Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Директор написал : +25-ть мульёнов

Родной УМЗ 27 тыс., а этот 25 тыс., УМЗ не вечен запчасти скоро закончатся как и сам АГРО. В Уфе АГРО ни где ни найти, кроме как ВОЛОПАС, запчасти в наличии только у них и Приказчикова. Думайте сами, решайте сами, что там иметь, а про двигу просто задал вопрос, но вижу вас уже всполошило

Tankist написал : Двигатель бензиновый LIFAN LF2V78F-A- 22 л.с. (ручной запуск + электростартер) Как вам за 25 тыс.

Лучше не ставить.Общался с человеком,он ставил такой.Есть две проблемы при установке этой двойки: 1.не выдерживают полуоси в бортовых , 2.частая поломка в моторе-шестерня распредвала(она пластиковая).....

Ацетон написал : Лучше не ставить

Ну вот, что и требовалось доказать, кто-то уже ставил, а вы зачем надо. Я тоже усомнился в выдержке КПП АГРО с таким двигом, все-таки запас прочности исчерпаем. Интересно а как поведут себя одноцилиндровики ЛИФАН большей или равной по объему с УМЗ, всяко есть пользователи, работал с двигами ЛИФАН малой мощности, вроде надежны

Tankist написал : Я тоже усомнился в выдержке КПП АГРО с таким двигом, все-таки запас прочности исчерпаем.

А причём ,двигатель-22 или 8 л.с?.И какая разница их действие на кпп Агрика?Он трогается ,что с 22л.с что с 8 л.с,почти с буксом.Да ,если на Агрика нагрузить именно на Агрика около тонны ,то да.Коробке кирдык.А на родных скатах и своим весом проблем не будет.А пласпмассовая шестерня в двигателе это не проблема.Эти шестерни стоят во многих движках.Ведь они не из гавно-пластика.

Акела написал : А причём ,двигатель-22 или 8 л.с?

С 22-мя силами, с "буксом", тронется и с 3-мя тоннами..., и "все"....

Директор Ну три он не возьмёт,даже с 22л.с.Но мышь советской закалки.Чем мощьней двиг тем больше грузим.А ноль восемь тонны,самое то.

Без фанатизма коллеги,без фанатизма! Зачем рождённому ползать - летать?

ppp53 написал : Без фанатизма коллеги,без фанатизма!

Не надо разгонятся на способности АГРО, всему есть свои пределы. 2 цилиндра это все-таки много изначально, я удивляюсь УД-2, которая работает с его КПП без проблем по ходовой. Либо с УД-2 мало кто пахал плугом, либо пользовали только с противовесом против двига

Директор написал : С 22-мя силами, с "буксом", тронется и с 3-мя тоннами..., и "все"....

Нет! Бортовые при грузе "букса" сделают скорее в КПП и редукторе, ни одна резина не компенсирует мощь двига и тем более сцепление. Ошибка КАМАЗА в установке двига КРАЗА при старой КАМАЗовской ходовке проблемы будут ощутимы

Я тоннами и мощьностью не увлекался. Но последние года 4 из 8 "сочилось" из под фланцев чулков. Теперь ощутимо капает. Винтики М8 затянуты до предела. Ни разу не разбирал, а прокладка похоже куда то делась - загадка. Вот и в раздумьях - то ли отрывается чулок потихоньку, то ли прокладка сжалась, а болты уже упёрлись. Или шайбы подкладывать, или шпильки на 8 ставить, (а лучше на 10).

ppp53 написал : Ни разу не разбирал, а прокладка похоже куда то делась - загадка. Вот и в раздумьях -

Растворилась наверное. У меня были капельки, протяжка по кругу (с предварительным ослаблением) помогла. Картошку выкопаете, можно и ревизию сделать.

Так я и говорю - тянуть уже не куда!!!

Добавлю ещё - как то сообщал об укосине для уменьшения колебаний от люфта в сцепке. Применил какую то шаровую тягу типа стабилизатора - очень понравилось!!! На автомобиле служила долго. На МБ всё таки скоренько вырвало шаровой палец из корпуса именно в точке на рулевой колонке. Вот такие нагрузки в сцепке на МБ при движении по кочкам.