Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Sergey Michailovich написал: прав рабочий ход вилки должен обеспечивать( минимальное) разединение чашек но никак ни вдавлевние ведомой чашки в коленвал.

Кто спорит. Он, выжим, должен обеспечить полное рассоединение ведомой и ведущей. Пережим скорее приведет к упору центра диска в вал мотора. При перекосе ведомого может привести к зацеплению внешнего края.

brait2019 написал:

Па написал: Продажа запчастей на агр

Просто фантастика - железка на голове - 1500,.....глушитель 7800,........резиновая втулка 250,........кусок железки с парой катушек 8000 (самое большее - провод на катушках оборван за 200-300руб)......................... До чашки ведомой не дошёл и правильно наверное что бы не расстраиваться очень!

brait2019, https://www.avito.ru/uglovka/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_2040937602

Саныч53, и одно про тоже самое. Про железо и технику .

Jesha написал: можете посмотреть на старой горелой ведомой?

Геша, у меня нет старых запчастей, я не менял сцепление, я только накладку переклеил. Это я писал, что когда-то пришлось менять на Жигулях при подобном дефекте.

Jesha написал: При перекосе ведомого может привести к зацеплению внешнего края

Вот именно это и поисходит, по всей видимости ведомый конус сидит на шлицах полностью на все 30мм. при выжиме сцепления ведомый конус должен отходить на 1,5-2мм. из 30мм(при нармальном рабочем ходе вилки) ни какого перекоса здесь не будет, перекос на шлицах будет появлятся при рабочем ходе вилки 16мм и больше (из 30мм.).

Sergey Michailovich написал: при выжеме сцепления, получается слишком большой рабочий ход вилки и мастера здесь прав рабочий ход вилки должен обеспечивать( минимальное) разединение чашек но никак ни вдавлевние ведомой чашки в коленвал.

Sergey Michailovich, Я советовал на оборот , ближе к выжимному подшипнику подводить вилку , чтобы как можно больше конус отходил от чашки с накладками, чтоб сцепление при выжиме не вело, на современных машинах выжимной подшипник вплотную стоит к лапкам ( лепесткам) крутится постоянно.

Интересная ситуация получается, с одной стороны чем больше мы отводим конус от ведомой чашки, тем меньше вероятность касания конуса и чашки. С другой стороны, чем больше конус сдвигается с вала КПП, тем меньше длина контактирующей части шлицевого соединения и тем вероятнее, что конус может "плясать" и касаться чашки. На картинке показано, где заканчивается шлицевая часть конуса.

Насколько вал заходит в конус - это завтра, поеду на дачу и произведу измерения.

Jesha написал: Сколько конус сидит на шлицах в собранном состоянии? Это должно быть видно по потертости на шлицах вала. alldn, можете посмотреть на старой горелой ведомой?

Jesha,

Как может сгореть конус :confused:

Jesha написал: Пережим скорее приведет к упору центра диска в вал мотора. При перекосе ведомого может привести к зацеплению внешнего края.

Jesha, Пружина сожмется виток к витку и это будет как бы направляющей не

дающей перекоса пружины.

mastera написал: Как может сгореть конус

Обратите внимание. Ваш и другой. Рабочая поверхность говорит сама за себя. И да, у вашего похоже конус другой.

mastera написал: Пружина сожмется виток к витку

Вы можете так выжать? Хватит хода ручки? Тогда да. Я почему предлагал чашку под пружину. Её можно сделать достаточной для отжима и уже упор. Пружина при этом может до конца и не сжиматься.

galkin24 написал: Как видно, тело вала весьма худощавого телосложения. Одна обратная вспышка и что-то где-то "кончится".

Галкин, это сужение вала работает как торсион, почему и в РЭ по МСу, по Агросу не знаю, пишется как "рессора ВОМ". Поломать его никак не должно, в противном случае на заводе ни у одного подобного мотоблока валы такого формата не выпускали бы. И ни разу не слышал, что бы у кого ломало этот вал.