давление.

Производительность, а следовательно - возможность поддерживать заданное давление при определенном расходе масла, зависит не только от скорости, но и от размера насоса. Поэтому я и спросил, что даст знание скорости вращения ротора, если не известны размеры (производительность).