Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

У мня мотоблок 8 лет. Начались проблемы с коробкой передач,стали выпадать скорости.Может подскажете в чем может быть причина? И еще может у вас есть картинки по ремонту коробки передач.

umnyi написал :
Значит вы так и не поняли прелесть тяжелого мб

Ну, для меня он и не сильно тяжелый...
А для того, чтобы вкусить все прелести работы с мотоблоками, теперь у меня их два.
ЗЫ
Только отсадил на одном из огородов картошку томаровской сажалкой с помощью Агро. Тут я прочувствовал лёгкость процесса.
Правда ловил себя, что пытаюсь толкать как Неву.

Алекс-Врн, звоните в Волопас (+7 347 267-80-03). Там ребята (и девчата) общительные, они расскажут, что у них есть и сколько стоит.
Может в Воронеже Томаровская сажалка дешевле будет чем в Уфе. Области то рядом. (Белгородская область, Яковлевский район, п. Томаровка)

Всем привет, проблема с карбюратором, почитав отзывы, понял, что у Агро карбюратор капризный и это ощутил сам
Кто знает какие то секреты в настройке, помогите пожалуйста, хоть ссылкой на соответствующую тему или сообщение
На 4 передаче проблема тронуться, нужно уж больно ласково играть сцеплением, на высоких оборотах работает не очень стабильно, такое ощущение что движок не может развить номинальные обороты для этого уровня газа
вообщем как не настраивай, получается как в поговорке: "не понос, дак золотуха"
ЗЫ заводское руководство по настройке не тащит, настраивал как написано в книге, еще хуже чем делал сам.
На форуме зарегался только сегодня, особо искать не стал, уж больно много всего написано и не разделено по темам, все траблы по каждому мотоблоку искать в одной куче, читая каждое сообщение на ~ 40 форумных листах.
Старожилы форума и профи по агросу помогите!

волков. м. написал :
У мня мотоблок 8 лет

волков. м. написал :
стали выпадать скорости.

Износ однозначно, разбери посмотри и все станет понятно
Может еще зубчики на рычажке переключателя сносились, тут один товарищ их сам специально сточил, тоже вылетают, я так понял, если зубчики есть снаружи на управлении значит в коробке фиксаторов нет

волков. м. написал :
стали выпадать скорости

Прежде сточите фиксаторы на рукоятках переключения скоростей и снимите пружину распирающую рукоятки переключения скоростей и реверса. Эту процедуру надо обязательно сделать вместе , по отдельности результатов не принесут. А в коробку лезть в последнюю очередь , если уж не включаются скорости. Фотографии ремонта коробки делал только до половины (дальше фотоаппарат забрали ) . Сначала сделайте то что посоветовали - хуже не станет! Если не поможет отпишитесь попробую найти фотографии.

блин, всю зиму ждал весны, думаю пахать буду, земелькой займусь, всю зиму сны снились как работать буду на агро с земелькой , а тут на тебе и операция. так обидно до ужаса.Извините просто хочется поделиться с людьми с общими интересами, жене сколько не говорил ну ни как не может понять меня.

Feelaip написал :
Кто знает какие то секреты в настройке, помогите пожалуйста, хоть ссылкой на соответствующую тему или сообщение

Вот фото одного из форумчан, к сожалению не помню кого! Показано на сколько нужно откручивать винты, соответственно их перед началом закрутить))))
И ещё промойте карб, померьте зазоры клапанов!

golybev24 написал :
блин, всю зиму ждал весны, думаю пахать буду, земелькой займусь, всю зиму сны снились как работать буду на агро с земелькой

Тоже самое, мотоблок уже готов, плуг прицеплен, как говориться бьёт копытами, рвётся в бой! Первый сезон.

Dgekson, спасибо будем пробовать!

Dgekson написал :
соответственно их перед началом закрутить))))

это можно было и не писать))
На счет зазоров клапанов я тоже подумывал........

