25.07.2013 в 21:07:51
Owl-2 написал : на горячию не завести ни какими силами
первое, что приходит в голову,переобогащённая топливо-воздушная смесь.А прогретый не дымит чёрным дымом? Из-за причин в системе зажигания может быть такое.Но это догадки.Кто с таким сталкивался скажут поточнее.
25.07.2013 в 23:23:36
Owl-2 написал : Првет ДРУГИ! возникла проблемка с АГРИКОМ - на горячию не завести ни какими силами! как только остынет, заводиться с пол пинка. Вопрос что такое?
Колпачёк свечной сними. Как то у соседей по деревне было такое. Ездили с горсть свечей. А на работе один подсказал, что у себя было такое и соединение свечи напрямую всё исправило. А клапана - если при этом КВ в лёгкую вращается.
26.07.2013 в 11:41:04
birasa пожалуста
срок експлуатации ?
что бы усовершенствовали изходя из опыта работы ?
добираюсь до участка по дороге напоминающей танкодром ,как слушает дорогу ваш МТ
Вот мои соображения
1седушку наверно я поставил над колесом и ниже, уж больно высоко у вас
2горизонтальную тягу разрезал на двое поставил пружину в труба в трубе,это дало мб немного свободы ,ведь мб в класическом виде при наезде плуга мотор(носом верх низ воротит),вышел адаптер- приставка, которая полностью не мешает работать мб в класическом виде
27.07.2013 в 20:49:31
господа вы забыли про самую больную болячку наших МБ это карб и скорее всего проблема именно в нем помница и у меня такое было но после замены карба (китайский MINKUI аналог японского MIKUNI мотоциклетный) у меня все стало ништяк работать и трогаться на 4 груженому да еще и в горку без проблем начал мой совет настраивайте карб и никуда более не ненадо лазить
27.07.2013 в 21:50:52
BMWuK написал : господа вы забыли про самую больную болячку наших МБ это карб и скорее всего проблема именно в нем помница и у меня такое было но после замены карба (китайский MINKUI аналог японского MIKUNI мотоциклетный) у меня все стало ништяк работать и трогаться на 4 груженому да еще и в горку без проблем начал мой совет настраивайте карб и никуда более не ненадо лазить
Вы только теоретически еще обоснуйте именно на УМЗ, проблему запуска из-за карбюратора на холодном и горячем движке. Мой опыт регулировки К-45Р показывает, что есть 2 варианта работы с ним : Заводится и холодный и горячий, Не заводится ни как :)
А через постепенный уход зазоров, усилие при запуске все меньше меньше, в конце концов на горячую вообще не завести сам проходил... Отрегулируешь - с первого "качка".
Не настаиваю на истине, но что было то было. Может еще где то, что то глючит.
28.07.2013 в 11:29:04
iyri написал : по- моему зазор может только увеличиваться. вследствие выработки но никак не уменьшаться.
Он может увеличиваться из-за выработки приводного механизма клапана. А если клапан к своему посадочному прирабатывается? И все "глубже и глубже" садится .....
.... Крышку скинуть и реально глянуть на зазоры дело 15 минут,там и без щупа видно, мы спорим дольше.. зато исключим причину гарантированно или решим проблему.
28.07.2013 в 20:26:40
Акела, А много там того зазора?? 0,1 мм, да регулируют все похоже поголовно на холодном :) + наверное не все проверят опосля + кожух обдува не скинут шо б ВМТ по меткам поставить, отвертку в цилиндр и вперед, вот эти десятые и набегают. Клапан до конца не закрываются идет перегрев и пойди там разберись, что там сильнее нагревается голова или ...
Меняйте меняйте карбюраторы, упрямство иногда хорошее качество, через него приходишь к истине.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
