Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

umnyi написал : уверен что выигрышь будет в сторону резины большого диа

Ещё один нюанс. Я когда-то пробовал на самодельном мотоблоке увеличивать сцепной вес наливая воду в камеру автомобильных колёс. Входит больше ведра, а это же + 10кг на каждое колесо.

пчеловод написал : увеличивать сцепной вес наливая воду в камеру автомобильных колёс. Входит больше ведра, а это же + 10кг на каждое колесо.

То же плюс резины. Хотя и само колесо не мало весит.

Помогите разобраться. У меня НЕВА с двигателем ДМ 51. Вопрос: 1) Какой зазор между магнитным башмаком и статором СКМ-1, по опыту. 2) отрегулировать уровень топлива в карбюраторе КМБ-5, какой зазор ?

Добрый день всем! Если выбирать из двух модификаций двигателя - Субаровского на 7 л.с. и Бриггсовского на 7.5 л.с. - что посоветуете? Я склоняюсь к американцу, товарищь себе хочет Субаровский двигатель.. отзывов и мнений на эту тему не нашел что-то..

Котас написал : Если выбирать из двух модификаций двигателя - Субаровского на 7 л.с. и Бриггсовского на 7.5

На моём МБ Нева двигатель Субару ЕХ 17 - 6 лс. Впечатления самые харошие. Силы предостаточно - даже при 6 лс. На второй повышеной тащит автоприцеп по асфальту под гору полностью гружёный дровами, картошкой,свеклой. На сельхозработах на средних оборотах идет с пробуксовкой нагруженый доп 70 кг.Запуск лёгкий даже на морозе. О другом не знаю, я только о мощности Субару.

Про Субару ничего не скажу, не пользовался. А вот 7.5 B&S это скорее всего Vanguard, а это профессиональный двигатель для коммерческого использования.

Котас написал : Я склоняюсь к американцу, товарищь себе хочет Субаровский двигатель.. отзывов и мнений на эту тему не нашел что-то..

Привет! Когда я покупал тоже стоял выбор между субарой и бригссом но продавцы настоятельно рекомендован субару 7.0 л.с.В принципе я доволен выбором,за полтора года особых проблем не было.

Tras Krom написал : вот 7.5 B&S это скорее всего Vanguard, а это профессиональный двигатель для коммерческого использования.

Да, именно этот двигатель. Бриггсы его позиционируют как профессионалный - а что такое профессиональный для коммерческого использования? У меня нет никаких предубеждений против Субару- просто хочется понять, есть ли вообще между ними принципиальная разница (кроме половины лошадиной силы)? Оба гильзованные, оба рассчитаны на большой срок эксплуатации.

Гарантия на B&S Vanguard и остальные

Гарантия на B&S Vanguard и остальные ( первый раз не картинка не подцепилась)

Tras Krom написал : Гарантия на B&S Vanguard и остальные

ОК, ясно. То есть реально двигатель профи. Странно - мне сегодня три человека посоветовали не брать Бриггсовский двигатель. Всегда считал его очень надежным. Ну да ладно. Поглядим.

Когда я покупал Неву(http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1653392&postcount=183)), говорил с механиком в сервисе, он почему то ругался на Бриггсы Intec, I/C. Считает, что они делаются в Китае и в целом ничем не лучше Lifanов. B&S Vanguard изготавливают в США, как и Robin Subaru в японии. При рассмотрении видно качество B&S Vanguard отличается от B&S Intec. себе купил ДМ-1К-7,5 л.с., все таки значительно дешевле, да и проверенная временем лошадь. Правда это доработанный на 92 бензин. В целом пока не работал, но заводится и бегает - супер.

andrewv написал : B&S Vanguard изготавливают в США

Вообще нет. Не в США. В Японии. Вот фотки с натуры. http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1591399&postcount=21

В общем, разницы никакой не нашел принципиальной. Буду брать американца тогда. Осталось выбрать между инет-магазинами, отзывы почитаю, кто где покупал. Спасибо всем.

Хочу поделиться ещё одним замечанием по мб Нева.Этой зимой у нас выпало много снега.Пришлось часто работать с бульдозерной лопатой.При движении назад обратил внимание на увеличенный шум в редукторе. Проверил наличие смазки, с пробки контрольной вытекает. Решил долить литр смазки. После доливки попробовал вперёд - назад - специфический шум практически исчез. Видимо уровень смазки должен быть немного выше контрольной пробки, чтбы зубы шестерни задней передачи окунались в смазку, в чём я и убедился вставив в заливное отверстие гибкий щуп (неудобно, заливное отверстие с боку).