Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

есть у кого взрыв схема коробки передач?

Dgekson написал : P.S. foma66 попробуйте провернуть ручной стартер, ручкой вверх сделать, открутить 4 болтика и сместить по часовой стрелке на один болт. Намного лучше заводить так, чем стоять перед выхлопной трубой.

Спасибо за идею. Обязательно так и сделаю.

Garik_31 написал : но на 4 передаче трогается с пробуксовкой и рытьем грунта без всяких провалов почти на холостых. Если при троганьи на 4 передаче даешь больше газу - просто больше канавы под колесами, но провалов никаких нет

Не должен он с пробуксовкой трогаться. Возможно что холостые не выставлены (завышены). Или газа много даете.

А вообще то проблема карбюратора не только в трогании. Это может быть или фреза. Или снегоуборщик. И т.д. Т.е. при резком увеличении нагрузки двигатель глохнет.

И то не всегда. 2-3 раза из 10.

karpyk написал : покрасив только снаружи термостойкой краской и все.

Это для эстетики:p

karpyk написал : Здравствуйте,хочу выставить на обсуждение во такой нюанс по переходнику на карб gx340. Все его делают из железа, но ведь карбюраторы не зря делают из аллюминиевого сплава, чтоб не коррозировал и в бензин никаких примесей не давал. Я хочу обработать железо вот такой эмалью как думаете

думаю это делается для уменьшения общей массы изделия или для того чтобы тепло от горячего двигателя лучше отводилось и карбюратор не нагревался.

karpyk написал : Все его делают из железа, но ведь карбюраторы не зря делают из аллюминиевого сплава, чтоб не коррозировал и в бензин никаких примесей не давал.

Вы правы.

karpyk написал : Я хочу обработать железо вот такой эмалью как думаете Термостойкая эмаль КО-813

Зачем термостойкой? Там не будет такой большой температуры, достаточно какую нибудь бензостойкую. Я зачистил и покрасил серебрянкой, которой красят сборные металлоконструкции, снаружи и внутри переходника. Хотел захромировать, но сказали получится только снаружи, внутри не получится, нужен какой то другой электрод. Ещё вариант был, зашлифовать внутри "пастой гоя", тогда говорят коррозии не будет.

Думается все таки верным вариантом будет не варить переходник, а вытачивать на станке. Типа катушки с нитками. Потом просверлить дырки под керепеж и обрезать лишнее болгаркой. В этом случае можно лепестки и потолще сделать. Например по 10 мм. Да и геометрия будет точнее.

foma66 написал : Думается все таки верным вариантом будет не варить переходник, а вытачивать на станке.

Я думаю будет одно и тоже, достаточно сделать втулку-оправку, для совмещения отверстий. А вот если выточить и цв.метала например из дюраля твердого или из бронзы, то да, будет лучше.

Dgekson написал : А вот если выточить и цв.метала например из дюраля твердого или из бронзы, то да, будет лучше.

Хорошая идея. Надо попробовать.

Акела написал : А почему он трогается с пробуксовкой?.

1. Потому что легкий - надо еще килограмм по 20 на колеса. 2.Потому что я так трогался специально, с небольшой подгазовкой, в целях эксперимента. Когда на холостых плавно отпускаешь сцепление до момента схватывания, и затем одновременно плавно добавляешь газ и продолжаешь отпускать сцепление - трогается точно как автомобиль. Но я еще на груженом не пробовал трогаться, поэтому говорить еще про нормальный карб рано. Да и всплыл косяк, горячий движок заглушил - потом еле завел. Хотя карбюратор был на ощупь и не горячий. Но тут грешу на бензин. Я его еще до нового года заливал. И фильтр топливный оказался не лишним. За пару дней в отстойнике появилась вода и ржавчина.

Виталий С написал : Я тодвинул бак назад примерно на 10 см. Тогда он встаёт перед баком вполне по фен-шую. Только смотрите, чтобы он рулевой колонке не помешал. У меня то рулевая самоварная... :)

Я бак пристроил вообще на рулевую. Но на скорую руку и слегка не удачно. Буду переделывать. А на освободившееся место планирую пристроить аккумулятор и фильтр воздушный. И рулевую не планирую пока переворачивать.