Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Dgekson написал : Кто согнута? Лапка?

Получается так.

Dgekson написал : Я правильно понял, что если при открытом кранике бензин (при правильном уровне) уходит в цилиндр, значит не держит клапан?

да, у него две преграды кран и клапан.

umnyi Спасибо!

Масла нет, тфу тфу. По поводу сажи, пока стоял на подставке (обкатываю) начал дымить, двиг обороты сбросил, крышка клапанов вверху в саже, в воздушном фильтре на тряпке (вокруг фильра которая) в саже примерно %30.Может у вас где посасывает помимо фильтра? Попробуйте убрать патрубок отвода отраб. газов и посмотрите. Вот будет потом лёд или нет. По поводу карба. завтра попробую не снимая карб, снять крышку поплавка, открою краник и буду подымать поплавок пока не остановится бензнин и сразу замерю. Так можно сделать, с точки зрения точности уровня?

2Dgekson
Клапаны никогда не держат. Даже если он нормальный, то попала микроскопическая соринка - и будет сочиться. Именно поэтому в автомобилях запрещено ставить баки выше карбюратора. Так что, помни о кране!

2Dgekson Промыть и собрать, ничего подгибать не надо. Раньше работал? Что его могло согнуть внутри корпуса? Просто лед или соринка. А у агро на клапане пластиковой шайбочки нет? Бывает рвется. Даже если клапан держит, кран при длительной стоянке закрыть обязательно. Из поплавковой камеры при стоянке бензин потихоньку испаряется. Если кран открыт, то вместо него постоянно из бака притекает свежий, в результате постоянного испарения в карбе накапливается неиспаряемый остаток. В результате на деталях карба остается смолистый осадок. Он может даже забивать жиклеры. Я раньше писал, что у меня МБ с выставки. Отстоял на выставке 10лет, видимо с полностью заправленным баком. Бензин из него испарился досуха, в баке остался натуральный асфальт. Отстойника в кране нет, куски отваливаются и забивают карб. Чего только не делал с баком, и растворителями мыл, и силитом, и еще не знаю чем. Раз в две недели из-за регулятора начинают плавать обороты, перестет тянуть без прикрытия воздушной заслонки и затем отказывается заводиться. Все, разбирай карб, в поплавковой и жиклерах песок, черный и мажется.

edmond написал : Отстойника в кране нет,

Вы что, фильтр не врезали в магистраль? Так нельзя, батенька!

Вы знаете, практически нет места даже для маленького. Сейчас лопнуло крепление бензобака, весной придется пропаривать и варить, так заодно хочу переварить штуцер краника под советский бензокран с отстойником от мотоцикла. И все равно торчать будет в сторону. Бензобак стоит чуть выше карба, так что давления на фильтр не хватит. Поднимать бензобак нехочется из за капота

2edmond Ух, ёперный театр! Это космоблок! :)

Агроводам проще: хочешь фильтр, хочешь карб другой, хочешь вообще двигло другое. А здесь дизайн! :)

Виталий С написал : Клапаны никогда не держат. Даже если он нормальный, то попала микроскопическая соринка - и будет сочиться.

За сутки из бака ушло почти 2 л. бензина через карб в картер двиг.! Он не должен переливать определённый уровень, иначе зачем там нужен клапан?! Если не так, поправте меня.

Виталий С написал : Именно поэтому в автомобилях запрещено ставить баки выше карбюратора.

А там и не надо его ставить высоко, для этого у них есть топл. насос.

Виталий С написал : Ух, ёперный театр!

Выставочный образец:) На заднем плане моя старая телега, хотел порезать на запчасти, так мамаши со всей округи детей водят попрыгать на этой кровати как на батуте. Колеса со ступицами планировались ддя адаптера. Теперь и не знаю, лишать ли детей удовольствия.:)

Dgekson написал : Он не должен переливать определённый уровень, иначе зачем там нужен клапан?! Если не так, поправте меня.

Он должен держать уровень во время работы. Если он чуть-чуть травит, то на работе это никак не отразится. Он всё равно полностью закрываться не будет - расход топлива надо восполнять. А 80 мл в час (при рабочем расходе 2 л/час) неприятно конечно, но не смертельно. Может соринка, а может клапан подработался.

Сейчас пришёл из гаража, разбирал карб, точнее низ, где поплавок. Вытащил клапан, пополоскал в бензине и поставил обратно, проверил, держит, бензин не течет. Я думаю попалось небольшое количество льда, вот и не перекрывал. Отдал дятьке проварить глушитель, сечёт по швам. Такое было у Djuse. Как заварит, поставлю и проверю свою теорию, по поводу конденсата.

Dgekson написал : Отдал дятьке проварить глушитель, сечёт по швам.

Я себе поставил от Хонды 390. Звук стал тише и солиднее.

Виталий С написал : А 80 мл в час (при рабочем расходе 2 л/час) неприятно конечно, но не смертельно. Может соринка, а может клапан подработался.

Для проверки взять крышку в сборе с поплавком, перевернуть поплавком в верх. Подуть в подводящий штуцер. Если воздух проходит, игольчатый клапан притереть, если с шайбочкой (такая маленькая, пластиковая, на кончике запорной иглы), шайбочку заменить. Не знаю какой клапан у агровского клапана, но шайбочка есть в ремкомплекте москвичевского и газоновского карбов. Лед в баке от снежной пыли попавшей туда при работе снегомета (прикрыть бак полиэтиленовым пакетом), или от перепада температур при стоянке в гараже (держать бак полным). Конденсат в движке от недостаточной температуры двигателя и повышенной влажности воздуха от тойже пыли и перепадов температуры после остановки двигателя. Поможет скотч или картонка на воздухозаборные отверстия вентилятора. Перегрева бояться не стоит, полной герметичности все равно не будет. Когда заведете двигатель, обратите внимание-вентилятор все равно обдувает головку.

На УД-шках шторки были - закрыл от окрыл. Сейчас похоже вообще ушли от этого. Наверное были случаи :)

umnyi написал : Наверное были случаи

Так на грузовых авто до сих пор ставят жалюзи на радиатор и управление ими из кабины в ручную