Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Народ меня интересует ваше мнениие о замене карба к-45р на карб от хонды 390 или его китайские аналоги. Родной начал доставать, правда он и раньше доставал но сейчас наверное стал больше на этом заострять внимание. Изготовление переходника, настройка и доводка не пугает.Покритикуйте все за и против.

LWN777 написал : о замене карба к-45р на карб от хонды 390

Если есть в наличии меняйте и не думайте.

Bustav написал :

http://www.mastercity.ru/member.php?u=95974 А где такие цены взял?

сегодня установил дополнительные груза на колоса 2 блина от невы кил 20 каждый

umnyi написал : Они и спаренные колеса используют......

При работе на склоне для устойчивости от опрокидывания - это бесспорно. А какое влияние окажут спаренные колеса на сцепление с рыхлой почвой на склоне или грунтовой дорогой на подъём при транспортных работах? Мощи двигателя с запасом, а вот колеса в самый ответственный и опасный момент иногда буксуют. На колесах АГРО есть самодельные утяжелители по ~20кг. Дальше утяжелять (боюсь сломать полуоси) или поставить спаренные колеса с этими же утяжелителями?

pavva написал : А какое влияние окажут спаренные колеса на сцепление с рыхлой почвой

Влияние окажут прямое - пятно контакта больше, почему я и ушел с елки на москвичесвкую резину.

А спаренные колеса, да ввиду последних событий задумаешься:) Бродит не хорошая мысль почему они ушли от первоначальной системы изменения колеи, фактически убрав ее вообще из конструкции.

Но пока спишем все поломки на большой диаметр устаналиваемых вместо родных колес :) И на черезмерные нагрузки.

pavva написал : поставить спаренные колеса с этими же утяжелителями?

Жители крупных мегаполисов обратили внимание на резину от квадроциклов:), возможно это выход.

pavva написал : Дальше утяжелять (боюсь сломать полуоси)

это самый безобидный способ, дополнительный вес действует непосредственно через колесо минуя ходовую.

umnyi написал : Влияние окажут прямое - пятно контакта больше, почему я и ушел с елки на москвичёвскую резину.

А не создадут спаренные колеса при обычных условиях эксплуатации дополнительное сопротивление качению и как следствие нагрузка на двигатель, дополнительный расход топлива? Все таки склоняюсь больше к мысли добавить ещё груз на колеса. У заводских утяжелителей вес по 25кг на колесо - у меня еще есть запас.

umnyi написал : А спаренные колеса, да ввиду последних событий задумаешься

А что случилось?

umnyi написал : Бродит не хорошая мысль почему они ушли от первоначальной системы изменения колеи, фактически убрав ее вообще из конструкции

Конструкция дисков с изменением колеи - это дополнительные затраты для завода. Не раз уже обсуждалось отношение завода к покупателям - не буду повторятся.

pavva написал : Конструкция дисков с изменением колеи - это дополнительные затраты для завода.

Затраты дополнительные, Но когда производство уже налажено и работает, сворачивать из-за копеечной экономии..??? + МТЗ почему то сохранил эту систему :)

pavva написал : А не создадут спаренные колеса при обычных условиях эксплуатации дополнительное сопротивление качению

Спаренные лишь как вариант кинул :) А качение, мы не по асфальту едем, у нас выбега и так практически нет. А расход, учитывая что мото на 2й катится почти на холостом ходу даже на 13й, если и выростет то на пару %.

Здравствуйте всем. Наткнулся на Ваш форум и попробовал зарегистрироваться. Форумов много, но толку пока мало, а вопросов много. Я купил "Агро" этой весной в Казани на авторынке у частного предпринимателя. Замечания, как у всех к карбюратору. Ширина колеи по моим наблюдениям существенной роли не играет, мотоблок устойчив на склонах. Картофель на 0.16 га обработал полностью им, за исключением косьбы ботвы. Копалку купил по случаю не для "Агро". На следующий год думаю немного изменить конструкцию. Плуг мне продали как от "Агро" вместе с универсальной сцепкой. Земля много лет не обрабатывалась, поэтому пахать было тяжело, но претензий к мотоблоку нет, он с задачей справился на "4". А теперь о главном. Ручной осталась косьба ботвы. Надо приобрести косилку. Фронтальная уфимская косилка не подходит, ровно вести не получается, забивается как травой, так и землей. Надо выбрать роторную. В Казани на месте продажи мотоблока предложили роторную косилку и в комплекте редуктор к ВОМу за 18000 руб. Может быть кто-нибудь уже сделал редуктор?

занимаюсь изготовлением на работе только из чего попадет подруку, конечно все новое, но массивно получается родной редуктор маленький мой корпус размереми 110 мм*110 мм110 мм процентов на 80 готов валы никак шлиц не нарежут

я пока только прикинул, хочу попробовать приладить задний редуктор от "Муравья". Из рамы я уже сделал телегу, а редуктор валяется пока. Главное шлицы на "полуосях" идеально подходят на ВОМ. Вот только надо рассчитать передаточные числа, но думаю, что с этим можно справиться. А какую модель роторной косилки выбрать пока остается под вопросом. Может быть кто-то уже сталкивался с этим?

это хорошо что валы есть и шлицевые тожемне приходится все делать вот только незнаю закаливать или цементировать там шлиц полусается 2 мм он зацементируется весь боюсь какбы не разлетелся под нагрузкой

Ramis написал : Может быть кто-нибудь уже сделал редуктор?

Я делал редуктор переходник на косилку Заря только штырь неправильно сделал и дырки не поразмеру насверлил частично работает летом переделывал шкивы и еще у меня небыло устройсва натяжения ремня купил его, теперь все как с завода

да говорили на урале и на днепре есть какие шлицевые валы

PLRtx написал : Я делал редуктор переходник на косилку Заря только штырь неправильно сделал и дырки не поразмеру насверлил частично работает летом переделывал шкивы и еще у меня небыло устройсва натяжения ремня купил его, теперь все как с завода

если есть фото прикрепите пожалуйста, чтобы прикинуть, что к чему