kanol написал:
А 17 и а 11 Это разные свечи. !7 скорее "жигулёвская" для двигателя с жидкостным охлаждением. А 11 с воздушным, у них разный тепловой режим.
Да, разные. Только жигулевская свеча длинная, и имеет в обозначении букву Д. А свечаА 17 применялась на Волгах ГАЗ 24.
Свечи не имеют классификации на воздушные и жидкостные. Калильное число свечи зависит от теплового режима двигателя. а он зависит от степени форсирования двигателя. Тепловой режим воздушного мотора одинаковой степени форсирования обычно более напряженный, чем у жидкостного, но бывают воздушные двигатели менее форсированные, чем жидкостные. Например, ЗАЗ 965 - А 11, ЗАЗ 968 - А 23, ГАЗ 24 - А 17, М 2140 - А 20Д, ВАЗ - А 17Д.
Вспомните мотоцикы ИЖ 49 - Планета. Конструкция и размеры двига оставались неизменными. Менялась камера сгорания (степень сжатия)и размеры иколичество продувочных каналов (степень наполнения). Мощность росла, и с каждым ростом мощности ставилась более холодная свеча (с большим калильным числом). Я пацаном на 4й Юпитер ставил А 11 (в магазинах А 23 не было). Пока едешь по правилам (в 82м для мотиков ограничение - 70) свечи стоят. Как дашь 120 - пяток километров, и свечи выгорают.
Поэтому, голословно объявлять - эта свеча для воздушника, а эта для жидкостника неправильно.