Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Ветал 1970 написал: выходит из строя воздушный фильтр (прет черный дым из глушителя а затем глохнет.

Каким-то образом на фильтр попадает масло. В самом простом варианте - мотоблок стоит сильно наклоненный. У меня было такое, когда при перевозке мотоблок наклонили и в фильтр попало масло из каналов вентиляции картера. Сначала мотор заводился, а затем фильтр пропитался и мотор перестал заводиться. Если фильтр забивается маслом, ищите причину.

Ветал 1970, Вот еще что пришло в голову - очень высокий уровень масла в картере. Либо перелили масла, либо забыли закрыть бензокран и в картер налился бензин и теперь там очень много масляной смеси. В этом случае масло срочно сливать, пока движок не угробили.

DED написал: Колёсики нашёл.....на 13, шипы зверь!

DED, что за марка такая ;)

subaru написал: что за марка такая

Спортивная, для зимы. Я как понял, у них там лимит по пробегу, вот они и продают "старую"

.https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/prodam_shiny_dlya_grunta_graviya_mishelin_kx_20_598878483

DED написал: Я как понял, у них там лимит по пробегу, вот они и продают "старую"

И не только. Забугорный владелец просто обязан сменить резину на очередном ТО не только по пробегу, износу, но и абсолютно нехоженную по году выпуска. У них на ДТП сразу приезжает аварийный комиссар из страховой и первым делом смотрит сервисную книжку. Нет отметки о смене резины- все расходы от ДТП твои. Вот и попёрла такая резина к нам.

Сегодня прогревал технику на огороде .

Заметил что Нева мб2 на родных фрезах , очень сильно закапывается , в то время как Неву МБ 1 на родных фрезах , очень трудно "засодить". Ради эксперимента решил поменять фрезы местами , оказалось всё дело в фрезах .

жекf, помнишь разговор о фрезах старого и нового образцов?

:popcorn :popcorn :popcorn

Саныч53 написал: помнишь разговор о фрезах старого и нового образцов?

А где об этом почитать?

Саныч53 написал: Старого образца лучше и формой и материалом.

Саныч53, Так понял вот это.

жекf, так и есть, теперь ты и на практике вроде убедился в этом.

жекf, Саныч53, Позволю поправку. Кроме разницы в конструкции, ещё сильно, на такой земле, играет положение мотора МБ. В первом варианте мотор над фрезой. Во втором, перед фрезой. Попробуйте на МБ1, переставить фиксатор штыря на одно отверстие вверх (ручки станут выше, мотор уйдет вперед), потом поставить закапывающиеся фрезы на МБ1 и переставить фиксатор штыря ограничителя на одно отверстие вниз от обычного (ручки будут ниже, мотор к вам ближе), закапываться будет меньше. На втором МБ так не сыграешь. Мотор всегда впереди.

Jesha, А лично для меня самый оптимальный вариант.это когда ц.т смещен в перед.При этом самая малая нагрузка на руки.У меня самоделка на базе редуктора Невы 2,редуктор вертикальней чем у заводского,двигатель 9 л.с., и на носу всегда груз наверно поболее 10 кГ.Работать удобно и на песке и на затоптаном грунте,повиснуть на руле всегда приятней,чем поднимать его вверх.Но фрезы гусиные лапки,как заводские себя ведут-не знаю.ни когда ими не работал.

nikolaevich написал: А лично для меня самый оптимальный вариант.это когда ц.т смещен в перед.

Не спорю. И для этого на МБ1 редуктор вертикалят. Я лишь из собственного опыта описал поведение МБ1 при изменении его положения. Особо по рыхлой почве. У гусиных площадь опоры поболее будет, они получше вперед тянут. По этому огрузив нос их легче притопить. Любой огруз носа приводит к улучшению сцепления колес (фрез) с землей.

Сегодня впервые в жизни выехал на калым .

По дороге меня тормознули ДПС-ники . Говорит : нужно документы на мотоблок , с собой возить , подтверждающие что ты этот мотоблок не украл . Иначе они могут задержать до выяснения . Пользуясь случаем я у него спросил , можно ли на мотоблоке с автомобильным прицепом , по улице кататься ? Он сказал : катайся , только сильно не гони и и на асфальт не выезжай .