Промывка двигателя при смене масла

skorp777 написал : Что недослышу, то перевру...

Это вам не к лицу. Бросайте :)

skorp777 написал : там про турбированные рейсинговые авто было

Я где-то написал обратное? Не напомните?

Truck написал : Это вам не к лицу. Бросайте

Да я и не начинал...А вот передёргивать нехорррошо.Столько информации по мазуте в одном месте я ещё не встречал,и на некоторые свои вопросы нашел ответы.

Alessio написал : Сугубо маркетинговый ход - при столь редкой замене масла после 100 тыс. км пробега капремонт двигателя почти обеспечен, но расхлёбывать будет следующий владелец,

Однозначно. Я считаю,причина этого в следующем:Возьмем 3 авто,одного класса,условно Т.,Ф., и П.(Все совпадения с реальными авто случайны!)У Т.: замена масла через 10000 км., масла в МКПП и антифриза через 40000 км.Ф.: замена масла -20000 км, антифриз и МКПП- 60000 км.Авто П.:замена масла 30000 км., масло в МКПП на весь срок службы, антифриз на 100000 км. Что подумает потенциальный покупатель:

1. П. лучше и современнее Т. в 3 раза.(При почти одинаковой цене,притом!) 2.Затраты на ТО на фирменной СТО (а на другую в гарантийный период 3 года, или 100000 км нельзя) на автомобиль Т будут раза в 2 выше, чем на Ф,, и в 3 раза выше, чем на П.,А это 2-3 штуки баксов разницы.Кстати,такие сравнения, по затратам на ТО за 100000 км часто приводят в "АВТОРЕВЮ",и нахваливают более дешевый в обслуге авто.Ну и что выберет покупатель? При условии,что он через 3 года и 95-98 т.км. менять её на новую собрался?Только вот при продаже потом трудно будет продать машину, на к-рой 3 раза масло поменяли.Вернее, цена меньше будет.Ибо уже будет статистика и мнение вторичного рынка, согласно к-рым,Т. ездит и ездит еще пару сотен тыс. км без особых проблем,Ф. наезжает 150000-200000 км, дальше- как повезет, а на П. доездить до 150000 км и в моторе кольца и пр. мелочи не поменять (20-50 тыр.,однако)- редкая удача. А вот если ещё у владельца жизнь немного изменится, не в лучшую сторону, и на авто придется еще поездить, то тут уж точно ,никакой экономии.Но на протяжении первых 100000 км. особых проблем ни с одной машиной быть не должно.

skorp777 написал : Столько информации по мазуте в одном месте я ещё не встречал

Я не спорю, первый пост интересный и познавательный.

skorp777 написал : Однозначно.

Я бы не сказал так однозначно. На газели есть нулевое ТО - 1000 км - смена масла в двигателе. Потом первое ТО - 5000, второе 10 или 15 не помню. Сугубо имхо, ТО на такие пробеги скорее страховка от неважной культуры производства, например, не домыли двигатель. Насчет КПП и мостов - даже на наших первая смена - 60 тыс. причем на газели раньше не допускается. Так что на иномарках масло в кпп и мостах на весь срок - ничего удивительного. Большие интервалы предполагают высокое качество изготовления, использование соответствующих жидкостей - масел, антифризов (сейчас long life) и т.д. и соответствующих расходников - фильтры, топливо. Соответственно это все корректируется условиями эксплуатации - к моему ниссану есть табличка что на что влияет, например, пыльные дороги - чаще масло, в. фильтр, фильтр салона, топливный, тормозные накладки менять, причем если условия обычные - масло раз в 15 тыс. меняют, а при пыльных дорогах раз в 7500. Так что производителем все просчитано.

Truck написал : Так что производителем все просчитано.

Так,именно про это я и Alessio сказали.

Truck написал : Так что на иномарках масло в кпп и мостах на весь срок

для них срок- это 5 лет.А кто-то и на 20 лет машину покупает.К инструкции по эксплуатации тоже с умом подходить надо.На иномарках,даже грузовиках,нет требования заменять жидкость в ГУРе и приводе сцепления.А для меня раз в 5 лет это сделать совершенно необременительно.Я про ГУР.А в сцеплении тормозуху я вместе с жижей в тормозах меняю.И всем рекомендую- тормозная жидкость гигроскопичная, и со временем вызывает коррозию цилиндров.Проверено.Лучше раз в2-3 года планово заменить,хотя инструкция и не требует, чем посредь дороги мучиться.Масло из КПП и мостов с водой я тоже неоднократно сливал-конденсат,наверное. Хотя до планового срока замены далеко ещё было.

Truck написал : На газели есть нулевое ТО - 1000 км - смена масла в двигателе. Потом первое ТО - 5000, второе 10 или 15 не помню.

Предписано заводом, или продавцом ? Платно или бесплатно ? Если продавцом и платно, то это одно, а если заводом.... В книжке на газель вроде указано только проведение ТО по категории эксплуатации. По 1й через 10 т.км, по 5й через 6 т.км. Про обкатку и т.д. там ничего нет.

А как же быть с маслами, которые рассчитаны на 45-60т.км пробега?

Михалыч написал : рассчитаны на 45-60т.км пробега?

Реклама. Какой же должен быть двигатель? Если только роторный, для которого такой пробег и есть примерный срок службы. Молибденсодержащие присадки, которые лет 15 назад рекламировались как панацея, подходят далеко не ко всем двигателям. И главное - срок замены масла определяется (в первую очередь!) не самим МАСЛОМ, а ДВИГАТЕЛЕМ.

Михалыч написал : А как же быть с маслами, которые рассчитаны на 45-60т.км пробега?

Имеется фольксваген транспортёр: после замены масла через тысячу километров масло имеет насыщенный цвет сажи блягодаря своим хорошим очистительным способностям, соответственно через 10 тысяч количество растворённой сажи там будет в 10 раз выше. Даже если масло способно поддерживать свои свойства при определенном температурном режиме работы в течении 45-60 тысяч, то количество продуктов сгорания превратит его в гуталин. Лично видел как из картера "камаза" масло вываливается кусками. Масло стареет от количества растворенных в нем примесей, а уже потом от температурного режима эксплуатации.

Михалыч написал : А как же быть с маслами, которые рассчитаны на 45-60т.км пробега?

Примеры, плиз.А производитель авто позволяет? 80000 км. -такое только в магистральных тягачах, но там другие условия работы, и другие объемы масла-30/40 л. в моторе.

ort написал : Масло стареет от количества растворенных в нем примесей

В чем-то Вы правы.механические примеси становятся катализаторами окисления (условно говоря), а от химических ни один маслофильтр не спасает.Нет таких пока...

skorp777 написал : хотя инструкция и не требует

Голословное утверждение.

1. Nissan Almera - картинка из мануала.
2. Газ-3110 - выдержка из мануала: Тормозную жидкость в приводах сцепления и тормозов необходимо менять один раз в
   2 года независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов
   используются тормозные жидкости отечественного производства «Роса», «Роса–3»,
   «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на не нефтяной основе, уровень качества
   которых не ниже DOT–3. Использовать жидкости других марок, особенно жидкости на
   нефтяной основе, запрещается.

skorp777 написал : для них срок- это 5 лет.

Ссылку, пожалуйста.