Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

BMWuK написал : Господа раскажите покажите в фотках как замутить тормоза на сам мотоблок а то на прошлой недели ехал сначало по прямой потом под горку начался спуск я как обычно газ сбавлять а он несбавляется тросик закусило и тут я полител под горку.

Тормоза на МБ для езды с телегой ставить нельзя! Тем более на скоростной Агро. Поверьте человеку, который уже накололся! Малейшее рассогласование и начинает тянуть в сторону. Очень сильно! На скорости можно здорово загреметь! Лучше делайте нормальный тормоз на телегу. Тормоза на мотоблоке имеют смысл только для работы в поле. Для облегчения разворотов.

:applause:

Виталий С написал : Лучше делайте нормальный тормоз на телегу. Тормоза на мотоблоке имеют смысл только для работы в поле. Для облегчения разворотов.

Вы очень правы.Надо чтоб задницу держало а морда тянуло.Тогда не сложит.И рёбра будут целы.

Конечно, если кроме телеги ничего не будет, то на телегу. А если как у меня - и телега, и ось для "покатушек, и ещё одна ось для "чего то", то много тормозов не осилить. - поставил только на МБ. И это же как надо умудится разогнать "экипаж" с грузом (да и зачем), что тормоза на МБ и не справятся. Что то здесь не то?

ppp53 написал : И это же как надо умудится разогнать "экипаж" с грузом (да и зачем), что тормоза на МБ и не справятся. Что то здесь не то?

Тормоза справятся. Но при торможении мотоблоком почти всегда появляется поворачивающий момент. Иногда он очень большой и увеличивается при повороте ещё больше. Вырвать руль из рук может запросто. И тогда опрокидывание. А скорость Агро на 4-й - порядка 20 км-ч. Это на штатных. Я на 16-х разгонял до 27.

BMWuK написал : покажите в фотках как замутить тормоза на сам мотоблок

Какой смысл, тормоз на МБ поможет только при разворотах на "земляных" работах. Торможение должно осуществляться только прицепом, особенно касается груженного МБ, в любом случае "тормознув" МБ будет излом и не факт что чугунный фаркоп выдержит такого, верхнюю проушину сломает однозначно, а там думай о последствиях. Пример прост на полном ходу резко заглушите двиг при помощи того шнура безопасности и тут же ощутите все прелести торможения. Одновременное торможение обоих колес практически не возможно настроить, могу поспорить, потянет всегда в сторону. Самый простой вариант тормоза прицепа это задняя балка переднеприводных ВАЗовских http://www.youtube.com/watch?v=zEjoibcyY8c

ppp53 написал : И это же как надо умудится разогнать "экипаж" с грузом (да и зачем), что тормоза на МБ и не справятся.

Пипец как разгоняется торможение двигом не всегда выход, можно и двиг в разнос пустить, и не надо забывать про экстренное торможение и трогание на подъем, это все груженный "экипаж"

ЭХ!!! Какой русский не любит быстрой езды!! Но "рога" на АГРО совсем не предназначены для таких скоростей, да ещё и с гружоной телегой. У меня и на скромных скоростях да и без груза руки выворачивало, пока не сделал рулевое от классики. Совсем другая "песня". Я уже сообщал,что жаль поначалу не было этого (да и других) форума. А тобы сделал рулевое сразу,вгоду 2005.

Виталий С написал : Тормоза справятся. Но при торможении мотоблоком почти всегда появляется поворачивающий момент. Иногда он очень большой и увеличивается при повороте ещё больше. Вырвать руль из рук может запросто. И тогда опрокидывание. А скорость Агро на 4-й - порядка 20 км-ч. Это на штатных. Я на 16-х разгонял до 27.

ЭХ!!! Какой русский не любит быстрой езды!! А на "победовской" резине и все 30 были бы. Но "рога" совсем не предназначены для таких скоростей, да ещё и с гружоной телегой. У меня и на скромных скоростях и без груза руки выворачивало, пока не сделал рулевое от классики. Совсем другая "песня". Я уже сообщал, что если бы были такие форумы, сделал бы его ещё изначально, в году так 2005. Тут ещё предупреждают,что торможение при "переломке" чем то чревато. Я наверное что то не так делаю (видно скорости как то соблюдаю) - и переломка и тормоза на МБ и гружоный иногда - до идеала конечно не очень, но как то всё в приемлемых пределах. Ещё сообщал,что кто то предложил некую укосину от дышла к рулевой колонке на линии вращения (сделал у себя, но сразу получилось "жидковато", пришлось переделать понадёжнее), слом фаркопа исключён.

Tankist написал : ...и не надо забывать про экстренное торможение и трогание на подъем, это все груженный "экипаж"

Трогание на подъём с грузом (мощность АГРО вдохновляет) не очень то. Я и пустой трудновато в горочку. И МБ пригружен - но всё равно мало. Если его пригрузить !!! ,чтоб в горку с грузом нормально, то вес МБ получиться за 300 (более у меня грузов нет), а даже при таком весе очень желательно и тормозана на телеге или уж потихонечку

если делать с адаптером, может и оправдано, а так: берешь от ВАЗ-08 2 комплекта задних тормозных барабанов с тормозным щитом, цилиндром и тп, растачиваешь центральное отверстие барабана вроде на 80 мм, на щите больше, чтобы ступица прошла (не помню, вроде квадрат пилил 130 на 130 мм) на барабане стачиваешь колесные отверстия наружу на пару мм (по разболтовке подходят в один от daewoo nexia, если достать, то растачивать может не нужно), ввинчиваешь изнутри болты в ступицу (готовые шпильки, иначе замучаешься совмещать ступицу, барабан и диск), одеваешь шит, барабан, колесо. отмечаешь на щите отверстия под болты на чулках, замеряешь толщину проставок (где-то 5 мм - гайка на 10), сверлишь отверстия, можно больше диаметром для регулировки по месту. все собираешь, не забывая про рабочий тормозной и стояночный тросик, а дальше привод как сам придумаешь. сначала у себя замутил - хотел гусеницы поставить, но как то не пользовался, и тросики мешали все время - все демонтировал, кроме барабанов

birasa написал : если делать с адаптером, может и оправдано, растачиваешь центральное отверстие барабана и шита вроде на 80 мм, на барабане стачиваешь колесные отверстия наружу на пару мм, ввинчиваешь изнутри болты в ступицу (готовые шпильки, иначе замучаешься все собираешь, не забывая про рабочий тормозной и стояночный тросик, а дальше привод как сам придумаешь.

Растачивать - если есть где. Я вырезал квадрат (как получилось) - было достаточно. Про цилиндр можно забыть - на ручнике "мёртво" берёт. На щите есть два диаметральных места для крепления пружинок, они на 150 а надо рассверлить на155 - есть два диаметральных болта на корпусе подшипника (только аккуратно и не торопясь - у меня почему то "ушло" - пришлось напильником). Трос был от НИВЫ. Пружины укоротил и разрезал пополам. Педаль тянет некое коромысло (стержень 14 50мм, по середине 10,ближе к краям 4 для тросов, с торцов м6 дляфиксации тросов и для пред натяга). Рубашки тросов через накладку,между тросами - где то 50мм. по середине 10,туда входит тяга педали - 8мм и гайками по резьбе всё хорошо регулируется и пред натяг, и натяг каждого троса Упор колеса в барабан должен быть строго по болтам, если будет чуть в стороне - поломает барабан - акуратнее диски на 13 (да и другие наверное) наоборот.