ser6284348, Там проблема будет, наверное, с разной слабиной ремней - на шкивы с меньшим передаточным отношением придется либо подбирать ремень другого (меньшего) размера, либо ставить натяжник бОльшего диаметра (?)
11.03.2012 в 17:32:42
ser6284348, Там проблема будет, наверное, с разной слабиной ремней - на шкивы с меньшим передаточным отношением придется либо подбирать ремень другого (меньшего) размера, либо ставить натяжник бОльшего диаметра (?)
11.03.2012 в 17:46:16
ser6284348 написал : место одного широкого. два узких на каждый ремень. Задумка интересная. Дешиво и сердито.
Дешево не получится,там не все так просто,как кажется,или как если на бумаге.Вариант tugerа хорош,один шкив на два ремня.Повозиться и здесь придется,но ролик уже готов,вопрос только в шкивах и рукоятках.Да,под дешево я имею ввиду быстро.
11.03.2012 в 18:24:18
almas написал : Облегание шкивов при натяжке ремня "наружу" уменьшится же.. Они и так на этих мотоблоках подбуксовывают.
Вопрос для какой цели второй шкив,если на транспорт,это может быть и не существенно.Но если шкив большего диаметра,то соответственно и облегание не сильно уменьшится,tuger так работал,да и сейчас может работает.Задняя ремнем на Неве вообще использует наружную сторону ремня и почти без облегания,работает,есть ребята которым такой вариант больше нравится чем задняя в коробке.
11.03.2012 в 19:31:48
Pavel003 написал : tuger так работал,да и сейчас может работает.
Работаю, как перешел однажды наружу давить, так обратно и не возвращался. От двух сразу отказался, потому, что родной 2Т с двумя ремнями не завести на холодную, проще было один перекинуть когда надо.
11.03.2012 в 22:32:43
Ребят, а кто-нибудь делал водяную помпу к неве?
12.03.2012 в 06:17:47
Pavel003 написал : Вариант tugerа хорош,один шкив на два ремня.Повозиться и здесь придется,но ролик уже готов,вопрос только в шкивах и рукоятках.Да,под дешево я имею ввиду быстро.
Прикидывал и так и эдак.. Вроде, шибко мудрено будет заставить один натяжник в обе стороны работать. Его же надо промеж двух ремней вставить, что б один ремень сверху проходил, другой снизу. А места нет там. Два ролика проще.
12.03.2012 в 11:15:46
Поделюсь опытом ремонта, может кому-то пригодится.Пришлось разбирать редуктор по причине отказа разблокировки колёс. На вилке отключения блокировки износились выступы( на фотках видно) пришлось восстанавливать вилку. В местах выступов просверлил отверстия диаметром 6,5 мм, отрезал кусочки проволоки, вставив в отверстия чтобы виступали внутри вилки на 5 мм, с наружи заварил электросваркой и готово. Подумал о причине быстрого износа выступов(3 сезона эксплуатации). Была установлена слишком жёсткая пружина.Пружину немного ослабил(взял пасатижи и разогнул немного)чтобы обеспечивала перемещение муфты. Были трудности в разборке, пришлось выбить штифты и тогда удалось расколоть редуктор. Первый раз заглянул внутрь редуктора. По моему сделано всё надёжно. Все валики редуктора на подшипниках, только один на бронзовых втулках. Кроме вилки, больше изношеных деталей не обнаружил. Заметил один конструктивный недостаток механизма разблокировки, а вместе и всего МБ Нева. Причина рыскания в междурядиях, большой люфт в механизме блокировки заложен в кострукции механизма.
12.03.2012 в 17:02:37
пчеловод написал : Были трудности в разборке, пришлось выбить штифты и тогда удалось расколоть редуктор. Первый раз заглянул внутрь редуктора. По моему сделано всё надёжно. Все валики редуктора на подшипниках, только один на бронзовых втулках. Кроме вилки, больше изношеных деталей не обнаружил. Заметил один конструктивный недостаток механизма разблокировки, а вместе и всего МБ Нева. Причина рыскания в междурядиях, большой люфт в механизме блокировки заложен в кострукции механизма.
будьте добры показать вашего фото разобранного редуктора, любопытно сравнить эволюцию компоновки редуктора мб-2 "нева" я про люфт в курсе по шлицам, иначе там ни как :confused:
Der Kaffee mit den Sahnen
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