Feelaip написал :
На счет зазоров клапанов я тоже подумывал

клапана померить ставить выпускной 0.15 не меньше, впускной также -

PLRtx Вообще то в инструкции сказано от 0.08 до 0.1 мм. Я ставлю 0.1 мм на оба клапана. Ну это кому как нравится))))

Dgekson написал :
от 0.08 до 0.1 мм

0.1 на выпуск 0,8 на впуск - но получается что сильно поджаты, башку прет от нагрева сильно и паразитных деталей много, сами корамысла штамповка отцементированная на покатой гайке гуляют туда сюда, (как надавит на пятку клапана прямо или в кось зазоры разные получатся - выработка покатой гайки, полировка торца толкателей и мест куда эти торцы упираются, место корамысла, что касается твердосплавной пяточки клапана - выходит там там и там ) лучше немного больше, стопорную гайки откручивать - легонько постукивая по ручагу ключа предварительно разгрузив опорную гуйку ключем, (как ножницы одну в одну сторону другую в другую и воротком от свечного ключа потюкать по ключу на 10 что на стопорной гайке все откручивается спокойно аккуратно) а если тянуть то или ключ разойдется или шпильку корамысла сломать можно.

PLRtx зачем под свою идею, Вы пытаетесь подвести техническую основу???????????
Все что Вы написали, мягко говоря, не соответствует действительности. А что самое пагубное, Вы людей не имеющих глубоких технических знаний вводите в заблуждение, это не есть хорошо.
Такие машины как "запорожец" с такими зазорами на моторе набегали не один милион километров.

PLRtx наверно хотел написать инструкцию по регулировке клапанов для не опытных пользователей и предостеречь от возможных неприятностей? Но если честно я сам мало что понял из этого

PLRtx написал :
башку прет от нагрева сильно и паразитных деталей много, сами корамысла штамповка отцементированная на покатой гайке гуляют туда сюда, (как надавит на пятку клапана прямо или в кось зазоры разные получатся - выработка покатой гайки, полировка торца толкателей и мест куда эти торцы упираются, место корамысла

Но может кому и пригодится

Djuse написал :
Вы пытаетесь подвести техническую основу

ОК - хотел как лучше, что не наступали на мои грабли.

PLRtx написал :
клапана померить ставить выпускной 0.15 не меньше, впускной также -

PLRtx написал :
ОК - хотел как лучше, что не наступали на мои грабли.

Что- бы стало понятно. Распредвал нижний, талкатели стальные длинные,
при разогреве блок + головка дают большее расширение чем толкатели, удлиннение при расширении приходится на центр корамысла, предположим разница равна х (просчитывать точно не буду ). В результате получим = текущий хазор+2х(приблизительно у двигателей с жидкосным охлаждением зазор в клапанах увеличивается с прогревом на 0,05мм, тоже самое у водушников на 0,075-0,1мм) Повышенный зазор в клапаном механизме приведет к излишнему износу и меньшей отдачи мощности. Предполагаю что это никому непонравится.

проблема такая. включаю скорость отпускаю сцепление идет какой то треск в коробке передач.причем мотоблок стоит на месте не двигается. ставлю на нейтраль поворачиваю в лево в право тотже треск .мотоблок только что после обкатки. решили поработать немного загрузили в телегу мусора а он не едет подскажите пожалуйста в чем может быть проблема хатя до обкатки все работало.

LexaYak-v написал :
поворачиваю в лево в право тотже треск

Чего влево-вправо? Какой мотоблок?

LexaYak-v проверь настройку ручки скоростей

LexaYak-v написал :
ставлю на нейтраль поворачиваю в лево в право тотже треск

Описанная проблема из-за фиксаторов предач на руле - увеличьте пазы и подтяните крепеж руля.

LexaYak-v написал :
проблема такая. включаю скорость отпускаю сцепление идет какой то треск в коробке передач.причем мотоблок стоит на месте не двигается

Отцепите рулевые тяги и попробуйте найти передачи по фиксированным положениям в самой коробке, они там довольно четкие и отрегулируйте тяги заново.

зы. может руль на заводе не затянули и он чуть повернулся, вот и не попадает в передачи.