15.12.2012 в 13:49:19
Профф написал :
Общая длинна левой шейки одинаковая , на новом к-ле на шлицевую ставится распорная втулка под звезду
сегодня разобрал движок- к.вал старый, левая шейка сидит на двух подшипниках, между ними-сальник, новый к.вал, получается должен садиться на один(?) подшипник, (у него посадочное место под подшипник меньше), а распорная втулка тогда должна иметь больший диаметр-как тогда быть с сальником- у него тогда внутренний диам. тож должен быть больше?- или я чего-то не понял- у меня нет картера под новый к.вал, и я не знаю-как оно там выглядит.-подскажите, кто знает, пожалуйста.
15.12.2012 в 19:24:49
федор-54 написал : сегодня разобрал движок- к.вал старый, левая шейка сидит на двух подшипниках, между ними-сальник, новый к.вал, получается должен садиться на один(?) подшипник, (у него посадочное место под подшипник меньше), а распорная втулка тогда должна иметь больший диаметр-как тогда быть с сальником- у него тогда внутренний диам. тож должен быть больше?- или я чего-то не понял- у меня нет картера под новый к.вал, и я не знаю-как оно там выглядит.-подскажите, кто знает, пожалуйста.
поищи здесь,там наверняка найдёшь ответ!!!
15.12.2012 в 19:31:42
федор-54, конкретно нескажу но видимо без серьезного вмешательства видимо или вообще не всунете.минского колен вал тоже не подходит оди к другому.но подумав и подобрав сальники и распорные втулки а также подшипники можно впихать.у меня нет литературы для сравнении ваших двс.такчто особо на словах неясно.найдите разрез двс нового и старого образца и сравните.
15.12.2012 в 19:37:18
федор-54 написал : сегодня разобрал движок- к.вал старый, левая шейка сидит на двух подшипниках, между ними-сальник, новый к.вал, получается должен садиться на один(?) подшипник, (у него посадочное место под подшипник меньше), а распорная втулка тогда должна иметь больший диаметр-как тогда быть с сальником- у него тогда внутренний диам. тож должен быть больше?- или я чего-то не понял- у меня нет картера под новый к.вал, и я не знаю-как оно там выглядит.-подскажите, кто знает, пожалуйста.
Посадочного вполне хватает на 2 подшипника и сальник , а распорная просто упор для звезды
15.12.2012 в 21:43:29
в виду того что я вплотную столкнулся с надобностью с верления полуосей авто(ваз,волга,москвич)хочу заверить всех желающих произвести данную операцию.-сверление может происходитьтолько в трех случаях.
сверление вдоль оси диам ок 23-25 мм на глубину ок 150 мм.
сверление перпендикулярно оси- возможно при условии снятия(болгаркой)закаленного слоя 2.5-4 мм
самый производительный и ненарушающий целосности(диаметра)оси-резаком нагреваем место сверления(в данном случае под ось сухарей)до оранжевого свечения-ложим в печ (буржуйка)выдерживаем минут 10 на всякий пожарный,вынимаем даем остыть возле печи.сверлил в сверлилке нс-12(школьник) сверлом 8.5 потом 16мм.резало отлично с водичкой.
следующий полезный момент-шлицевая часть-вал коробки пер-ч москвича вторичный и втулка шлицевая шестерни этогоже вала--нар диам 30мм(лежит в буржуйке до утра(отпускается)--данные узлы буду использовать в блокировке.так как нар размер 30 мм-то высверлив середину вала и проточив полуось до сопрягаемого размера 23мм имеем(не имеем гемороя)простое решение хода стопорящих сухарей---
теоретика но только сегодня-на днях раскажу результат.незачто.
15.12.2012 в 23:57:35
для нормального,без вс яких заумностей, покупаеш сверло нужного размера марки Р18 исверли для смазки используй молибденовую пасту,и проблем ноу.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
