Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

По не много выкладываю

анрі13 написал : Суть такова:снимаем крышку кпп,вместо нее делаем корпус по контурам крышки,через корпус проходит вал на игольчатых подшипах.

В общем мысль интересная, стоит задуматься, отказ от цепной передачи это большой плюс. Мысля была но не рискнул выложить (думал закидают);) ВАМ РЕСПЕКТ!!!

igber написал : По не много выкладываю

По ходу,у вас что то не то с передней балкой .Будут проблемы с поворотами .

дигриз 01 написал : как обозначаются-маркировка какая,может понадобятся где.

Я случайно в ветке, просто недавно на МБ-1 покупал по 100руб. за штуку. 942/15, 941/20, 942/30, где второе число-внутренний диаметр. Так что выбор есть!

igber написал : По не много выкладываю

вы сцепление родное с маховиком оставили, если да то опишите какие подшипники, размеры вала и какую звездочку или шкив и как прикрепили к маховику. по передней балке замечание правильные вот теория а если рычаги сделаны в перед как у вас то их угол должен в другую сторону вам можно перевернуть мост на 180 гр.

fil78 написал : вы сцепление родное с маховиком оставили, если да то опишите какие подшипники, размеры вала и какую звездочку или шкив и как прикрепили к маховику. по передней балке замечание правильные вот теория а если рычаги сделаны в перед как у вас то их угол должен в другую сторону вам можно перевернуть мост на 180 гр.

Это называется принцип Аккермана , поправочка - вершина угла это середина заднего моста а не середина трактора тогда рулевое работает правильно. А лутше пусть человек зайдет в поисковик наберет - принцип Аккермана и сам все решит как правильно переделать цапфы на балке.Извините может не совсем детально но как-то так.

Рычаги переставлю на зад, они съемные.Спасибо! Подшипник на маховике радиально-упорный, второй роликовый. Подбирал на фирме, размеры у Вы не помню. Помню, что радиально-упорный снаружи 130мм.

igber, весьма трудоемко.что за сварка на маховике.как балансировали.вкупе с двс уже запускали....?

дигриз 01 написал : igber, весьма трудоемко.что за сварка на маховике.как балансировали.вкупе с двс уже запускали....?

Балансировку делал на ножах. Сваркой приварено кольцо для сальника. Мотор вместе ещё не заводил, на да нарезать ещё шпоночный паз на муфте колен вала.

igber, ну ничего не скажешь мастерски. впечатлил сальник........очень большой.

jelezogloser написал : отказ от цепной передачи это большой плюс.

Отказаться от цепной передачи не выйдет,ведь нужно понижение в 7-9 раз до КПП Заз.Еще 1 минус-сделать передачу прямым валом на Кпп надо использовать шестерню 2-ой передачи-а это увелич.оборотов еще в 2 раза.Чтобы компенсировать-нужен еще один вал-промежуточный.Короче-гемор,начал сомневаться.Завтра сгоняю на рынок на розборку узнать наличие шестеренок.

igber написал : Рычаги переставлю на зад, они съемные.Спасибо! Подшипник на маховике радиально-упорный, второй роликовый. Подбирал на фирме, размеры у Вы не помню. Помню, что радиально-упорный снаружи 130мм.

Смотрю вы легких путей не ищите :applause: ждем продолжение с детальными фото! А гибкая муфта от чего?

может есть у кого фотки родного сцепления заз оставленного на месте. мне интересно если часть двигателя оставляют то какой подшипник ставят и как маховик крепят

fil78 написал : может есть у кого фотки родного сцепления заз оставленного на месте. мне интересно если часть двигателя оставляют то какой подшипник ставят и как маховик крепят

У меня стоит подшипник 306.Максимальный по шейке коленвала.

[QUOTE=Акела;4176030]

то что надо, можно еше пару вопросиков. я двигатель еше не нашел и мне трудно сорентироваться, если я понял правильно то вы не растачивая кожух двигателя вставили 306 и под него точили вал