Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Djuse написал: Открою великую тайну......, основное охлаждение ДВС производит масло

Отлично. Сливаем воду, 2 уровня масла для эффективного охлаждения Д.В.С. и вперед с песнями. А как же с двухтактниками поступим? Глупые конструкторы уменьшают содержание масла в смеси с 1/20 до 1/50, ставят вентиляторы? Наверное их 5 лет не учили.

Djuse написал: основное охлаждение ДВС производит масло

Как-то слишком категорично. Да, есть у него такая дополнительная задача,отводить тепло от смазываемых узлов, но она явно не основная. Где на МБ принудительная циркуляция масла через радиатор, развитое обдуваемое оребрение поддона и другие атрибуты, без которых тепло отводить просто некуда? Не ЗАЗ это...

Tima62, вы так старательно язвите, но от этого, основы проектирования ДВС не меняются, даже если вам сильно этого захочется.

Павел-61 написал: Где на МБ принудительная циркуляция масла через радиатор, развитое обдуваемое оребрение поддона и другие атрибуты, без которых тепло отводить просто некуда?

Павел-61, У мотоблочных моторов теплообменником является блок, он алюминиевый и хорошо передает тепло, а ложка постоянно разбрызгивает мало которое попадает на поверхности блока. Наверно в жаркую погоду обращали внимание на то что весь блок горячий и имеет ту же температуру что и масло. На 341 моторе Агро, после покупки поставил механический датчик температуры масла, при достижении 90 гр глушил мотор. Позже масляный фильтр заменил на разборный большой алюминиевый в 90 их много продавали и выбор был широкий. После этого даже в жару и при интенсивном использовании МБ температура больше 93 гр не поднималась. Системе смазки надо уделять больше внимания, и при этом, вечером после каждой работы продуваю сжатым воздухом оребрение головки и вентилятор, лишняя пыль там не нужна.

Tima62 написал: Глупые конструкторы уменьшают содержание масла в смеси с 1/20 до 1/50, ставят вентиляторы?

ЗЫ может кому-то пригодится эта информация. То что написано на банках с маслом, не является правилом для разведения бензо-смеси. Основная информация прописана в мануале, и "глупые" японские конструкторы Ryobi установили соотношение 1:25, на штатовском тримере Milwaukee на корпусе в районе заливной пробки бензобака наклеена табличка 1:25 (то же "глупые"), когда проводил ТО, оказалось что он оригинальный, все болты были с дюймовой резьбой.

Djuse написал: Основная информация прописана в мануале,

Мануал не догма. В старенький двиг Т200 (первые выпуски, еще без кикстартера) лью масло для двухтактников 1/40 и бенз 95, (нет у нас 72, 76, 92), и ничего, работает. Или прикажете автол с 66м икать?

Djuse написал: Системе смазки надо уделять больше внимания, и при этом, вечером после каждой работы продуваю сжатым воздухом оребрение головки и вентилятор,

С каких пор вентилятор и ребра головки блока стали относиться к системе смазки. Я тоже уделяю внимание к системе смазки двигателя. Конечно перед каждым пуском не проверяю уровень масла, но во время работы контролирую дымность двигателя, не допускаю чрезмерных наклонов двигателя, чтобы не допустить попадания масла в камеру сгорания или пролива масла. После работы и перед пуском внимательно осматриваю двигатель на предмет утечек масла. Работаю немного, поэтому масло в течении сезона не меняю. Перед постановкой на зиму сливаю масло с горячего двигателя и заливаю свежее, чтобы за зиму шлам из масла не осел на деталях. Также ухаживаю и за системой охлаждения. Протираю ребра цилиндра и головки, убираю мусор (листья) с решетки вентилятора, контролирую состояние вентилятора...

Djuse написал: вы так старательно язвите,

Так я не хвастаюсь годами учебы, хотя теорию движения автомобилей, устройство двигателей, принцип работы, основы конструирования тоже изучал, и до сих пор работаю с карьерными самосвалами.

Djuse написал: galkin24, Открою великую тайну......, основное охлаждение ДВС производит масло и при температуре зеркала цилиндра выше 110°С в зоне работы юбки поршня, начинаются задиры. Эта инфа для спецов, ну а остальное можно писать без ограничения.... ;)

Djuse, ну это получается вторая тайна,вы её потом тоже не потрите:-)

Tima62 написал: Мануал не догма

У каждого свои представления о правильном, у меня сложившаяся годами привычка, сначала читаю потом рукам волю даю.

Tima62 написал: В старенький двиг Т200

У меня есть старый муравей, по мануалу прекрасно работает.

Djuse написал: Системе смазки надо уделять больше внимания, и при этом, вечером после каждой работы продуваю сжатым воздухом оребрение головки и вентилятор, лишняя пыль там не нужна.

У вас проблема со зрением когда читаете посты.., тогда лучше обратится к соответствующему специалисту.

Tima62 написал: С каких пор вентилятор и ребра головки блока стали относиться к системе смазки.

Tima62 написал: Так я не хвастаюсь годами учебы, хотя теорию движения автомобилей, устройство двигателей, принцип работы, основы конструирования тоже изучал, и до сих пор работаю с карьерными самосвалами.

Судя по тому что пишите, ваши знания с тернета, чем с обучения.

Василий.Шумаков написал: ну это получается вторая тайна,вы её потом тоже не потрите

Василий.Шумаков, Главное, что бы вы, о ней знали, может когда пригодится, но не факт......