Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Заклинить и наварить - ну очень разные процессы

brait2019 написал: Заклинить и наварить - ну очень разные процессы

brait2019, Так ещё и разные места. Читайте внимательнее.

Jesha, Ребята! Не спорте! Я чтобы не расклинивались изношенные грузики- наварил на них ( есть фото),собрал и отрегулировал несколько по другому (смотреть выше). Сейчас все роботает.

Путниk написал: Я чтобы не расклинивались изношенные грузики

Интересно - а чего там износилось. Если уж грузики износились, то что говорить о других деталях, работающих в более тяжёлых условиях ? У меня усики вилки сцеплени я по виду износились, так там пыль, грязь, подшипник подклинивающий - ничего удивительного.

brait2019,

Ну это не "пообносились", а маловаты - такие они изначально.........

brait2019, Извини, не то фото вставил.

На этом видно

Путниk написал: На этом видно

Да всё равно как то не вяжется........если только масло с песком заливать, то возможно и выработаются, но не только грузики. У одного только и выносились якобы.

Купил еще один агро. БУ довольно сильно. Рычаги (руль) смещены в сторону как будто изгиб в месте регулировки высоты. Трещины там же. Это мелочи. На цилиндре уже выработка, но поработает. Люфт коленвала спереди не ощущается. На первом болтался и текло масло. Сальники коленвала не текут но чутка потеют. Кланана болтаются, особенно выпускной. Притер их. Состояние двигателя не сильно беспокоит, т.к. есть перебранный двигатель с первого мотоблока, где выработка цилиндра почти не ощущается. Поменял подшипник сцепления. Увеличил степень сжатия следующим образом: Проточил головку в токарном станке на 0,7 мм. Прокладку сделал из баллончика от лака для волос. Алюминий около 0,25 мм становится мягким после отжига. Родная прокладка толщиной около 1,25. Итого 1,7 мм не считая погрешностей измерения. Поверхность блока сильно кривая с вмятинами. Приложил головку - а она качается. Наждачной бумагой на стекле тер блок более получаса. Текло 4 мм оказалось тонким, поэтому немного провалил поверхность нижней стенки канала для клапанов (на сотки, надеюсь). Мазнул там красным герметиком. Все собрал. Карбюратор установил китайский мотоблочный, который остался от первого мотоблока. На нем был заменен двигатель. С родным карбюратором практически нельзя тронуться на 4 передаче (если резко открыть заслонку, двигатель глохнет, и китайским резко подрываетсяя). Мотоблок заработал нормально, почти. Присутствовал металлический звон. Съездили пару раз в лес.

Проверил регулировку клапанов. :eek: Зазор стал около 1 мм. А коромысла со стороны толкателей долбили по внутренней жестяной клапанной крышке, оставив вмятины около полумиллиметра. После этого выставил зазоры заново. Уголки коромысел сточил болгаркой. Мотор заработал без звона. Кто бы знал, что под клапанной крышкой настолько малые зазоры остаются. Редуктор, коробка не воет.

Ну остался пока не решенный такой вопрос: как восстановить отверстия в скобе за которую цепляется телега? Верхнее подразбило сплющенной частью шкворня, т.к. по сути он не фиксировался от проваливания вниз. Нижнее стало овальным (видать много потягал мотоблок за свою жизнь). Завтулить? Чем? Как лучше? Оставить так?

Churekov написал: Ну остался пока не решенный такой вопрос: как восстановить отверстия в скобе за которую цепляется телега? Верхнее подразбило сплющенной частью шкворня, т.к. по сути он не фиксировался от проваливания вниз. Нижнее стало овальным (видать много потягал мотоблок за свою жизнь). Завтулить? Чем? Как лучше? Оставить так?

А от второго мотоблока если переставить или там еще хуже ? Можно может новую скобу заказать ? Несколько лет назад их продавали даже в магазинах мотоблоко по 1900р за шт .

Churekov написал: Завтулить?

Читал, что народ сначала развертками доводит отверстие до 18 мм, затем запрессовывает втулку и потом ее разверткой до 16 мм разворачивает. Новый узел дорого -ВОМ в сборе 6000р.