Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

galkin24 написал: В серьёзных карбюраторах эту проблему решает ускорительный насос, который кратковременно обогащает смесь. Но у К-45 такового не

В 390 этого тоже нет, однако

galkin24 написал: При резком открытии дроссельной заслонки смесь обедняется, поскольку топливо более инертно. Соответственно в этот момент появляется перебой воспламенения топлива, который выражается в в виде "провала" , "хлопка" или полной остановки двигателя

там и в помине нет.

Вот я и предполагаю, что к-45р не имеет переходной системы, в отличии от к-45м3 ( и карбюраторов от хондоподобных двигателей) Интерес практический: нельзя ли превратить к-45р в к-45м3 ? В 390 его точно не превратишь, во всяком случае дешево.

galkin24 написал: на АГРОСе? Не мутит ли воду центробежный регулятор?

galkin24, Он самый , без него резко газуешь провалов нет .

galkin24 написал: что к-45р не имеет переходной системы

Всё там есть. Присмотреться повнимательнее надо. Может даже с лупой.

galkin24 написал: Интерес практический: нельзя ли превратить к-45р в к-45м3 ?

galkin24, На первом жиклер на 175 на втором на 200.

Пожалуй про дополнительные винты я погорячился...почитал весьма неудачное описание "товара". Внешней разницы по фото не заметил. Наверное разница в жиклере, поскольку диаметр смесительной камеры и диффузора идентичны. Пока думается, что алгоритм "хлопка-провала" такой: -резкое открытие дросселя вызывает обеднение смеси -из-за обеднения появляются пропуски воспламенения и просадка оборотов -центробежный регулятор старается поднять обороты резким открытием дросселя -ситуация с обеднением усугубляется. Может стоит увеличить плечо рычага на оси заслонки?

galkin24 написал: центробежный регулятор старается поднять обороты резким открытием дросселя

ЦРО (сам механизм разумеется) не поднимает обороты, а УМЕНЬШАЕТ их. Поднимаются обороты от натяга пружины.

galkin24 написал: -центробежный регулятор старается поднять обороты резким открытием дросселя

ЦРО (сам механизм разумеется) не поднимает обороты, а УМЕНЬШАЕТ их. Поднимаются обороты от натяга пружины.

galkin24 написал: Может стоит увеличить плечо рычага на оси заслонки?

В ЦРО взаимодействуют ТРИ плеча - плечо поворота грузиков, плечо пружины и плечо тяги на карб. И как то участвует плечо поворота заслонки. Плечо пружины предусмотрено изменять. И измениться общее равновесие плеч. Чего мудрить с плечом карба.

ЦРО естественно по своему предназначению обороты призван уменьшать, это так. Но при этом, любая "просадка" оборотов приводит к тому, что пружина стремится открыть заслонку, поскольку усилие ЦРО уменьшается. Скажем так: система" ЦРО - пружина" открывает заслонку при падении оборотов. Если мне не изменяет память, плечо тяги больше плеча пружины. Есть такая идея: сделать плечо тяги меньше ( перенести точку крепления тяги ближе к оси рычага), при этом возможно придется уменьшить плечо пружины или же уменьшить её жесткость. Зачем всё это? Чтобы уменьшить линейный ход тяги, а значит и угловое перемещение заслонки.

galkin24, В таком случае,проще попросту отключить механизм регуляции, где-то ранее про это наши писали. Сразу с места и сразу тяга.

ЦРО нету в МСе, он и не нужен. Без него лучше, проще, мощность соответствующая во всех режимах, в том числе и "рвака с места".

15sotok написал: ЦРО (сам механизм разумеется) не поднимает обороты, а УМЕНЬШАЕТ их. Поднимаются обороты от натяга пружины.

galkin24 написал: ЦРО естественно по своему предназначению обороты призван уменьшать,

Все режимный он и прибавляет и убавляет,допустим так газ средний едем в гору ,тяжело он прибавляет обороты( ручку газа мы не трогаем)спускаемся с горы он их убавляет до , в каком положении стоит ручка газа, ( средние) до холостых он не убавит а вот с холостых может прибавить( когда нагрузка) и резко и в этот момент происходит провал и мб глохнет. Ставил на тягу со стороны карбюратора резинку чтоб он ( регулятор) резко не дергал, но в после поставил жиклер на 200, проблема ушла.