Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

galkin24 написал: Можно просто взять толстую коническую иглу, и заточить её по образу трехгранного напильника. И этой иглой понемногу рассверливать жиклер.

Инструментина называется "калезвар", мы делали из трехгранного надфиля.

galkin24 написал: Если жиклер излишне рассверлен, или удалось приобрести жиклеры с излишне большим сечением,

то сечение можно уменьшить путем простукивания через шарик подходящего размера

Простукивание шариком несомненно вызовет сужение проходного канала, однако в "правильном" жиклере диаметр узкой части обычно имеет некоторую протяженность в несколько миллиметров, а её отсутствие может вызвать разный проход топлива в зависимости от режима работы в сравнении с "эталонным" жиклером ( это предположение)

galkin24 написал: Про жиклеры скажу следующее....................

Вероятно про жиклёр ГДС толковище. Но до ГДС ещё дойти надо. А когда ГДС вступает в дело, по многим сообщениям, всё нормально - как есть. И лезть в ГДС напильником стрёмно . А вот после фазы ХХ (до фазы ГДС) все и проблемы. Вроде всё есть для дополнительной смеси, но что то не получается.

15sotok написал: А вот после фазы ХХ (до фазы ГДС) все и проблемы. Вроде всё есть для дополнительной смеси, но что то не получается.

15sotok,Ускорительного насоса там нет как ,в машинах , регулятор резко заслонку дерг и получается провал.

Саныч53, mastera, встречайте 15sotok небось соскучились.

Павел-61 написал: Саныч53, mastera, встречайте 15sotok небось соскучились.

:D :D ;)

mastera написал: Ускорительного насоса там нет

В таких устройствах их и не было. Но техника неплохо работала (мотоциклы например).

mastera написал: Ускорительного насоса там нет как ,в машинах , регулятор резко заслонку дерг и получается провал.

Механического ускорительного нет. Есть "воздушный ускорительный насос". Зависит от скорости проходящего по карбюратору воздуха и чистоты фильтра.

15sotok написал: В таких устройствах их и не было. Но техника неплохо работала (мотоциклы например).

Роль ускорительного насоса играло переменное сечение топливного жиклера, зависящее от положения ручки газа.

Jesha написал: переменное сечение топливного жиклера,

В мотоциклах переменное сечение имеет распылитель. А жиклёр- как и везде.

Смешались в кучу люди, кони... Для регулирования состава смеси в карбюраторе используются либо механическое торможение топлива с помощью дозирующей иглы, либо пневматическое торможение с помощью воздушного канала, либо оба варианта одновременно. у к-45 только пневматическое торможение. При резком открытии дроссельной заслонки смесь обедняется, поскольку топливо более инертно. Соответственно в этот момент появляется перебой воспламенения топлива, который выражается в в виде "провала" , "хлопка" или полной остановки двигателя. В серьёзных карбюраторах эту проблему решает ускорительный насос, который кратковременно обогащает смесь. Но у К-45 такового нет. Степень загрязнения воздушного фильтра практически не влияет на состав топливной смеси. Имею два вопроса по теме:

• У кого есть информация по К-45М3 , у него есть винт регулировки переходной системы и винт высотной коррекции. Нельзя ли "доустановить" регулировку на переходном режиме ?
• Почему нельзя плавно открывать заслонку на АГРОСе? Не мутит ли воду центробежный регулятор?