Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

О опилках перенесено в тему "Агрономия и технологии с использованием мотоблоков." https://mastergrad.com/forums/t95554-agronomiya-i-tehnologii-s-ispolzovaniem-motoblokov/?page=1139#post6835819 Аркадий, Железная крышка с войлочным сальником встречалась парой в продаже.

Нева МБ2-Б с Бриггсом 6,5 л.с. что-то вчера завел, заглох, опять завел, трогаться - заглох и помер. Бензина - полный бак. 7 лет с полпинка заводился. Где рыть? Что может случиться? Свечу выкрутил - стартером дернул - током ударило в руку, искры не вижу, солнце ярко светит. У карбюратора снизу в бачочке пробка-болтик, отвернул, оттуда бензин струйкой стек и все, больше не идет. Должен литься или нет?

Фотографер, если кран открыт, то должен.

Фотографер, " У карбюратора снизу в бачочке пробка-болтик, отвернул, оттуда бензин струйкой стек и все, больше не идет " С отстойника карбюратора бензин должен течь если открыт краник.Откройте крышку бензобака.Если до карбюратора топливо поступает по шлангу-снять с карбюратора,если не течет осмотреть внутри бензобак,отбор бензина с бака -может быть через сеточку,а она может забиться.

Саныч53, кран открываю, с пробки у бачка нижнего ничего не бежит. Откручивал прозрачный колпачек отстойник - из него бежит.Я имею ввиду нижнюю часть карбюратора типа «поплавковой камеры старых советских», сейчас другая наверное конструкция. Цилиндрическая такая штука диаметром около 6-7 сантиметров, снизу пробка-болт на 12.

Фотографер написал: Откручивал прозрачный колпачек отстойник - из него бежит.

На кране бака? Шланг со входного патрубка карба снимал? С него бежит бензин? Шланг с выходного патрубка крана снимал? С него бежит?

Фотографер, Обычно алгоритм такой: Если из камеры карбюратора не бежит бензин, то надо снять шланг с патрубка карбюратора, открыть кран на баке. Если не течет из шланга, то смотрим подачу. Открываем пробку бака, смотрим, не течет. Смотрим есть ли в баке бензин, доливаем, не течет. Снимаем кран и шланг, чистим смотрим открывается или нет. Чистим фильтр крана (если есть). Промываем бак. Если из шланга течет, смотрим карбюратор. Слегка постукиваем по корпусу молоточком. Залипшая игла может отойти и открыть подачу, из пробки потечет. Если потекло, на какое то время можно забыть. Если не потекло, снимаем тот стакан и смотрим поплавок. Должен ходить и открывать иглу. Если не потекло, то смотрим фильтр в карбюраторе.

Jesha, Для замены сальников нужно сливать масло с редуктора верно?

Саныч53, Шланг со входа в карб снимал, течет. Далее (кран с карбом у меня совмещен)маленький колпачек прозрачный (отстойник наверное) откручивал, течет, почистил, продул этот колпачек, немного грязи было на дне. Далее топливо в сам карб должно идти. Так вот у него (у карба) есть снизу куполообразная железная чаша снизу. На ней два болтика один снизу, один чуть сбоку (на чаше) нижний открутил когда, стекло некоторое количество бензина и все. Больше не течет ни при открытом, ни при закрытом кране. А искра должна быть сильная или как? Я за эти 7 лет ни разу не откручивал свечу, не знаю как на мотоблоке должно быть. На автомобиле искра сильная -;) Помер неожиданно. Ничего не предвещало неисправности, косил до этого траву, фрезеровал, потом собрался за бензином съездить на АЗС, оставался бензин в канистрочке, я его долил в бак мотоблока. Залилось по самую горловину, аж выплеснулся чуть. Закрыл пробку. Через два дня вот завел - заглох. Не работает теперь. HELP PLEASE!!!

Фотографер написал: маленький колпачек прозрачный (отстойник наверное) откручивал, течет, почистил, продул этот колпачек, немного грязи было на дне. Далее топливо в сам карб должно идти. Так вот у него (у карба) есть снизу куполообразная железная чаша снизу. На ней два болтика один снизу, один чуть сбоку (на чаше) нижний открутил когда, стекло некоторое количество бензина и все. Больше не течет ни при открытом, ни при закрытом кране.

Что-то закаковело в канале между колпачком-отстойником и входом в поплавковую камеру карбюратора. Снимаем полностью карб, запоминая или, что лучше, фотографируя положение всех тяг/пружинок, дабы потом не ломать голову, в какое отверстие что ставить. Снимаем отстойник крана, снимаем жестяную чашу с двумя болтиками, снимаем поплавок, добываем и осматриваем запорную иглу. Пытаемся продуть канал от отстойника крана до седла запорного игольчатого клапана. Если сам некурящий, то попроси кого-нибудь никотинозависимого подуть через лластичную трубочку в канал со стороны крана и глянуть, идет ли дым со стороны входного канала. Продуть компрессором все видимые отверстия/наналы. Собрать все в кучу, сгонять за свежим бензом, залить вместо имеющегося в баке и заводить. По поводу искры - на моих Бриггсах искра на вид вообще еле заметная, рахитичная по сравнению с автомобильной. Попутно уж выкрути и свечу, почисти ее, если надо, металлической щеткой, дабы отсечь сомнения по поводу зажигания. Удачи!

Саныч53, Пойду попробую проделать все эти манипуляции... Благодарю за помощь!