Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

sergushunter написал : А привод кпп заз вы хотите делать на первичный вал со стороны кулисы?

нет удлиняю вторичний вал ваз до колокала заз, редукция на первичний заз с помощу пасов или цепи

vitalij 39 написал : Здравствуйте! Чертеж пластин для стыковки GX 390+КПП МТ ДНЕПР

а на каком станке протачивали и как (я так понемаю что точили все три с одной установкой)

На координатно расточном. Пластины по торцам прихватами сваривал 3шт вместе.Можно расточить на токарном,потом просверлить отверствия а после торцонуть на фрезерном.

fil78 написал : а на каком станке протачивали и как (я так понемаю что точили все три с одной установкой)

leuba написал : нет удлиняю вторичний вал ваз до колокала заз, редукция на первичний заз с помощу пасов или цепи

Что то не получается по вашей схеме, смотрите направление вращения: Двигатель (против часовой) --редуктор луаз(за часовой) -- кпп ваз выход против часовой (хотя в этих кпп не разбираюсь, может и ошибаюсь)--кпп заз--- и МТ едит назад, хотя вариант перевернуть можна диф, только зачем тогда редуктор луаз-выходит лишнее звено, или я что то не разобрался в компоновке?

vitalij 39 написал : На координатно расточном. Пластины по торцам прихватами сваривал 3шт вместе.Можно расточить на токарном,потом просверлить отверствия а после торцонуть на фрезерном.

о таких станках только мечтать приходиться. я практически все точу на своем самодельном , долго конечно но зато когда мне надо.

sergushunter написал : Что то не получается по вашей схеме, смотрите направление вращения: Двигатель (против часовой) --редуктор луаз(за часовой) -- кпп ваз выход против часовой

кпп ваз за часовой ви не учли промежуточний вал в кпп.
лишний узел в виде редуктора сагласен , а вот ви би как дєлали стиковали двс и кпп ваз жостко и родноє сцеплениє +переворачиваниє дифа или самоє простоє решениє на пасах+ переворачиваниє дифа

Муфта ваз соединяется болтами к двум фланцам,для нормальной работы муфты один фланец должен быть подвижным на шлицах вала.Как у Вас реализовано соединение фланцев муфты и валов?

BHG1965 написал : vitalij 39, Возмите резиновую муфту кордана ВАЗ. Самый дешевый вариант. См. стр.202.

leuba написал : кпп ваз за часовой ви не учли промежуточний вал в кпп.

Может быть, я же говорил что не уверенный, но всеравно мне кажется что бортовой луаза лишний - проще диф перевернуть и все проблемы.

leuba написал : а вот ви би как дєлали стиковали двс и кпп ваз жостко и родноє сцеплениє +переворачиваниє дифа или самоє простоє решениє на пасах+ переворачиваниє дифа

Конечно желательно родное сцепление нежели ременное, стыковал бы через переходную плиту на колоколе, где то здесь была ссылка на луноходы там мужик кпп жигуля (а может и москвича не помню, но принцып похож) состыковал с китайцем, может найду, тогда скину. А вам принципиально чтоб состыковать на прямую или можна через ремни?

leuba, вот чтото нашел пол темы перелопатил http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=7261&postdays=0&postorder=asc&start=15 правда мужик пишет что не очень удачно, но может взять за идею, да и что то трудновато, а если стыковать не на прямую то можно как сделал Акела только он с кпп заз, пару страниц назад есть фотки

sergushunter написал : Может быть, я же говорил что не уверенный, но всеравно мне кажется что бортовой луаза лишний - проще диф перевернуть и все проблемы.

Конечно желательно родное сцепление нежели ременное, стыковал бы через переходную плиту на колоколе, где то здесь была ссылка на луноходы там мужик кпп жигуля (а может и москвича не помню, но принцып похож) состыковал с китайцем, может найду, тогда скину. А вам принципиально чтоб состыковать на прямую или можна через ремни?

непримпициально и с ремнями возможно у акели видел и диф можно оставить будет 4 вперед и 4 назад спасиба за силку

leuba написал : спасиба за силку

незачто если что обращайтесь:) А что с кпп тяжелого мото никак, вышло бы компактнее?

vitalij 39 написал : Муфта ваз соединяется болтами к двум фланцам,для нормальной работы муфты один фланец должен быть подвижным на шлицах вала.Как у Вас реализовано соединение фланцев муфты и валов?

Муфта компенсирует несоосность валов. Фланцы закреплены жестко на валах. Шлицевая не нужна.

Фланцы закреплены жестко на валах

как флянец крепили к валу движка , вал на 19 и еще шпонка, просто так не поставиш нужны токарные и долбежные работы

fil78 написал : как флянец крепили к валу движка

Да без токарного станка не обойтись. Паз под шпонку я делал сверлом. В отверстие втулки плотно вставляется вставка, кернится по радиусу и сверлится отверстие диаметром ширины шпонки. Шпонка потом с одной стороны закругляется.

BHG1965 написал : Да без токарного станка не обойтись. Паз под шпонку я делал сверлом. В отверстие втулки плотно вставляется вставка, кернится по радиусу и сверлится отверстие диаметром ширины шпонки. Шпонка потом с одной стороны закругляется.

либо я не понял либо.....? между вставкой и втулкой сверлиться.........(керниться на соединении втулки и вставки исверлиться сверлом Д-шпонки круглой из сверла.толкателя с форсунки,клапана,-если предпологается выравнивывание под прямоугольную шпонку то размер должен быть меньше ШПОНКИ ,а не больше????? недошло до меня больше....