19.03.2012 в 06:42:27
Александеров написал : Обратил внимание работал автоматический регулятор. Это нормально на холодном двигателе?
Не нормально. Заслонку воздушную на карбе открыли полностью после того как завели? Я же говорил, обкатайте на 80-ом. сначало. Разберите карб, но сначало проверте жиклёр холостого хода. Он находится сверху карба, снимите воздухан и увидите его. Там Т-образные отверстие, продуёте его хорошо. Вы наверно не читали эту ветку вообще:)
19.03.2012 в 07:46:21
Александеров написал : Обратил внимание работал автоматический регулятор. Это нормально на холодном двигателе?
Только не начинайте сразу "настраивать" регулятор. Он настроен на заводе и в большинстве случаев дополнительноий регулировки не требует. Там механика,и только явная поломка может нарушить его работу, (пружинка лопнула наприм.). Если обороты "плавают" - это как раз и есть признак нормальной работы регулятора - он пытается стабилизировать обороты коленвала, которые нарушаются неправильной работой карбюратора, в первую очередь..
19.03.2012 в 09:30:52
Ветку читал и огромное спасибо всем кто в ней участвует. Единственно не акцентировался на всех моментах, так как реально не ожидал что будет столько вопросов. Видимо последние партии собирали не совсем ориентируясь на будущее аппарата. Заслонку открыл как и положено сразу после запуска. По 80, рад бы, да на наших заправках его нет. Жаль что придётся разбирать карб, думал обойдусь без этого, но видно не судьба. Вопрос, на ветке было маса вопросов по сцеплению на новых аппаратах и рекомендации смазать вал графитовой смазкой. Целесообразно не ждать проблем и открутить 4 болта заранее и произвести смазку или это были частные случаи из за зажатого сцепления?
19.03.2012 в 10:08:22
umnyi Про массу может приукрасил, но темы былы именно про проблему с новым аппаратом. Про посиневший подшибник, про заедание и т.д...
19.03.2012 в 10:30:06
Александеров, Как известно, давать советы - дело неблагодарное и чреватое последствиями, но все же... Больше всего меня смутило Ваше сообщение о раскалившемся докрасна глушителе. За семь минут работы. Это после регулировки Вами клапанов, якобы "зажатых" с завода? Но двигатели же заводят и проверяют после сборки, да и сборщики регулировки уж поди на "автомате" делают. Насколько точно Вы следовали инструкции по эксплуатации, уверены, что все сделали правильно? И стоит ли сразу приступать к разборке, смазке, регулировке новой техники, пытаясь предупредить проблемы, которые, неизвестно будут еще или нет. Ваш мотоблок еще пятнадцати минут не отработал, а уже, судя по Вашим постам, его чуть ли не в сервис надо. Или последние партии стали так собирать?
Не знаю у кого как, но я на своём после покупки протянул все соединения, залил бензин, проверил масло, завел (при -10 град.С, дело зимой было), покатал на подставках, давая остыть, на разных передачах и режимах, с каждым разом удлиняя интервал, по теплу покатался с телегой, отрегулировал клапана, заменил масло и до сих пор не ведаю с ним никаких проблем. Тьфу - тьфу.. Он у меня прошлогодний, правда. Янв. 2011г.
19.03.2012 в 10:43:00
Александеров написал : Ветку читал и огромное спасибо всем кто в ней участвует. Единственно не акцентировался на всех моментах, так как реально не ожидал что будет столько вопросов. Видимо последние партии собирали не совсем ориентируясь на будущее аппарата. Заслонку открыл как и положено сразу после запуска. По 80, рад бы, да на наших заправках его нет. Жаль что придётся разбирать карб, думал обойдусь без этого, но видно не судьба. Вопрос, на ветке было маса вопросов по сцеплению на новых аппаратах и рекомендации смазать вал графитовой смазкой. Целесообразно не ждать проблем и открутить 4 болта заранее и произвести смазку или это были частные случаи из за зажатого сцепления?
привет! карбюратор не трогай.... там все нормально заводом настроено. на 92 надо угол опережения менять и свечку.
19.03.2012 в 10:45:38
//Это после регулировки Вами клапанов, якобы "зажатых" с завода?//
Про клапана не сомневайтесь. С техникой дружу давно. 4 года отработал водителем, Газели, уазики, газ 52,53. У самого иж юпитер 5 и 15 ваз. На всех клапана, кроме ваза, делал сам. Там всё корректно.
//Больше всего меня смутило Ваше сообщение о раскалившемся докрасна глушителе. За семь минут работы.//
Вот перевода техники на более высокое октановое число практики не имел, посему и был вопрос о последних партиях с завода и слухам что они шли под 92 бензин. Но ответа так и не получил.
//Ваш мотоблок еще пятнадцати минут не отработал, а уже, судя по Вашим постам, его чуть ли не в сервис надо.//
Про сервис это слишком. Имеем отечественную технику и разгильдяев продавцов. Тем более как выяснилось при покупке он завис на складе так как его использовали последние пол года как стартаповский по рекламациям. Что на нём было заменено продавцами тема неизвестная. И всё что я сейчас делаю, это скорее регулировки и препродажная подготовка, а не серьёзный ремонт. На улице снег и есть время предупрелить проблемы сейчас не ожидая их в сезон.
19.03.2012 в 10:47:11
вот. для перевода двигателя на бензин АИ-92 необходимо заменить свечу А11-3 на свечу А17В и отрегулировать угол опережения зажигания, сместив его на 2градуса против часовой стрелки.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
