Кто разбирал Honda GX120 ?

что ж так мало то читателей форума ? отдыхают по полной или как ?

Первым делом надо компрессию померять. Если маленькая, то немного моторного масла через свечное отверстие и снова замер. Если компрессия кратковременно поднялась и опять упала, значит кольца на выброс. Если компрессия в норме, смотрите систему вентиляции картера, если клапан сапуна заклинило или канал забит или сетка сепаратора забита, то масло будет расходовать. Если и это нормально, обратите внимание на само масло, может оно не подходит для этого движка и у него угар большой, попробуйте масло с более высокой вязкостью

спасибо SERVER77 ! На счет вентиляции картера - ето идея. Надо проверить. Что странно масло подбираеться не все время, а моментыми. Работает с часок нормально, а потом на минут 10 идет подбор масла. А какая коспрессия должна быть у етих движков в атмосферах ?

yurecl написал : А какая коспрессия должна быть у етих движков в атмосферах ?

8,5 атмосфер если верить спецификации
Но надо исключить работу декомпрессора, для этого снимаете клапанную крышку и удаляете коромысла клапанов, чтобы клапана все время были закрыты

спасибо за совет. Буду мерять. А на счет того что шатун чуток погуливает на коленвале в стороны - ето ничего ?

yurecl написал : шатун чуток погуливает на коленвале в стороны - ето ничего ?

Если вдоль оси к/вала то нормально, если перпендикулярно оси, то плохо. Сам к/вал тоже вдоль своей оси гулять может, это тоже нормально. Стук может быть от разбитого места распредвала, либо банально от детонации, попробуйте 95 бензин для проверки

бензин пользовал только 95. Шатун бегает только вдоль оси. Перпендикулярно нету зазоров, что радует. А выработка на распредвале где место контакта с клапанами передачи на толкателе в картере ? Ето устраняеться ? Я когда снял толкатели головку, клапана - и проворачивал коланвалом - то никаки звуков. Но только собрал головку, толкатели клапана, проворачиваю кколенвалом туда-сюда, слышыться негромкое тук-тук...

yurecl написал : А выработка на распредвале где место контакта с клапанами передачи на толкателе в картере ? Ето устраняеться ? Я когда снял толкатели головку, клапана - и проворачивал коланвалом - то никаки звуков. Но только собрал головку, толкатели клапана, проворачиваю кколенвалом туда-сюда, слышыться негромкое тук-тук...

Там выработки вообще не должно быть, тем более при такой маленькой наработке. Отсюда делаю вывод что используемое Вами масло не подходит для этого движка. либо нарвались на подделку, либо менялось слишком редко. Значит и кольца износились, скорее всего придется менять. А распредвал лучше не трогать, просто отрегулируйте зазоры на клапанах

выработки нам пока нет. Я просто спросил что если есть тихое тук - тук то может быть из-за выработки на распредвале (просто еще туда не присматривался) ? А масло только лил 10W30 Castrol. И еще извеняюсь за нескромность - как регулировать на нем правильно клапана ?

итак, некоторые выводы из изысканий по своем gx120. Клапана подрегулировал - особо изменений не заметил в работе. Но вот что интерестно - когда вынул шланг вентиляции картера (сапун) моторчик набрал немного холостых и начал ровнее работать, если надеваю то работает с перебоями, бывает и глохнет. Что там может такого из головки вредного дуть что так задавливает движок ? Дымок есть немножко. Пробовал что з возд. фильтром что без. Еффект тот же. Неужели все кольца на замену или есть у кого то какие соображения ?

yurecl написал : Дымок есть немножко. Пробовал что з возд. фильтром что без. Еффект тот же. Неужели все кольца на замену или есть у кого то какие соображения ?

Возможно клапана болтаются в направляющих и по ним идет прорыв газов, Колпачек на клапане у меня тоже был один, в картер, из механники обратите внимание на коромысла клапанов, они штампованые и скругленные и конец стебля клапана может отломится когда соприкасается с горкой, я у себя это место сточил и плоскость заполировал, Зазор выставляется для входного 0,1 мм для выпускного 0,15мм. Кольца когда их стягиваешь обжимкой (полоска металла)
то зазор в кольцах 0,15-0,25 это еще рабочий, зазор должен быть, так как кольцо расширяется и не должно клинить в цилиндре. А так штампованный двигатель с грубой китайской сборкой, Хонда
сама эти двигатели не выпускает, только Китай.