Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 19.02.2014 Ульяновск Сообщений: 143
#5478282

birasa написал:

mastera написал:
{{post:5469680,Здрасьте всем озабоченным !!! Организовал новую тему. А эта чем вам не нравится? И эта то гляди заглохнет

да хотел, чтобы туда конкретную инфу скидывали, без воды и споров, а то замаешься искать что-то конкретное - почти 300 страниц!!!

ФАК нужен. Просто необходим.

чё тут опять нахимичили нах?заебали!верните как в 2012 году!

Регистрация: 10.04.2011 Магнитогорск Сообщений: 186

при форсировании родного двига на 92, надо ли менять угол опережения зажигания?

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Завод говорит, что надо сдвинуть плату навстречу на 2мм и свечку А17В

birasa написал:
родного двига на 92, на

ppp53 написал:
свечку А17В

Свечу сменил больше ничего не делал, работает с 2008 года.

Регистрация: 10.04.2011 Магнитогорск Сообщений: 186

ppp53 написал:
Завод говорит, что надо сдвинуть плату навстречу на 2мм и свечку А17В

это без форсирования (стачивания головки на 1 - 1,5 мм).
а если уменьшил камеру сгорания - надо менять угол опережения зажигания?

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Вроде чем раньше, тем лучше. Только чтоб руки (или шнурок) не оторвало при заводке

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

ppp53 написал:

Tankist написал:
Я трогаюсь почти на полном газу бросая сцепление, мощности двига вполне хватает вытянуть даже груженный МБ, тут опять-же нужна сноровка.

Написано много , но про этот момент....
Понятие "полный газ" при ЦРО, очень растяжимое (чуть ли не в прямом смысле) - ручка полностью повёрнута или заслонка полностью открыта - это две разные вещи! В стандартном варианте даже при полностью повёрнутой ручке, ЦРО будет держать чуть приоткрытой заслонку. При резком уменьшении оборотов будет резкое добавление газа, вплоть до мгновенно полностью открытой заслонки - как раз в этот момент и начинаются (и заканчиваются) проблемы с родным карбом ! ! !

Полный газ- это когда ручку газа до упора "в пол", не надо умничать про ЦРО, мы все знаем что вы знаете.
Действительно зачем наводить базар, я прописал свои нюансы, кто может попытает, кто применит. Конкретнее надо быть господа

Регистрация: 07.09.2012 Ульяновск Сообщений: 967

nbari написал:
Как определится?на всех моторах стоит декомпрессии или же нет?

Только вскрытие покажет, слабая компрессия не всегда факт наличия декомпрессора, может тупо клапана прогарели, так сразу не определишь

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Tankist написал:
Действительно зачем наводить базар, я прописал свои нюансы

С ЦРО "базар" очень нелишний! У 4 из 5 (по сообщениям мож и более) - все проблемы с родным карбом, особенно при трогании на 4 (или с иной существенной нагрузкой). Некоторые сообщали, что БЕЗ ЦРО все проблемы подобные исчезали. Да и уровень безопасности при этом возрастал (нечаянно упал - газ убрался и не так последствия будут). Правда с "рогами" тут немного неудобно.
А если у кого то удачно настроен ЦРО - остаётся только порадоваться за них!

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Tankist написал:
Только вскрытие покажет, слабая компрессия не всегда факт наличия декомпрессора, может тупо клапана прогарели

При прогаревших клапанах будет не до декомпрессора - "плевание" из карба, огонь из глушака и карба....... Да и завести будет проблематично, да и мощность не того....

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1200

birasa написал:
а если уменьшил камеру сгорания - надо менять угол опережения зажигания?

Нет, в данной ситуации зажигание не трогаем.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Для каждого бенза свой угол - здесь не всё от механики зависит.
А при плохом бензе и при нормальном угле детонация намечается!
Давно на авто электронный блочок изменения угла поставил - так частенько им пользоваться приходилось!

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1200

ppp53 написал:
Давно на авто электронный блочок изменения угла поставил - так частенько им пользоваться приходилось!

Не актуально, работает только на задержку зажигания, в большинстве случаев нужно - пораньше, а это он не умеет делать. так что остается только механически.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

iyri написал:
Не актуально, работает только на задержку зажигания, в большинстве случаев нужно - пораньше, а это он не умеет делать

Так и устанавливается на самое раннее на хорошем бензе, а уж блочёк задерживает по мере выставления ручечки - плёвое дело!

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1200

ppp53, Ерунда это все, чтобы нормально реализовать регулировку угла опережения зажигания необходим контроллер который отслеживает 1.Обороты кленвала. 2.Температуру двигателя. 3. степень наполнения цилиндра смесью. Это сейчас реализовано на всех авто. (до наших коней еще не добрались к сожалению)

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Это всё на заводе сделали и установили угол для 80(76) бенза. Для других условий этот угол мало разительно будет отличатся!

iyri написал:
о. (до наших коней еще не добрались к сожалению)

И не надо чем проще тем лучше, вот ускорительный насос на карбюратор это надо бы чтоб при резкой нагрузке не глох.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Цена такого карба и так немалая, а будет ещё О-ГО-ГО. Да и не факт, что это поможет.
По сообщениям многих, много дешевле и проще (пара часов с перекурами) типа К-16, GX-340 - 390. Кто то вообще только жиклёр на 200 поменял и забыл, где чего.
Я правда рассверливал и на 1мм, и на 1.1мм (и даже на 1.2мм) но чего то не понравилось!

Регистрация: 07.06.2010 Брянск Сообщений: 1200

ppp53, Поставил летом gx390, полет нормальный- переделок минимум, с троганием, заводкой все прекрасно, тоько че- то тупит при максимуме газа, нет не у кого описалово данного карба? Свечу выкрутил при постановке на консервацию- черная. (обошелся где- то 1200 с пересылкой)